Czy ktoś z was wie może czy w Multiecuscan można sprawdzić wartość ciśnienia czynnika klimatyzacji? bo ja tej opcji nie widzę, a ma ją np Examiner stosowany w ASO.

Można, przy manualnej klimatyzacji - w sterowniku silnika, ale tylko diesle i T-Jet:

Przy automatycznej tak samo Trzeba jednak pamiętać, że istotne jest jeszcze ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia, którego już nie widać. Trzeba podłączyć manometr do zaworu.

Moja klima praktycznie przestała chłodzić - przy obecnych upałach z wentylatorów wydobywa się jedynie chłodne powietrze (coś jak przy wentylacji ustawionej na zimno przy kilkunastu st. c na zewnątrz). Czynnik wymieniony w maju. Na początku chłodziła idealnie.Teraz po przejechaniu nawet 10km nie jest nawet chłodno.Druga rzecz...po włączeniu klimy z wentylatorów daje się słyszeć takie jakby syczenie, coś jakby uciekający gaz.
Co może być przyczyną takiego zjawiaska?

[ Dodano: 04 Sie 2018, 05:19 ]

Pierwsza wstępna diagnoza,to wyciek na sprężarce.Widoczne ślady czynnika.
Chciałem zapytać,czy warto zainwestować w regenerowaną,czy może brać jakąś używkę?

Kupując używkę nie wiesz tak naprawdę co dostaniesz. A przedstawię Ci koszty naprawy klimy:
- nowe przewody - to ok. 500zł - które w końcu i tak będziesz musiał ponieść biorąc pod uwagę to, że po 10 latach aluminiowe okucia przewodów zdychają, w ASO za jeden przewód a jest ich: 3 wołają ok. 1000zł,
- sprężarka nowa to ok. 1000zł, regeneracja lub zregenerowana to ok. już od 500zł i masz prawo oddać lub zwrócić nawet żądając zwrotu poniesionych kosztów jak montaż i demontaż, ponowna przesyłka i koszty związane z nabiciem i spuszczeniem czynnika lub jego utratą,
- nowa chłodnica (skraplacz) ze zintegrowanym osuszaczem to ok. 300zł - odradzam zamienniki za 100 czy 150zł bo to nie pasujące badziewia (sam się naciąłem),
- wszystkie uszczelki i oringi to ok 50zł
- koszty nabicia klimy z jej sprawdzeniem na szczelność to ok. 500zł.
Cały czas mam na uwadze to, że sprzęgło zrywalna na twojej obecnej sprężarce jest sprawne i nie jest ona zatarta bo inaczej parownik i tak masz do płukania.
Wydając te pieniądze masz nową klimę na gwarancji uwzględniając to, że sam to zrobisz.

Używana sprężarka to i tak nabicie klimy od nowa i później po ewentualnym jej zatarciu płukanie układu w cenie ok 500zł.

Spotkałem się z twierdzeniem,że jest urządzenie,która diagnozuje w którym miejscu układ klimatyzacji ma usterkę,wyciek.Słyszał ktoś o tym?

Szanowni,
przeszukalem forum, inne fora tez, i w gaszczu informacji ciezko znalezc potwierdzenie tezy.

Pacjent to 2007 GP 1.4 8v w pelnej serii.
Uklad AC niedawno po wymianie nieszczelnej chlodnicy (mikro korozja). I wrocil poprzedni zonk - uklad trzyma cisnienie, zalacza sie (spadaja obr silnika), ale praktycznie nie chlodzi,
lub chlodzi chwilowo i b.slabo.
Podejrzewam:
- wydajnosc kompresora (ma 12 lat i swoja jakosc)
- sprzeglo na kompresorze
- czujnik cisnienia w ukladzie, ktory uklad wylacza.
Wentylator na chlodnicy startuje tylko wtedy, gdy uklad dziala poprawnie i chlodzi (nadal slabo i na krotko). Da sie to wywolac polewajac go woda na myjni, potem znowu nie dziala.

Pytania - mam do wymiany kompresor czy cos innego, moze samo sprzeglo?
- Bawic sie w uzywke?
- czy to cos innego..
Problem wydaje sie powtarzalny we fiatach, ale ciezko o jednoznaczna diagnoze.

Dzieki z gory za konstr uwagi, szlag mnie trafia, bo ledwo co zrobilem i znow d.pa
Pozdro, Pablo