Myślę że może się przydać tym którzy zastanawiają się jaka instalacja będzie najmniej kłopotliwa
żeby nie robić bałaganu , proponuje schemat
- model (PI, PII, PFL, classic ,GP ,GP evo )
- rocznik
- pojemność silnik i moc
- podzespoły z których składa się instalacja
- miejsce instalacji korka wlewu gazu
- dotychczasowy przebieg na LPG (jeżeli jest znany)
- uwagi


-Punto classic
-2007
-1,2 8v 60KM
Sterowanie : stag4
Zbiornik : Stako
Reduktor:Tomasetto AT09
Wtryskiwacze Magic Jet
- przy wlewie benzyny
- ok7 tys km
Po zamontowaniu LPG pojawiły się problemy z falującymi obrotami i gaśnięciem silnika po puszczeniu gazu przy wysokiej prędkości (powyżej 140km/h).Po ostatniej wizycie w warsztacie wydaje się że problem został rozwiązany.
Nie ma odczuwalnej różnicy po przełączeniu z Pb na LPG . Silnik nie stracił na "dynamice" i elastyczności.

U mnie w Marea 1,6 16V 103HP (przejściówka przed FL, kolektor plastikowy):

- STAG4 - brak korekt po obrotach i temperaturze "z ręki", musimy ufać temu co wprowadził producent, lepiej kupić STAG 300-4
- Magic Jet dysze 2mm - wkrótce zmiana na Hana H2000 Typ B (czerwone)
- zbiornik Bormech 600x200 44l (wchodzi po lekkim tjunie pływaka ok 36l)
- reduktor Zavoli Zeta N @ 1 bar
- przebieg na LPG - 17 000km

Wtryski Magic Jet są dobre jak są nowe, szybko się rozkalibrowują i są strasznie czułe na syf z gazu - lepiej kupić od razu Hana.

Niby forum Fiat, ale dział ogólnie o moto., więc i ja się "pochwalę"

Instalacja BRC Sequent 24 w Nissanie Almera N16 1.8 114KM 2001r

Sterownik BRC Sq24, wtryskiwacze BRC Pomarańczowe, Reduktor BRC 1200MB, butla 43L firmy Irene, w koło, korek wlewu podwieszany pod zderzakiem, dość głęboko schowany, przebieg na instalacji około 7500km. Do tej pory jeździło się fajnie, miesiąc temu auto miało "małą" (:E ) awarię i stało praktycznie miesiąc na polu bez akumulatora, po podpięciu instalacja niby działała, przełączała się na gaz i odwrotnie płynnie, ale auto wydawało się trochę słabsze i po przegazowaniu schodziło bardzo nisko z obrotami (~450obr.min), po regulacji w gazowni i wyczyszczeniu przepustnicy instalacja znów działa jak dawniej.

Przed:

Po:


Korek:

mała zmiana
magic jety po 40 tys km padły i zostały wymienione na rail IG3