A gdzieś rzuciło mi się w oczy, że niby zerwanie paska w 1.4 8v nie powoduje szkód? Bujda to?

To bujda. Silnik 1,4 8 V jest silnikiem kolizyjnym . W przypadku uszkodzenia paska (zerwania) koszt naprawy silnika to około 1500 PLN .

zerwanie paska w 1.4 8V i silnik do rozbiórki.
Rozrząd u mnie wymienialiśmy jakieś dwa tygodnie temu. Była to pierwsza wymiana przy niecałych 120 tys km.
Pasek był bardzo luźny i dodatkowo czas i przebieg zrobił swoje bo miał masę pęknięć jak się go zaginało.
Stan rolki napinającej był najlepszy ze wszystkich elementów. Pompa wody nie ciekła, ale przy obracaniu w pewnym położeniu miała taki opór i za chwilę ok.
Uszczelniacz wału leciał, uszczelniacz wałka powoli zaczynał.
Co do marki elementów to pompa SKF, Rolka i pasek oryginał.
Jeśli zestaw był by drogi to na pierwszy plan poszedłby CONTI.
Ogólnie jak pracowałem we Fiacie to tam zawsze wkładali zestawy INA i nie przypominam sobie żeby coś niedobrego się wydarzyło.

Panowie,możecie mi polecić sprawdzony warsztat w warszawie,najlepiej po praskiej stronie do wymiany rozrządu w GP 1.4 8V.
Jakie to są orientacyjnie koszty bez części, przeglądam forum to jest duży rozrzut od 100-1000 zł .wymiana nie jest skomplikowana ale bez blokady rozrządu za 300 nie da rady nic zrobić.
Proszę o info .
Pozdrawiam

Witam!

Mam pytanie. Czy do wymiany paska w GP 1.4 16v wystarczą te blokady?: link
Czy niezbędna jest blokada koła pasowego wałka?

http://allegro.pl/rozrzad-pompa-wody-grande-punto-500-dayco-i5137764795.html co o tym sądzicie przymierzam się do wymiany rozrządu i natrafiłem na takie coś. W sklepie za komplet zaśpiewali 370 a na aukcji 150
tutaj jeszcze taki zestaw http://allegro.pl/zestaw-rozrzadu-z-pompa-fiat-panda-grande-punto-i5132842660.html

Czy do wymiany paska w GP 1.4 16v wystarczą te blokady?

Ostatnio wymieniałem rozrząd w Seicento bez blokad i znaków. Właściwie znaki zrobiłem sam. Po zdjęciu osłon wymalowałem farbą oznaczenia na kołach pasowych i na pasku (na jego bocznej krawędzi). Po zdjęciu paska przyłożyłem go do nowego i oznaczenia przeniosłem na nowy pasek (bacząc oczywiście aby ilość ząbków pomiędzy oznaczeniami była ta sama). Nowy pasek założyłem tak aby oznakowania zgadzały się z tymi na kołach. W 16V jest trochę trudniej bo do opanowania są trzy koła tj. trzy pary znaków, ale myślę, że da się rozrząd tak właśnie złożyć.

nie rozumie... jakie trzy koła do opanowania? w moim starjecie ukradli chyba jedno bo mam tylko dwa (wał i przestawiacz) albo mam 8v i mnie oszukali "... banda decydentów..." znaczek tylko założyli na atrapę heheheheehhe u mnie wymieniałem rozrząd bez blokad, w takim wypadku konieczny jest elearn i trochę pojęcia o mechanice

2 wałki rozrządu i wał, razem trzy koła

ehe, chcielibyście no dobra dosyć nabijania się , tak na serio to patrząc na wersje silnikowe kolegów piszących na temat starjeta żaden go nie posiada, dwa wałki oczywiście są jednakże przy wymianie rozrządu masz dostęp jedynie do jednego koła, na którym jest zamontowany przestawiacz (czy regulator faz rozrządu jak kto woli) zapytacie "jak odbywa się napęd drugiego wałka?" a po to to zapraszam do eperu i elearn, (chyba za pomocą kół zębatych) zrobiłbym zdjęcie dla niedowiarków ale nie chce mi się wybebeszać silnika, pasek pracuje na : wale, pompie, przestawiaczu, napinaczu i tyle nie taki starjet straszny jak go malują
numer rysunku na eper 10106/14

Widzę, że kolega lubi popisywać się wiedzą. To dobrze. Mój post dotyczył ogólnej zasady radzenia przy wymianie paska rozrządu sobie bez specjalistycznych przyrządów. Reasumując w strajecie macie prościej, bo tylko 2 kółka. Prościej bo wałki rozrządu się wam nie rozjadą pod wpływem nacisku któregoś z zaworów.

