Pacjent Punto 1.4 8V 2014 rok
Potrzebuje wyregulować cięgna od wybieraka skrzynie biegów, ciężko chodzi.
Wymieniane było sprzęgło, wyprzęgnik, regeneracja wybieraka.


Pedał sprzęgła chodzi jak w nowym aucie, niestety o biegach tego nie powiem, wskakują ale z oporem, czytałem trochę forum, trochę filmów.
Ale na dźwigni zmiany biegów nie ma tego cuda do przestawiania w tryb serwisowy.

Kto napsuł, ten poprawia, stara zasada warsztatowa.
Czy ty zmieniałeś sprzęgło i "regenerowałeś" wybierak? Jeśli nie (mechanik robił), to reklamacja, nie naprawiaj po kimś.
Tej regulacji (pozycji serwisowej) wcale nie musi być w każdym roczniku/wersji, to tylko bajer dorobiony na siłę. Nie potrzebny.
Pokaż jak wygląda drugi koniec, czyli przy wybieraku. Tam jest właściwa regulacja, ten bajer z zapadką (na jednym z cięgien - ale też nie musi go być).
Ten dział (zrób to sam) służy do robienia poradników, a nie pytania (można się było dopisać w temacie o wybieraku i pechowym kołeczku fi.4 wewnątrz).
Cięgna można wyregulować po staremu, czyli patrzeć co robi sam wybierak (biegi można na próbę wrzucać ruszając nim na skrzyni i do tego dopasuj cięgna - przy końcach są nakrętki i "kontry" - aby osiągały określone skoki). Jak się nie da, to może cięgno uszkodzone (rozciągnięte, zatarte). Ruszając samym wybierakiem ("linki" odłączone) od razu wiadomo co stawia opór: wybierak, czy cięgna (nimi też osobno można ruszyć, mają się wsuwać/wysuwać lekko). Zespół silnik-skrzynia może też źle leżeć (skrajnie zużyte poduchy/łapy), to wpływa na pracę cięgien.
Praca wybieraka: https://www.youtube.com/watch?v=WjPqhACUZYA Wszystko w temacie.
To proste samochody, tu nie ma co zrobić źle. Musi coś być zużyte, zepsute, albo "mechanik", który tam pchał łapska, to ostatni gamoń/beztalencie/nieuk.

Mechanik wymieniał sprzęgło.
Wybierak i wysprzeglnik ja sam. Cięgna sa regulowane przy wybieraku skrzyni w filmikach z YouTube. Maja blokadę i I zapadkę do regulacji).
Mechanika bym w to nie mieszał, autem jeździ żona i to jej nie pasowało. Ja się przejechałem ale biegi nie wchodzą jak u mnie w Tipo 2020 rok.

Ponadto wysprzeglnik miał przeciek pod uszczelka ma rok gwarancji więc czekam na wyciek żeby go reklamować.

Czekam na merytoryczne porady może sam wyreguluje. -

A co powyżej było "nie merytoryczne"?
Jak potrzebujesz dokładnej instrukcji regulacji (sam nie wpadniesz co robić i co jest źle), to oddaj auto do mechanika.
Nie ma tak, że na każdą pierdołę będzie film instruktażowy w internecie.
Biegi w starszym samochodzie (i jeszcze w innym modelu) mogą inaczej pracować, to też weź pod uwagę. Skrzynie się zużywają.
Technika zmiany też ma znaczenie (czy ktoś robi prawidłowe ruchy w kształcie "L", czy wbija biegi po skosie "/", wtedy mogą stawiać opór).
W ogóle, to od kiedy jest problem? Czy był też przed wymianą sprzęgła i "regeneracją" wybieraka, czy dopiero po?
Jak się pojawiło "po" (czy pogorszyło), to masz odpowiedź (do kogo mieć pretensje i wymagania - na pewno nie do ludzi w internecie).

Nie potrzebuje instrukcji filmików itp.

Zasadnicze pytanie to jak ustawić lewarek żeby dostosować cięgna.

Czy usterka była wcześniej, być może bo zona tym cudem jeździ i mówiła że ciężko jej 1 wchodziła jeszcze przed wymianą i wsteczny.

Do regulacji na oko nie potrzebuje porady. Skoro nie ma serwisowego trybu, jakoś muszą to ustawiać. Otwór na wpinkę serwisową jest.

Chyba trzeba po prostu odpowiednio ustawić cięgna. Skoro masz otwór serwisowy, to powinno pomóc ustaw lewarek na luzie i wtedy dopasuj cięgna. Jeśli przed wymianą już były problemy z 1 i wstecznym, to może właśnie przez to regulacja nie była idealna. Powinno to trochę poprawić sytuację.