Witam! Zauważyłem ostatnio w moim Punciaczku pewien problem. Otóż po przejechaniu nawet kilku kilometrów wskaźnik temperatury silnika nawet nie ruszy sie z położenia zerowego. Podejrzewam termostat, ale chciałbym zapytać, czy może to być cos innego? W zimie myślałem, ze to przez bardzo niska temperaturę silnik nagrzewa sie wolniej, ale obecnie jest ok 10 stopni ciepla, a problem nie ustępuje. Z góry dzieki za odpowiedz.

A czy jak stoisz w korku lub na światłach to temperatura wzrasta w ogóle?
Może być to termostat albo czujnik temperatury. Działa Ci ogrzewanie?

Podepnij pod kompa i sprawdź przy jakiej temp. wąż za termostatem robi się ciepły i gorący. Termostat powinien się otwierać przy temp. 87*C.
U siebie wymieniałem 1,5 miesiąca temu. Okazało się, że termostatu w ogóle nie dało się domknąć

Nagrzewanie działa poprawnie, silnik sie nagrzewa, ale bardzo powoli...

No tak, ale jak podepniesz pod kompa, to widzisz na nim przy jakiej temp wąż przy chłodnicy robi się gorący (czyli termostat puszcza).

Przejedź ze 2 kilometry i złap za przewód do chłodnicy. Powinien być zimny. Jak jest ciepły to termostat przepuszcza, a czujnik może być swoją drogą uszkodzony

Też zaraz po kupnie wymieniałem termostat u siebie, do tej pory jest ok. Silnik bardzo szybko się nagrzewa. Praktycznie po 3-4km mam temperature roboczą silnika. Jeśli termostat się nie zamyka po to po odpaleniu po 2-3 minutach można zauważyć czy obieg idzie na chłodnicę.

Odgrzeje kotleta, a właściwie to odkopię trupa

Punciak 1.2 8v się nie chciał dogrzewać, wymieniłem od razu termostat na FEBI i jakiś czas to chodziło tak jak powinno. Po jakimś czasie nie chciał się znowu dogrzewać więc stwierdziłem, że pewnie znowu się termostat zaciął. Zamówiłem nowy tym razem z MAHLE, wyjmuje stary (febi) a tu normalnie zamknięty , nie był zacięty, tak czy siak założyłem nowy z MAHLE.

No i co, nówka MAHLE, układ odpowietrzony, a ten nagrzewa się po 10-12km tak jak było na FEBIM, 12km w czerwcu

Macie jakiś pomysł co mu odwaliło? Już nawet wygłuszenie maski z diesla kupiłem żeby mu pomóc temperaturę trzymać. Czujnik temperatury na moje działa dobrze, ponieważ na postoju czekałem aż nagrzeje się silnik sprawdzając węża idącego od termostatu. Owy wąż zaczął się robić ciepły dopiero jak silnik 90*C pokazał, co by zrównało się z otwarciem termostatu.
Za każdą poradę będę wdzięczny

Testowane oba w gotującej się wodzie? Warto sprawdzić jak się zachowają.
Poza tym jedno i drugie (Mahle/Febi) nie ma dobrych opinii, to średniaki absolutne w kwestii jakości.
Rozwiązaniem (jeśli silnik jest 100% OK), może być zakup oryginału w ASO.

PS

1. Tak ma być przecież. Zimny jest zamknięty (obieg tylko przez nagrzewnicę leci), gorący się otwiera na chłodnicę. Tylko może robi to za wcześnie.
2. Auto oryginał, czy coś rzeźbione miał, np. kiedyś było LPG, ale usunęli (ale zostały węże z którymi nie wiedzieli co robić)?

