Wiadomo, że sportowo się nie da heh ja lubię sportową jazdę. Dzięki za info. A jaki silnik jest najmocniejszy w benzi? I jakieś wady zalety ma?

Ja na gaz nie narzekam, masakra, żebym go nie miał, w tej chwili, tyle co się jeździ, miesięcznie zaoszczędzam ok 200zł.. Jedno tankowanie zwraca mi koszt droższego przeglądu.. Mi autko lepiej jeździ na gazie niż na benzynie, tzn, na niższych obrotach ma lepszą elastyczność.

Najmocniejszy silnik benzynowy to T-Jet 1.4 120 KM.

A niech wzrasta Mysle ze mimo wszystko gaz bedzie sie oplacal.

Witam,
Mam od dwóch miesiecy instalacje sekwencyjną STAG 300, reduktor TOMASTTO. Przejechałem na niej już 7 tyś. km. Jak narazie wszystko OK. Szybko przełacza się z benzyny na LPG (start z rana na zimnym silniku przy temp. powietrza ok 5 st C - przłączenie na LPG po około 1 km).

[ Dodano: 30 Wrz 2008 22:13 ]
W moim GP 1,4 8V średnie spalanie przy umiarkowanej jeździe miasto/trasa wynosi około 8l/100 km LPG. Jednak przy dość dynamicznej jeździe drogą ekspresową (około 130 km/h, chwilami 160 km/h, momentami zwalnianie do 70 km/h przed fotoradarami i poczym przyspieszaniu do 130 km/h) pociognoł około 10 l/100 km LPG.

piopepe spalanie oki W swoim też tak mam

Coś mi się widzi że głupoty piszesz, do grande żadna firma nie dorobi kolektora metalowego, bo po prostu się to nie opłaca. Kolektor to skomplikowany twór, takie akcje były możliwe w samochodach w których kolejne wersje tych samych silników występowały z kolektorem metalowym i plastikowym (silniki 1,6 16v fiata itp)
Ponadto kolektor to nie wszystko, elektronika w Grande jest rozbudowana dlatego też stosowanie II generacji instalacji w tych samochodach to rzeźba do kwadratu.
Tylko sekwencja i to dobra, polecam BRC Plug & Drive bądź STAGA na dobrych podzespołach (wtryski matrix, dobry reduktor np: Landi Renzo LI02)

??? Jak to nie ma??? Sieci CAN nie ma?



Moje GP nie ma CANa. Punto II z 2003 roku ma, a ten z 2007 roku nie!!! Toż to szooook!!! Fiat poleciał sobie w kulki. Ale trudno. Muszę z tym żyć.

Mam GP 1.4 8V zagazowane przy 23tyś instalką Tartarini w ASO za 4tyś zł
w serwisach które montują gaz zrobią ci za 2.5-2.7 tyś zł

zero problemów spalanie w cyklu miejskim 9L aktualny przebieg 57tyś km
nieodczuwam za bardzo spadku mocy...ale mam spokojny tryb jazdy.
Auto uzytkuje na nauce jazdy od poczatku i mimio gazu i "ciężkiego" użytkowania jestem bardzo zadowolony.

oleje filtry i przeglądy gazu robione co 30 tyś

pozdrawiam

olej po 30 tys
nie chcial bym takiego autka kupic...

Moja opinia o instalacji LPG:
Użytkuje instalacje LPG w GP 1,4 8V już 22 miesiące. W tym czasie przejechałem na LPG 55 tyś. km. Posiadam instalacje sekwencyjną z następującymi podzespołami:
- sterownik STAG 300
- reduktor TOMASETTO
- wtryskiwacze VALTEK (żółty) 1 om
Filtra fazy lotnej wymieniam co 10 -15 tyś. km (koszt około 11 zł), natomiast filtr fazy ciekłej wymieniłem raz po przejechaniu 50 tyś. km (koszt około 30 zł). Ogólnie jestem zadowolony z użytkowania tej instalacji. W tym czasie instalacja się już zamortyzowała i wyszła na plus. Spalanie gazu mieści się w granicach od 7,5 l do 10 l na 100 km (średnio 8,5 l/100 km). Zależ od charakteru jazdy. Z moich obliczeń wynika, że koszt przejechania każdych 100 km na LPG jest tańczy o 1/3 od takiej samej jazdy na benzynie.
Nie odczuwam różnicy mocy w czasie jazdy na LPG w stosunku do jazdy na benzynie.
WADY instalacji LPG:
Największa wadą mojej instalacji LPG to słaba trwałość listwy wtryskiwaczy VALTEK (żółte), wymagają one regeneracji już po przejechaniu około 20 tyś. km. Koszt tej regeneracji to około 50 zł przy własna robociźnie.
Zaletą instalacji STAG 300 jest łatwy dostęp do oprogramowania i kabla serwisowego. Dzieki czemu diagnostykę i ewentualna kalibracje instalacji LPG można zrobić samemu przy odrobinie wiedzy. W ten sposób można zaoszczędzić trochę na niejednokrotnie drogim autoryzowanym serwisie Auto-Gaz.
Na tym kończę moją opinie o instalacji LPG . Chętnie poznam opinie i do świadczenia innych użytkowników instalacji LPG.

