dariusz 83, w tym momencie łączny opór masz na poziomie 37Ohmów, a mnie chodzi o coś innego. Wcześniej z tego co pamiętam zaleceniem było podpięcie opornika ok. 20 Ohmów. Uzyskaj to po prostu przez 2x10 Ohm w szeregu.

a czy opornik z radiatorem moze być ciepły? jest ciepły ale mozna go trzymać w ręku ale i wydaje mi się ze za ciepły to po podpięciu 2 szeregowo

[ Dodano: 28 Maj 2010 22:11 ]
wcześniej był gorący tak ze nie dało rady utrzymac w ręku

Chodzi o to żeby zastąpić opornik o oporze 22 Ohmów dwoma lub trzema mniejszymi (o mniejszym oporze) połączonymi szeregowo (aby łączna suma ich oporów wynosiła 22 Ohmy, czyli np. 11 + 11 Ohmów, a jeśli nie ma 11, to 2x10 i 1x2 Ohmy). Radiator musi być ciepły, wszak zamiana energii elektrycznej na ciepło wiąże się również z jego odprowadzeniem do otoczenia.

domin45670 ok w poniedziałek dorwe oporniki 2x 11ohm 50w? tak?

[ Dodano: 01 Cze 2010 14:04 ]
panowie nie powinno się nic stac jak będe jeździć bez opornika dopuki nie znajde dobrego elektryka bo jak narazie same maśliki i nie wiedzą jak sprawdzić lampy , będzie mi tylko pokazywac tylko spaloną żarówke

[ Dodano: 01 Cze 2010 17:07 ]
no i po sprawie światełka zamontowane bez opornika byłem w ASO wszystko działa tylko pokazuje spaloną żarówke ale panowie z ASO obiecali że do mnie zadzwonią w tyg i usuną usterke ale nic najwarzniejsze że dopiołem swojego

Gratuluje... Świetna robota, na prawdę dobrze się prezentują na kropku..
Podobają mi się te diodowe pozycje po bokach..
Powiedz ile na wszystko wydałeś?

dariusz 83 no i extra że dopiąłeś swojego! wygląda extra!

jak się pojawią na allegro za jakiś czas w normalnych cenach to może i ja zrobię eksperyment

no fajnie wygladają,ale na szczęście te w GP też są niczego sobie

pewnie te z gp też są ładne ale miałem okazje dorwac te od evo to czemu nie, a tu kolejna mała zmiana z nowych zegarów przekłądka obramówek na stare zegary

Ja bym chciał zegary z Punto T-Jet wersji sprzedawanej z Brazylii
o takie!

fajnie może w końcu przedstawił byś swojego grandziaka

dariusz 83 jak z tylnymi lampami? rozgryzłeś dalej temat? jezdzisz z opornikiem czy bez?

no i cisza z tymi lampami z evo , jednak jak poczytałem temat to ciężka sprawa z zaadoptowaniem

śmigam bez i i tylko mam żółtą lampke czyli tak jak by spalona żarówka, a tak to jest super lampy bez opornika

Może nie dotyczy to Evo, ale przypadkiem natrafiłem na informacje, iż na rynku indyjskim w tylnych światłach GP kierunkowskazy nie są różowe lub białe (Abarth) lecz pomarańczowe:

i napis punto po przeciwnej stronie

Strasznie zamotany ten opis. Rezystor jest potrzebny bo w lampach od GP są dwie żarówki od postojowych (~20W) , a w Evo są LEDy (~6W). Miałem w obydwu lampach przepaloną górną żarówkę i komputer mi tego nie sygnalizował więc wystarczy, że świecą dwie (2x5W) aby kontrolka się nie świeciła. Nie bardzo rozumiem czemu podłączenie lewej lampy jest inne niż prawej. Przecież w GP nie ma p. mgłowego ani cofania w lampach zespolonych.

Zamiast jednego opornika 15 Ohm można dać dwa po 30 Ohm, po jednym przy każdej lampie.

Żeby uzyskać wymagane 15 Ohm można połączyć szeregowo dwa oporniki 7 Ohm lub równolegle 2 oporniki 30 Ohm.

Żeby kontrolka na desce się nie zaświeciła to tylne lampy muszą pobierać min. 10W, stąd rezystor 15 Ohm (ale policzony dla 12V a nie dla 14,4V). Dla napięcia 14,4V wystarczy 20 Ohm, w końcu te LEDy też parę watów pobierają.

slon11


dokładnie tak, jak mówisz. Moim zdaniem to takie troche granie pod publikę własnym kosztem, bo wszyscy będa podziwiać lampy z Evo ale ja się będę wściekał, że mi wali po oczach zolta kontrolka, ponadto nie dowiem sie, że np. przepaliła mi się żarówka postojowa albo oświetlenia tablicy... IMO bez sensu

bo kierunkowskazy zapewne sa na innych pinach

co do bledu do jest can nie moze byc mneij ani wiecej, czyli jakby ledy braly 5w to byloby ok, ale skoro biora 6w to wg canu musi braqc 10

CAN nie ma z tym nic wspólnego, wszystko zależy jak jest skonstruowany i dostrojony obwód kontroli żarówek. CAN to tylko sieć cyfrowa pomiędzy poszczególnymi modułami. W mk.1 nie było CAN a sygnalizację przepalenia żarówki też miałem (choć tam tylko świateł STOP).

Moduł kontroli żarówek w Grande Punto nie jest zbyt precyzyjny. Wystarczy 5W na lampę, czyli nie sygnalizuje przepalenia pojedynczej żarówki, a dopiero obydwu w jednej lampie. Nawet nie wiem czy sprawdza osobno lampy czy nie, chyba nie - czyli przepalenia obydwu żarówek w jednej lampie też nie zasygnalizuje, jeśli obie żarówki w drugiej lampie będą sprawne.

Czyli wystarczy podpiąć te lampy i olać komunikat przepalonej żarówki?
Jak na razie się do tego przyzwyczaiłem, ponieważ w obecnych mam wyjęte środkowe

Wtyczka jest ta sama, czy może rocznikami coś sie zmieniało?

ja po wymianie reflektorów przednich na daylighty mam od 2 lat komunikat "sprawdzanie świateł pozycyjnych" na początku trochę irytowało ale teraz już w ogóle na to nie zwracam uwagi, w serwisie w którym montowali reflektory powiedzieli że tak już musi być bo jest inne napięcie czy coś takiego, dokładnie nie pamiętam bo to ju€ 2 lata.

Cieszę się, że zdecydowałem się na założenie lamp od Evo, świetnie wyglądają na autku. Jeśli chodzi o podłączenie to lewa bez problemu natomiast z prawą musiałem trochę kombinować, pozamieniać kabelki itp ale efekt bomba

wtyczki są takie same? lewa od strony kierowcy działa, wystarczy tylko podpiąć ?

Nie wtyczki różnią się.
W aucie kostki są na 4 piny natomiast lampa jest przystosowana na kostkę z 5 pinami.
Lewa działa bez przeróbek ponieważ tak samo są ułożone kabelki odpowiedzialne za światła jak w lampie w której jest 5 styków dwa są od pozycji i akurat lewa trafia masa na masę , stop na stop, kierunek na kierunek a pozycja jedna jest luzem ponieważ są dwa wyjścia pozycji a prawa ma inaczej poukładane styki dlatego musiałem odszukać w lampie które bolce są do czego, zamieniać kabelki w kostce oraz masę dać z boku.
Ale jest to do ogarnięcia