Mam taki problem, wentylator nie działa na 1,2 i 3 a działa w położeniu 4. Może ktoś z was miał podobny problem? Czy ktoś rozbierał przełacznik prędkości wentylatora? Czy sterowanie prędkością wentylatora odbywa się na zasadzie zmiany rezystancji czy może w kropku ma on dzielone uzwojenie i to ono jest przełączane? Dodam że autko ma manualną klimatyzację, silnik MJ 1.3 90KM. Czy do wyciągnięcia oryginalnego radia można użyć standardowych "narzędzi" do radia blaupunkt. Dzięki za pomoc.

witam,
prawdopodobie masz do wymiany ten oto element:
http://www.unto.pl/opornik-dmuchawy-nag ... -1011.html
do wyjęcia oryginalnego radia najlepiej zakupić specjalne wyjmaki na allegro lub sklepie car audio. Można też użyć czterech gwoździ o srednicy otworów w obudowie. Należy je wcisnąć, a następnie z wyczuciem wyciągnąć radio.

Może być jak pisze Yacek lub też sam włącznik dmuchawy mógł sie uszkodzić.

Yacek czy wiesz może jakie powinny być wskazania omomierza żeby mieć pewność że jest on do wymiany? Czy aby go wymienić należy wymontować wentylator? Dzięki za info.

Witam,
nie trzeba wymontowywać wentylatora. Do niego dochodzi kostka z przewodami. Jest przykręcony dwoma wkrętami. Jeśli nie "chodzi" na poszczególnych prędkościach i jeśli to on to nie będzie pokazywał żadnego oporu. Po prostu będzie spalony i przez to nie będzie przewodził prądu. Bieg czwarty jest tzw. bezpośrednim 12 V.

Znalazłem rozwiązanie mojego problemu, okazało sie że przyczyną braku reakcji na "biegach" 1,2 i 3 mógł być brak styku w kostce doprowadzającej napięcie, gdyż po wypięciu jej i ponownym podłączeniu wszystko działa prawidłowo.

Ja dzisiaj miałem ten sam problem z wentylatorem i to rozwiązanie pomogło

mialem z tym problem juz 2 razy, opornik za kazdym razem padał

witam
ja zielony w tym temacie.....mam ten sam problem....gdzie jest ta kostka ?

Ej szu-kajka się kłania, tu masz topic7769.html fotka u julian nadmuch jest za schowkiem, aby zdemontować rezystor biegów 1,2 3,4 na fotce masz kwadrat czerwony gdzie znajduje się pod wtyczka, pozdrawiam.

Hmmm, jesteś pewny? To jest Punto I. U mnie też się czasem zdarza, że działa tylko 4 bieg i wtedy pomaga poruszenie wtyczką,
ale nie przy wentylatorze tylko w tym białym elemencie (to chyba kanał od wentylatora do nawiewów).



Na fotce zaznaczyłem wtyczkę wentylatora (na zielono) oraz tą, którą u mnie trzeba poruszyć żeby wróciły biegi 1, 2 i 3 (na czerwono).
Opornik pewnie jest w tej zaznaczonej na czerwono, bo on wymaga dobrego chłodzenia i tam pewnie takie chłodzenie ma zapewnione.

No fakt nie zauważyłem , spieszyłem się, ale zaznaczone przez ciebie na czerwono to rezystor biegów , ja bym go zdemontował i ob-lukał wtyczkę i sam rezystor, widać że podobna konstrukcja rezystora jak w starszych punciakach, pozdrawiam.

Moim zdaniem jest to "niedoróbka" fabryczna .... Stosunkowo duży prąd płynący przez marne styki powoduje silne nagrzewanie całej wtyczki ... Nagrzane tworzywo sztuczne robi się plastyczne a styki wtedy nie są do siebie dobrze dociskane co powoduje jeszcze większe nagrzewanie bo styk jest coraz gorszy. Robi się więc takie swego rodzaju dodatnie sprzężenie zwrotne które prędzej czt później powoduje zdeformowanie wtyczki i rozłączenie obwodu. (silnik się zatrzymuje)

Witam!
Ja mam podobny problem w klimatroniku.
Na centralce wyświetla się że nadmuch jest np na 3/4 max obrotów, a dmucha jakby był na 1 przełożeniu.
Z dziwniejszych rzeczy jest to, że czasem nawiew 'ożywa' i działa jak gdyby nigdy nic.
Z tego powodu wykluczam chyba uszkodzenie opornika.
czyli co, zostaje mi sprawdzić te wtyczkę doprowadzającą prąd?

ożywa Ci pewnie dlatego że albo zmieniła się minimalnie temp kabla i zaczął stykać albo bardziej prawdopodobne że na nierówności auto zadrgało i zaczął stykać. Mam tak samo, kiedyś wystarczyło poruszyć kostką raz na dwa-trzy miesiące. Teraz już to nie pomaga. Chyba muszę kupić cały nowy opornik.

Myślicie, że "mocniejsze" i "słabsze" działanie nawiewu, np przy przyspieszaniu, może również być spowodowane stykaniem, czy raczej szukać czegoś z ładowaniem?

Jak z ładowaniem to światła też by świeciły jaśniej ( na wysokich obrotach ) - ciemniej (na niskich) zaparkuj przed ścianą włącz światła i pogazuj - zobaczysz ... Oczywiście polecam sprawdzić woltomierzem ...

Miałem problem z dmuchawą w Fiacie Grande Punto wraz z klimatronikiem dwustrefowym. Wtyczka na wyjściu przerywała. Na początku myślałem, że kable nie łącza. Dłuuugo się omęczyłem zeby tak się wszystko stykało (czyściłem styki, klinowałem zeby wtyczka ani nie drgnęła) i na chwile to pomagalo po czym problem wracał (raz dmuchało raz nie...). nie było ważne czy klima jest włączona czy nie. Po czym poniższą nagrzewnice wykręciłem całkiej i rozebrałem.

http://postimg.org/image/6le341pkh/

Po otworzeniu zbyt dużo nie zobaczycie oprócz 6 styków wystających a cała reszta jest zalana "żywicą?". Śrubokrętem wyskrobałem tą "żywice?" i udało mi się całą płytkę wyjąć. Od spodu ukazał się pęknięty lut na jednym ze styku na wyjściu. Wystarczyło go poprawić lutownicą i juz 6 miesiąc jeżdze bez żadnych problemów z dmuchawą . Nie polecam od razu kupowania nowej nagrzewnicy (koszt kolo 150-200zł bodajże).

Pozdrawiam
Buła

Witam u mojej żony działa na każdym biegu oprócz 3 też opornica czy coś innego obstawiacie?

Odświeżam. U mnie nie działa 3 bieg. Reszta ok.. przyczyną?

Witam i ktoś ma pomysł na ten 3 bieg nie działający