Mahle przejał Behr'a https://www.mahle-aftermarket.com/eu/pl ... -behr-5846 , a Behr z tego piszą ludzie na forach (na tym też) to dostawca dla fiata na pierwszy montaż... ale ten behr (obecnie mahle-behr) ze zwykłych sklepów z mojego doświadczenia niewiele chyba ma wspólnego z tym behrem z pierwszego montażu (oczywiście jeżeli behr rzeczywiście dostarczał na pierwszy montaż)
miałem 2 behry, obydwa to badziewie, pierwszy niby działał, ale padł po jakich 1,5 roku eksploatacji, drugi już w pudełku był niedoróbką, nie dogrzewał silnika, trzymał temperaturę w okolicach 75-77 stopni, a powinien otwierać się przy 87, oprócz tego falowanie +/- 5 stopni, z moich doświadczeń wynika, że najlepszym wyborem jest zestaw naprawczy polskiej firmy MERA, tej która dostarczała termostaty do polonezów, maluchów, starów i chyba wszystkich aut jakie były w PL kiedyś produkowane, tyle że ten wkład jest obecnie prawie niedostępny, pojawiają się w necie co jakiś czas jakieś leżaki magazynowe, pół roku temu udało mi się taki dorwać, póki co śmiga wzorowo, poprzedni jaki miałem wytrzymał prawie 4 lata codziennej eksploatacji, żaden inny mu nie dorównał, miałem chyba wszystkie jakie są dostępne na rynku od chińczyków przez colorstrata/ verneta po behr, w wielu pudełkach niby niezależnych producentów są termostaty właśnie verneta

1. Tak, ale jak wyjąłem ten pierwszy prawdopodobnie oryginał jak kupiłem fiata, to był otwarty cały czas. Dlatego jak wyjmowałem febiego to też się tego spodziewałem skoro się nie dogrzewa, a tu był zamknięty tak jak powinien.

2. Nie ma nic takiego, wszystko ori i gazu nie było

Nie testowałem ich w wodzie, febiego mam gdzieś na półce w szopie to sprawdzę jutro

może się najnormalniej zbyt wcześnie otwierał, na zimno był zamknięty, a jak tylko pojawiła się jakaś temperatura to się otwierał

a że ci mahle/behr nie działa prawidłowo to wcale się nie dziwię, wyżej napisałem jakie mam z nimi doświadczenia

I mówisz, że jakbym jakimś cudem trafił ta Mere to wpakować to w obudowę febiego?
Bo oryginał to już dawno wywaliłem na złom

Próbować można. Przykładowo w Grande, rodzinka FIRE 8V nadal, termostaty są nadal podobne do siebie, korpusy i wkłady z nich można by wzajemnie przekładać, tylko weryfikować jak leży, czy zamyka i tym podobne, bo różnice na milimetr plus-minus mogą być.
https://fiatpunto.com.pl/post860463.html#p860463
Także opcja awaryjna, gdyby do którejś generacji nie było części, to rzeźbić z sąsiednich (starsze/młodsze Punto).

ja mere włożyłem w obudowę behra, czy będzie pasować w febiego nie mam pojęcia, trzeba sprawdzić

Feldark z twojego postu wynika że na postoju normalnie łapie temperaturę tylko w czasie jazdy nie. Ja termostat u siebie wymianalem na Magnetti Marelli i póki co działa bez zarzutu. Jakby szwankował czujnik to wentylator chłodnicy powinien chodzić po wyłaczeniu silnika kilkanaście sekund, a skoro nic o tym nie wspominasz to czujnik odpada.

Muszę sprawdzić te termostaty bo aż dziwne, że oba źle działają, skoro wcześniej febi działa poprawnie.
A wiesz Krzysiek, że czasami chodzi, nie zawsze ale działa po wyłączeniu silnika. Te czujniki nie są drogie, muszę jutro poszukać gdzie on się znajduje i najwyżej wymienię profilaktycznie

Jesteś pewien?
Wentylator chłodnicy u mnie od nowości się wyłącza wraz z wyłączeniem silnika.

Tak, bo wymieniałem u siebie czujnik temperatury. Czujnik się uszkodził (pewnie od zepsutego termostatu , bo termostat też wymieniałem , poprzedni właściciel tak jeździł) objawiało się to tym, że po zgaszeniu silnika wentylator się krecił. Czasami też (ale nie zawsze) zapał się check engine. Gdzieś doczytalem że to być może czujnik temperatury, w ciemno go wymieniłem i rzeczywiście wszystko wróciło do normy. Nawet nie sprawdzałem komputerem bo wtedy jeszcze nie miałem MES-a.

[ Dodano: 07 Cze 2024, 13:46 ]


Musisz uzbroić się w cierpliwość bo dostęp do niego jest w tak trudno dostępnym miejscu że porażka .

[ Dodano: 07 Cze 2024, 13:49 ]

post826827.html