Witam jak w temacie chciał bym założyć zestaw brembo na przód. Pytanie tylko co mi będzie potrzebne żeby to pasowało. czy same tarcze i zaciski wystarcza?? robił już ktoś coś takiego?? seryjnie jest tarcza 240mm a ja bym chciał wsadzić 257. Pozdrawiam

Sprawdź jaka jest seryjnie tarcza. 16V miały bodajże 257mm.
O jakich brembo mówisz? O samych tarczach czy również o zaciskach Brembo?

cały zestaw. Chce to zrobić dobrze. z tego co się orientuje to chyba 240. HGT miało 257 mm. właśnie nie jestem pewien:(

http://fiatpunto.com.pl/topic9737.html
masz tu manula wystarczyło użyć szukajki

[ Dodano: 13 Maj 2010 21:17 ]

też mi się wydaje że tak jest, chyba widziałem to w sam naprawiam fiata punto

Określ co znaczy cały zestaw bo nie wiadomo nadal czy chodzi Ci po głowie SWAP zacisków z np Coupetki + tarcze 305mm (automatycznie potrzeba felg średnicy 16") czy tyko wymiana tarcz...
HGT miało 257mm wentylowane, 16V (chyba) mial też taką średnicę ale tarcze lite.

http://fiatpunto.com.pl/topic17157.html

Tu jest 257mm

chce mieć wentylowane Tarcze z zaciskami brembo. Felgę mam 15". czy są takie zestawy orientujecie się może??

[ Dodano: 14 Maj 2010 17:37 ]

Żeby mieć zaciski Brembo to potrzebujesz tarcze 305mm i zaciski np. z Fiata Coupe i alufelgi 16 cali. Lekko liczą 2-3k zł potrzebujesz.
Jeśli chcesz mieć po prostu tarcze wentylowane to musisz skombinować zaciski. Takie (tzn na tarcze 257mm) byly w Punto GT, Bravo, Marea i inne modele zarówno Alfy i Fiata.

jak masz duzo kasy to sobie mozesz cos takiego zrobic. W 16V tarcza jest 257mm niewentylowana, ostatnio wymieniałem tarcze na brembo max (nacinane) cena... aż 70 zł za sztuke

1.2 16v ma tarcze 257mm, wiem bo się rozglądam

wiecie, kiedyś chuba IpIV pokazywał jakiś cały zestaw przeznaczony do p2. Troche kosztował ale.. był

brembo do PII nie widziałem...
Tarox - tarcze 284x26, klocki, zaciski 6 tłoczkowe - 10 000zł

no no ipIV nie brembo tylko inne, może właśnie te Tarox

A jak to właśnie z tarczami wentylowanymi jest.Mam bravo ,ale tarcza zwykła ma 10mm to wentylowana ,która jest 2x grubsza też siądzie?Taka tarcza tylko trudniej się nagrzewa czy są jakieś inne zalety?

Musi być inny zacisk (no chyba że okładziny z klocków zdrapiesz ale nie o to chodzi przecież...)

nie tyle zacisk co jarzmo... a zacisk z litych i wentylowanych 257 jest inny wentylowane mają tłoczek 54mm, a lite 46mm ale od bidy zacisk z litych podejdzie do jarzma z wentylowanych. a klocki... może ciut strzeć ale nie koniecznie bo jak wcisnie sie tłoczek na maxa i wsadzi nowe klocki to 0,7cm luzu jest...
ale taka rzeźba jest nieopłacalna i bez sensu.

Zacisk panie zacisk. Klocek jest pomiędzy tłoczkiem a obudową zacisku, jarzmo tylko klocek utrzymuje na właściwym miejscu i stanowi mocowanie zacisku. Zresztą porównaj sobie zaciski z obu wersji i się sam przekonasz (nie po to kupowałem zaciski z PGT do 1.6 skoro w serii jest 257 mm tarcza lita). I proszę się ze mną nie kłócić bo miałem oba zaciski w ręce i wiem to na pewno.

Nie zamontujesz tarczy 257x20 do jarzma z 257x12 - tarcza nie wejdzie, a sam zacisk różni się tylko szerokością i tłoczkiem, natomiast jest taki luz że z klockami pod tarcze 257x12 da sie to przykręcic do jarzma z wentylowanych, co najwyzej ciut sciąć klocki by trzeba.

