W tylnym nadkolu tak na wysokości mocowania pasa bezpieczeństwa jest taka gumowa zaślepka jakiegoś otworu. Poprzedni właściciel mojego auta jeździł bez tej zaślepki. Jako że nie ma tam całych plastykowych nadkoli to efekt był taki, że w czasie jazdy w deszczu woda odrzucana z koła lądowała wprost na tym otworze i jak przypuszczam, zbierała się w progu. W rezultacie odkryłem sporo korozji w łączeniu progu z podłogą. Pytanie jak to wygląda w środku i ile czasu auto jeździło bez tej zaślepki? Radzę sprawdzić czy u Was jej nie brakuje. Generalnie ostatnio walczę z konserwowaniem od spodu swojego Kropasa bo w wielu miejscach pojawiają się ślady korozji a często i gęsto pod fabryczną konserwacją która miejscami odchodzi wręcz płatami jest sporo korozji. Niestety sporo miejsc w tylnej części auta jest niedostępnych więc planuję odkręcenie tylnej belki zawieszenia żeby się do nich dostać.

Nie przypominam sobie żadnej zaślepki w tym miejscu ... no ale może dlatego że mam wersję 3-drzwiową w każdym razie jeśli jest tam sama korozja i po obstukaniu tego np. młotkiem nie wypadają dziury to raczej krótko było jeżdżone bez zaślepki. Obstukaj dokładnie progi (od spodu) czy czasem nie wypadnie jakaś dziura. Jeśli nie to wypadałoby wyciągnąć dywany i od wewnątrz (tam są otwory z takimi zaślepkami ) zalać je środkiem do konserwacji profili zamkniętych. I koniecznie założyć pełne nadkola !

Obstukałam już co się dało. Jak wcześniej wspomniałem było sporo korozji w łączniu progu z podłogą czego nie było widać za specjalnie pod tą oryginalną gumową konserwacją, poza tym wystukałem małą dziurę w dolnej części nadkola tuż przy progu z której wysypało mi się sporo piasku. W progu od strony zewnętrznej są też takie małe zaślepione otworki z których piach też się sypał. Konserwacja do profili zamkniętych pójdzie w użycie oczywiście.

Czyli wygląda na to że zaczęło się już dziać coś niedobrego jeśli pokazują się dziurki Szkoda że poprzedni wlaściciel mojej kropki nie pomyślał o konserwacji ... ja jestem juz po wymianie progów i wszelkiego typu zaślepki, otworki będące na zewnątrz auta i mające bezpośredni kontakt z piachem, wodą itp pozatykałem masą uszczelniającą i na to jeszcze konserwacja. Warto jeszcze wyciągnąć dywan z auta i sprawdzić jak wygląda podłoga. Rdza pojawia się w miejscach mocowania foteli i na łączeniach progu z podłogą.

Mam to już za sobą. Miałem dwie wielkie dziury za siedzeniami kierowcy i pasażera, progi trzymały sie na lakierze, a i pod nogami nie było za fajnie. ale 1250zł załatwiło sprawę, mam nowe progi podłogę z blachą 2mm porobione zakładki na nadkolach i przy antenie

wrzuć jakieś fotki

A te dziury w podłodze robią się przez wywietrzniki (takie nacięcia w podłodze) pięknie zbiera się tam wilgoc a filcowe wygłuszenie tą wilgoc zatrzymuje no i to musi gnic. Ja u siebie zaspawałem te nacięcia. U mnie wypadła jedna dziurka średnicy piłki do siatki

Wydaje mi się, że brak tych nacieć jeszcze pogorszy sprawę zimą, kiedy na butach wnosi się mnóstwo śniegu. Ten snieg topnieje i pytanie, co z wodą

Zostanie na dywanikach gumowych?

Ja również mam podpogę żeżartą a do tego progi jeszcze:/

W swoim, to właśnie najbardziej przez te "otwory" zeżarło mi podłogę - zaspawane i zaślepione na amen.
W większości aut i tak te otwory zaklejone od wewnątrz matami bitumicznymi - i jak ma coś tam odpłynąć ??

Auto po zimie wietrzyć mocniej a przez zimę gumowe wycieraczki z wysokim rantem.

Ja u siebie na podłodze zaraz pod wykładziną rozścieloną mam taką matę. To jest taka jakby pianka, nie przepuszcza wilgoci dzięki czemu podłoga jest sucha i wilgoc nie ma prawa sie tam zbierac Pod pianką podłoga wyklejona jest masą bitumiczną.