A nie bo abarth z pakietem essee eseee czy ja to sie tam pisze 1.4 185 km

Mam od miesiąca instalacje LPG 4 generacji oczywiscie sekwencja i po pierwszym tankowaniu spalanie wyszło 7,3 przy "delikatnej jeździe" więc jest ok, poprzednim mk2 przejechałem na gazie 2 generacji 120000 i większych problemów z nią nie miałem, poza wymianą reduktora po przejechaniu 80000,( koszt wymiany 250 tomasetto z allegro, wymiana własna + regulacja 50 ) prucz wymiany świec co 3 miesiące to LPG jak dla mnie nie ma żadnych kosztów ubocznych, Jeśli któś dużo jeżdzi jak ja ( 75 km do pracy w 1 str) to nie ma lepszego rozwiązania. Dodam iż przy dobrze zrobionej regulacji nie ma różnicy pomiędzy LPG a benzyną chyba ze w 4 os jadę pod ostrą górkę wtedy minimalna przewaga benzyny.

A sekwencja to wogóle wypas, wszystko autoamtycznie działa można zapomnieć o obsłudza poza tankowaniem. Polecam

kolego a jaki koszt tej sekwenci lpg

Koszt instalacji 2700 + 100 za butlę zamiast koła zapasowego, na raty dostałem, 3 lata gwarancji, i moja instalacja posiada podgrzewanie wtrysków w zimie zeby szybciej autko mogło się przełączyć na LPG

co to za instalacja?
bardzo drogo policzyli

Stag 300, drogo nie drogo firma która to montowała ma renomę i na tym mi zależało żeby było zrobione porządnie, poprzednim Mk2 zrobilem 120000 instalcja kt też ta sama firma montowała więc wiem ze było warto wyłożyć tyle nawet nie porównywałem innych firm ponieważ po pierwsze w mojej okolicy (wodzisław śląski) to nie mam za bardzo w czym wybierać a po 2 to serwis jest na poziomie, instalacje montowali 1 dzien oczywiscie sami zaproponowali auto zastepcze.

najwazniejsze ze zaklad sprawdzony,
ja w mk2 zrobilem 130k na gazie, bez zadnego problemu

Cena normalna, instalki za 2k to przeważnie drut aż oczy bolą. Kwestia co mu założyli za komponenty bo Stag to tylko sterownik a liczą się inne podzespoły takie jak reduktor, wtryski. Ciekawe jak butlę założyli -do jazdy do przodu czy do tyłu

Powiem tak nie wiem co miał na myśli 2rotor


ale zrobili tak czysto bez zbędnych drótów że będę każdemu polecał tą firmę

Za instalację bez podgrzewania wtrysków chcieli 2,5 K

Chodzi o to czy wielozawór w stronę przodu czy tyłu auta Wbrew pozorom ma to istotne znaczenie. Butla w miejscu na zapas?

w miejsce zapasu 39 l

[ Dodano: 03 Wrz 2010 08:10 ]
co do wielozaworu to nie wiem nie znam się na tym w którą stronę zamontowali,jedynie jeśli mozna to sprawdzic to moge sprawdzić

A jakie to ma znaczenie?

Prawidłowy montaż to wielozaworem w stronę tyłu auta. Jeśli jest inaczej to kiedy mamy niski stan gazu w butli przy mocnym przyspieszaniu gaz odpływa na tył butli i przełączy nam na benzynę dając znać miłym szarpnięciem

A to takiego faktu nie odnotowałem, wręcz przeciwnie u mnie działa tak jak bym przełączył z LPG na benzynę lub odwrotnie to komputer czeka na moment w którym może to zrobić żeby wyeliminować szarpnięcia, bynajmniej tak mi wytłumaczyli jak pytałem róznice pomiędzy innymi instalacjami i potwierdzam to bo tak się autko własnie zachowuje aczkolwiek mam jeszcze za małe doświadczenie jeśli chodzi o jazdę na LPG 4 gen.