Lub 165/65/13

[ Dodano: 14 Lut 2009 21:47 ]




A pomyśl Thomas, że niektórzy nawet na 195/50/15 w 1.1 jeżdżą...

STax wiesz jezdzic mozna ale to jest zamulanie samochodu ... i wieksze zuzycie paliwa

[ Dodano: 14 Lut 2009 21:54 ]
takie szerokie to ja w GT moge miec a nie w 1.1

Thomas: bo wiesz, tak naprawdę, szerokość opon nie ma aż tak dużego znaczenia. Tzn jakbyś np założył 195/40/13 (profil całkowicie zmyślony, bo nie o to chodzi) na stalową felgę, to byś zamulenia ani zużycia specjalnie nie odczuł (jakieś by było ale nie za duże). Natomiast znaczenia ma masa koła (felgi + opony) i dlatego felgi 14" czy 15" mulą bardziej niż seryjne.

STax no ale szerokosc tez ma swoje znaczenie ....

[ Dodano: 15 Lut 2009 00:16 ]
jakby nie patrzyl jest wieksza powierzchnia tarcia

Thomas: mieć ma, ale mniejsze niż waga koła.

Czytając to, co piszecie doszedłem do wniosku, że jeżeli założy się kropkowi nalewki np. Kieźliny (są o ok. 2 kg. cięższe !!!) w rozmiarze 155/70/13 to auto pojedzie jak na 195/x/15.

Trochę przesadziłeś z tym przelicznikiem.
U mnie wygląda to tak, że stalówki z 155/70/13 ważą jakieś 3-4kg (felga), a alu 175/60/14 bodajże 7kg (też sama felga) i różnica w przyspieszeniu jest duuużo większa niż jak np ipIV porównywał u siebie przyspieszenie na 185/60/14 i 165/70/14....

Czy ktoś ważył dokładnie seryjny zestaw felga+opona?

ja moge tylko powiedziec,ze ta waga sie zmienia wraz ze zuzyciem opony

Jak będę miał dostęp do jakiejś w miarę dokładnej wagi to sprawdzę swoje koła na wiosnę. Elektroniczna waga łazienkowa się do tego nie nadaje

14.8kg wazyly moje 14" kola z Rovera. dokladne wymiary 6"szer 14" sr opona dunlop sp sport 9000 195/45

Ja w zależnie od sytuacji finansowej albo znajdę jakieś fajne proste używki albo co i tak mam zamiar zrobić pomaluje sobie stal. Kolega na górze w niebieskim Kropku ma to opanowane nieźle