A zacisk z PGT jest lucasa a nie Ate. Bravka ma zaciski Ate.

Zacisk z GT 257x20
http://www.ital-performance.pl/gfx/proj ... owy_19.jpg


Zacisk z brvavki 257x20:

http://img99.imageshack.us/i/p3004102025.jpg/

Zacisk z bravki 257x12 wygląda pozornie tak samo, tylko że jarzmo ma węższy rowek na tarczę a sam zacisk ma tłoczek mniejszy i jest węższy natomiast na max wcisniętym tłoczku pomiedzy nowymi klockami a tarczą jest luz 0,7cm.

[ Dodano: 27 Maj 2010 00:42 ]

miałem wszystkie 3 zaciski w rękach a dziubałem w tych bravkowych pod tarzce litą i wentylowaną także... pilnowałbym się ze stwierdzeniem "na pewno"

[ Dodano: 27 Maj 2010 00:47 ]
http://sklep.intercars.com.pl/khpics%5C ... DB370B.jpg
Klocek do gieteka


http://sklep.intercars.com.pl/khpics%5C ... DB1056.jpg

Klocek do bravki
Identiko jak do PII 1.4 16V, 1,3MJ, 1.9 JTD z wyłączeniem HGT JTD bo ten ma tarcze 284.

ipIV, w GTkach były 3 rodzaje przednich zacisków (przede wszystkim nie dało się zamienić pomiędzy nimi klocków. To tak jakbyś nie wiedział.

Zacisków od niewentylowanych tarcz nie wsadzisz na tarcze wentylowane (no chyba że zetrzesz klocki ale tu chyba chodzi o poprawę bezpieczeństwa a nie na odwrót).

Moje klocki do zacisku z 1,3 MJ Dostałem pudełko z takim opisem

[ Dodano: 27 Maj 2010 00:54 ]

Wejdzie, na chama dlatego napisałem wcześniej ze to bezsens taka kombinacja. Jak u wałka robiłem hamulce to po wciśnieciu tłoczka i wymianie klocków pomiędzy tarczę a klocek dało sie wsadzić zapalniczkę i luz jeszcze był Także nie wykluczone że nie trzeba by ścinać klocków Ale po co taka modyfikacja bezsens.... klocek pod tarczę litą jest mniejszy (w sensie gabarytowym nie ale w sensie powierzchni okładziny tak) i tłoczek zacisku też... bezsens. A i tak trzeba by dać jarzmo z wentylowanych, a samego jarzma raczej nikt nie sprzeda.... Zacisk kosztuje 60-100zł Nie ma co kombinować.

TRW to cienka firma jeśli chodzi o klocki (niestety przekonałem się na własnej skórze niestety). Na przyszłość zdecydowanie odradzam. Tyle OT

Wejdź np na katalog intercarsu i zobaczysz ze do GTka były takie klocki:



jak i takie:



Te Twoje klocki też wejdą w jeden rodzaj zacisków w GT...

Tylko GT1 występował jeden rodzaj zacisków.

Ja mam takie odczucia do ferodo Przed ferodo miałem TRW i było w porządku teraz wróciłem do TRW hamuje tak samo ale przynajmniej nie piszczą, a ferodo średnio co 1kkm dostawały napady piszczenia które przechodziły po 4kkm i tak w koło macieju.

Chyba będzie trzeba zacząć kupować klocki od EBC

O EBC słyszałem takie opinie ze są gorze od ferodo ale empirycznie nie sprawdzałem
Także na opinie o różnych rzeczach... nastawiam się po moich doświadczeniach a nie jakiś tam napisanych przez kogoś

[ Dodano: 27 Maj 2010 01:15 ]
aaa jeszcze blacha 1 klocka ferodo była krzywo wycięta... i jak hamowałem cofając to w momecie naciśnięcia hamulca był słyszalny głośny stuk jak klocek uderzał w jarzmo... i po cofaniu to samo przy pierwszym hamowaniu jadąc do przodu (około 0,5mm luzu było)

[ Dodano: 27 Maj 2010 01:19 ]
a ferodo ponoć wypas najlepsze klocki

hehehe, z tego miejsca polecam klocki trw, nic nie piszczy itd. Na tarczach nacinanych brembo max