Witam Was serdecznie po raz pierwszy na forum:)

Co prawda sam pomykam autem innej marki, jednakże od jakiegoś czasu opiekuję się Grande Punto mojej Lubej. Po przewertowaniu istnej skarbnicy wiedzy, jakim jest Forum znalazłem przyczynę niedomagania samochodu - skorodowany przewód masowy (fot. 1), który się urwał przy belce. Auto stoi unieruchomione w garażu, a ja zastanawiam się, czy jest możliwa jego wymiana bez użycia podnośnika/kanału (tak przynajmniej wskazuje e-learn). O ile dostęp do śruby na belce jest możliwy, to niestety obawiam się, że nie będzie mi dane dostać się do śruby na skrzyni biegów, która jest od góry ona zasłonięta (fot. 2.)

Mam do Was pytanie. Czy jest jakiś patent, by wymienić przewód od góry? Jeśli jest to trudne, to czy możecie podpowiedzieć, czy jest jakiś alternatywny sposób podłączenia masy do silnika, tak by odpalić auto i dotoczyć się do najbliższego warsztatu?

Obawiam się ze dostęp z kanału lub podnośnika będzie o wiele trudniejszy .
Przecież ja to zrobiłem z poziomu podłogi . wyjmij akumulator , zdejmij doniczke akumulatora i można odkrecic .klucz nasadkowy z przedłużką . odizolowujesz zerwany przewód i nawet wkladasz pod zerwany zacisk dokrecasz i na pewno dojedziesz do mechanika
A tzw alternatywa to kabel rozruchowy z krokodylami jeden na klemę "- " akumulatora drugi koniec tego przewodu zakladasz na silnik lub robisz porządną skretkę z urwanym przewodem i odpalasz auto .tak aby nie spadł .

Autor postu otrzymał pochwałę

Nie musisz podłączać się z masą w określonym punkcie. Każda śrubka nieskorodowana, najlepiej M8 i więcej, wkręcona w głowicę, blok silnika, skrzynię biegów będzie wystarczająca aby podłączyć się z masą. Stary przewód możesz zostawić. Zmostkuj go innym przewodem o dużym przekroju.

Autor postu otrzymał pochwałę

Dziękuję Wam bardzo za ekspresowe odpowiedzi:)

witam,

próbowałem odkręcić te śrubę od przewodu masowego ale nie mogę tam nawet dobrze klucza włożyć.
Czy można spokojnie odkręcić te 2 śruby które zaznaczyłem na zielono zeby ją odsłonić?

te 2 śruby są od wysprzęglika sprzęgła, one mocują wysprzęglik do korpusu skrzyni.

Wysprzęglik możesz odkręcić ale proponowałbym zdobyć trochę plecionki i zamontować ją równolegle do przewodu masowego korzystając z nagwintowanych i niewykorzystanych otworów w skrzyni biegów. Oryginalny przewód jest sztywny i prędzej czy później strzeli, a plecionka jest miękka i przez to się nie urywa.

Sprawa załatwiona.
Zamontowałem plecionke miedzianą, auto pali od strzału

Chcę przeczyścić przewód masowy (silnik zachlapanay olejem, uszczelkę pod pokrywą już wymieniłem i podejrzewam że masa ma słabe połączenie) i trzeba będzie odkręcić 2 śruby od wysprzęglika żeby wydostać nakrętkę i zdjąć przewód. Mogę całkowicie wykręcić te 2 śruby czy tylko delikatnie, żeby wydostać przewód?

[ Dodano: 21 Mar 2022, 18:37 ]

Już sobie poradziłem. Nie było łatwo ale udało się. Wystarczyło lekko odkręcić 2 śruby oczkową 13. Przewód masowy przeczyszczony kontaktem u.

Uwaga ogólna do chemii.
Te konkretne dwa środki "Kontakt-U" oraz "Kontakt-S", to jest zestaw i powinny być używane razem.
Najpierw "S", później "U", albo alkohol izopropylowy, czy inny rozpuszczalnik.
Środek "S" jest dość agresywny i służy do rozpuszczania istniejących tlenków/siarczków. Jak nie ma widocznych zmian, to się go nie stosuje "prewencyjnie"!
Bo zaszkodzisz, a nie pomożesz. Elektryka przeżyje, elektronika nie. Widziałem zniszczone komputery przemysłowe polewane "prewencyjnie" Kontaktem-S. Zdrowa elektronika zaczęła gnić na zielono!

W samochodzie wystarczą metody klasyczne (alkohol, WD-40, nafta, smary, wazelina), nie trzeba "specjalnej" chemii do czyszczenia i konserwacji.