Nie popisywać się, a dzielić... jak cóś wiem to powiem. racja, typowej 16v na dwóch kołach przy głowicy bez blokad bym się chyba nie podjął, za dużo bałaganu można narobić. Pozdrawiam.

witam przymierzam się do wymiany /70 tys i 5lat/ w serwisie zaśpiewali mi 350 wymiana i 700 częśći co do wymiany to może ale części ? twierdzili że oprócz paska ,rolki i pompy jeszcze jakieś drogie uszczelki potrzebne ?? Chyba dam do pana Henia ale czy coś należy jeszcze zakupić oprócz pompy, paska i rolki? bo nigdzie nie znalazłem informacji.

Uszczelniacz wałka może być do wymiany, ale nie musi-koszt 50zł. Rozrząd kompletny za +- 250 kupisz, ja za wymiane w Łodzi 150 płace w tym serwisie http://www.tmin.pl/, są dobrzy Dodaj jeszcze płyn do chłodnicy.
Ja za 2 miesiące, robie rozrząd , przód tarcze+klocki+płyn hamulcowy, wybierak, zawory, oj będzie drenaż kieszeni

Hmm rozrząd w tym silniku to pasek + napinacz , są 2 rodzaje pomp ale na top częściach masz 300zł , tak więc jakie uszczelki kosztują 400zł , to nie łańcuch ,że są uszczelki rozrządu
Pompa taka sama jak u mnie w AGP , nie pamiętam bym jakiekolwiek uszczelki dodatkowo kupował. Pewnie chcą naciągnąć.
Co najwyżej to zmień płyn chłodniczy 6L paraflu to pewnie ~100zł , można dać tańsze

dzięki czyli nie warto kupować na wszelki wypadek żadnych uszczelek wałka rozrządu.

Dzisiaj w ASO w Gdańsku wymieniałem rozrząd , robocizna 325 zł , za kompletny rozrząd ( INA - pasek , rolka , pompa ) w sklepie zapłaciłem 220 zł ( tak informacyjnie podaję dla zainteresowanych ile w ASO mniej więcej biorą )

Przebieg po 5 latach 63 tys.

Chodzi o to http://sklep.pol-car.pl/uszczelniacz-walka-rozrzadu-1214-fiat-punto-grande-palio-panda-seicento-p-3020.html?gclid=CjwKEAjwpsGqBRCioKet--bp_QcSJADCtbsbM0b5k4wocqF86w12qipQt2mt3ECtl-ZRpoTZySphUxoCGZ_w_wcB, możesz kupić na wszelki wypadek, bądź mechanik ci zamówi, ale tak czy tak, nie dopłacisz za to dodatkowo więcej niż 50zł z robotą.

i po wymianie: pasek getes rolka i pompa skf + wymiana paska wieloklinowego (był w bardzo złym stanie cały spękany więc zwróćcie u siebie uwagę bo mechanik mówił że przy wymianie rozrządu jest lepszy dostęp i łatwo go wymienić). Pasek rozrządu był w lepszym stanie ale było już widać pęknięcia więc na pewno kwalifikował się do wymiany, pompa nie wyglądała źle ale wymieniłem.(całość 590 zl u mechanika).

Koledzy, taka sytuacja - Kropek 1.4 8v 77KM, autko ma 6.5 roku i... 38tkm (pewny przebieg bo od nowości u nas w rodzinie). Czy trzeba teraz wymienić rozrząd? Jeśli tak to czy z pompą wody, bo w aso powiedzieli mi, że nie ma potrzeby jej wymieniać przy tak małym przebiegu. Wiem, że są różne szkoły w tym temacie, co byście doradzili?

Wymieniaj z pompą, koszt żaden a spokój bezcenny, Ja za miesiąc zmieniam, przebieg 52kkm-od daty produkcji auta 5lat.
ps. Logika ASO- po co teraz przy okazji wymienić z pompą jak możesz przyjechać za rok i dodatkowe 300zł zostawić

Dzieki za odpowiedź. W aso powiedzieli 340 zł za pompę, ja na to, że rozumiem, że z wymianą, a na to oni, że wymiana dodatkowo koło 90 złotych. Aha, świeży płyn chłodzący też dodatkowo - 100 pln...

Wymieniałem rozrząd w GP 1.3 multijet 75km przy 160tys. Łańcuch był już wyciągnięty i było go trochę słychać podczas pracy silnika. Pewnie zrobił by jeszcze ze 20tys aleee wole dmuchać na zimne. Koszt wymiany to 330zł (kompletny rozrząd: łańcuch, 2 ślizgi, 2 koła zębate, uszczelka, napinacz) + 340 robocizna.

Ja bym sobie darował wymianę pompy cieczy chłodzącej. Przy takich przebiegach powinna bez problemu wytrzymać do następnej wymiany paska.

Ja wymieniałem rozrząd po 5 latach i przebiegu 40 tyś. km i pompa już zaczynała puszczać, więc też jestem zdania aby dołożyć i również wymienić ją na nową.