Mam kilka pytań dotyczących silników w/w modelu
Które z niżej wymienionych silników ma DPF'a?
- diesel 1.6 16v 120KM
- diesel 1.9 8v 120KM
- diesel 1.9 150KM
Pytam bo widzę, że sporo z Was ma tutaj BII... szukałem w internecie na różnych forach, ale są sprzeczne informacje.

Z tego co ja się interesowałem Fiatem Bravo to zależy wszystko od rocznika. 1.6 120km na 100% miał zawsze dpf. Z odmianą o mocy 105 nie miały dpf-a. Silniki 1.9 na początku produkcji nie miały. Nie wiem jak w późniejszych latach. Potem wszedł silnik 2.0 i one wszystkie maja. Mogę się mylić, więc poprawiać mnie.

Z tego co wyczytałem DPF to zło i lepiej go uniknąć... Czyli zostaje 1.9 120KM z rocznika 2007? Jak sprawdzić czy auto posiada ten filtr cząstek stałych czy nie?

dpf w Polsce byl w opcji dodatkowo platnej
Ja mam DPF, zrobilem 13?15k km? I nie wiem ze go mam.

1.9 150 tez nie miały dpf-u. Ja Ci powiem tak. Do wszystkiego można się przyzwyczaić. Jest kilka zasad, które trzeba przestrzegać przy dpf-e. Mój tata jeździ Oplem Insignia z 2.0M-jet i ma dpf-a. Dojeżdża do pracy 15 km i nie mamy z nim problemów. Dpf ma coś takiego, jak niewidoczne, systematyczne wypalanie. Nie świeci się żadna kontrolka, a dpf się wypala. Można to zaobserwować wzrostem chwilowego zużycia paliwa na biegu jałowym. Normalnie utrzymuje się w granicach 0,7l/h, a jak włączy się wypalanie to skacze do 2,5l/h jak i nie więcej. Należy w takiej sytuacji jechać na jakimkolwiek biegu ze stałymi obrotami powyżej 2000, lub stać pod domem i trzymać go na takich obrotach jak ja to czasami robie. Po takim zabiegu masz pewność, że procedura została wykonana poprawnie. Tak samo postępujesz, jak zapali Ci się kontrolka. Wtedy masz informację, że Dpf jest zapchany w 70% i nie powinno się przerywać się operacji wypalania.

[ Dodano: 27 Wrz 2012 19:38 ]



Masz 2 opcje. Na komputerze wyskoczy Ci informacja o stopniu zapchania filtra, lub położyć się pod auto i zobaczyć, czy nie ma dużej blaszanej puszki na tłumiku.

Ehh nie przekonacie mnie do niego sporo osób na niego narzeka, że kontrolki się zapalają, że zaczyna kopcić, że spalanie wzrasta, że się zatyka itp itd... po co mi to T-Jet 120KM jest dość paliwożerny więc też odpada
150 KM nie ma DPF?

[ Dodano: 27 Wrz 2012 20:43 ]



Ehh i znowu sprzeczne info. Na forum Bravo piszą, że go nie widać bo jest gdzieś za kolektorem wsadzony (trudno dostępny).

DPF widac, za katalizatorem pucha,
http://allegro.pl/filtr-dpf-fiat-bravo-doblo-grande-punto-1-3-1-9-i2624782809.html
http://allegro.pl/fiat-bravo-150km-08-09-dpf-filtr-czastek-stalych-i2666272133.html

jesli jezdzisz po 3km w miescie to boj sie tego. Ja dziennie do pracy jezdze 23km w jedna strone z czego 12km z predkosciami powyzej 90kmh. Nie zatkal sie nigdy. Nie dymi, nie kopci. Spalanie owszem rosnie i to widac po chwilowym. Jesli normalnie powiedzmy pokazuje przy danej predkosci 5l /100km to przy wypalaniu dpf potrafi pokazac 10-12;/100km.
Tak jak mowie, ponad pol roku, 13 tys km i nie wiem ze mam dpf, dopiero po podpieciu pod FES dowiedzialem sie co ile sie wypadala

Wydaje mi się, że do pewnego momentu 150km nie miały dpf-u. Wymontowanie dpf-u fizyczne i usuniecie go z komputera to koszt 1500zł, a za 300zł więcej jeszcze Ci podciągną soft. Ja tam jestem zwolennikiem Diesli i będę sobie je chwalił. Musisz sobie policzyć, czy nie lepiej się opłaca kupić za takie same pieniądze diesla i mu wyciąć dpf-a, czy jeździć t-jetem i w mieście spokojnie Ci 9-10 litrów spali.

No różne przebiegi robię.. często są to krótkie odcinki. Do pracy jeżdżę firmowym autem, swoim GP najwyżej po robocie do sklepu na zakupy czy cuś swoją drogą 1,5 tys za używke wolę nie wiedzieć ile kosztuje nowy, oryginalny

jakbym mial dac tyle za uzywke to wole podjechac do magika i to wyciac w cholera jasna

Hmm no właśnie chciałbym postawić i dać szanse dieslowi T-Jet ma dużo słabszy moment obrotowy

Części eksploatacyjne między M-Jetem 120KM, a 150KM są jakieś odczuwalne?

MArio moment w dieslu to kop w plecy i wszystko. T- benz lepiej jedzie.

No pewnie masz racje bo patrząc na dane techniczne to T-Jet ma 9,5s do setki, a M-Jet 10,5s więc zbiera się szybciej.. nie mniej jednak wolałbym coś ekonomiczniejszego. Jakie jest realne spalanie w Twojej Cromie (trasa/miasto)?

Radzionkow > Zakopane przez A4 > 6,1 l /100km. Radzionkow >Zabrze codzienne dojazdy do pracy, 23km z czego 14 po drodze powyzej 90kmh > 7-7,3l/100kmh.

A podobno tego DPF'a można jeszcze po VIN'ie sprawdzić? FES'em da rade czy nie?

podaj VIN

Kox na razie nie mam konkretnego modelu na oku, zbieram informacje... WWW - Warto Wiedzieć Więcej

podstaw zatankowana swoja czerwona padake to ci dam krowe na pare dni w zamian zobaczysz czy DPF taki straszny ;p

Jak do Krowy dorzucisz 2 bilety na dwu tygodniowy pobyt na Wyspach Kanaryjskich to obiecuję, że się zastanowię

Dobra czyli robiąc selekcję zostają mi dwa dieslowskie silniki 1,9 o mocy 120 KM i 150 KM z początków produkcji.
A jak to jest z Blue & Me? Bo widzę, że nie wszystkie mają..

Blue & Me jest to system oparty na technologi bt, przy pomocy której łączysz swój tel komórkowy. Tak zestaw głośno mówiący powiązany z radiem. Masz tam też gniazdo USB więc pendrive i lecisz z własnąmuzyka W insigni mam tak samo. genialna sprawa. polecam

Przy wyborze, weź jeszcze pod uwagę, że 1.9 120 nie ma dwumasy. Generalnie na forum bravo silnik ten cieszy sie najmniejsza awaryjnoscia.

Dwumasy nie ma?! Rewelacja No kumpel ma BII z tym silnikiem i też sobie bardzo chwali.. a ta wersja 150KM ma dwumase?

1,9 120KM nie ma dwumasy?

Mario, poszukaj i zobacz czy auto ma Euro 4 ... jeżeli tak to nie ma DPF ...

W Alfie mam usunięty DPF fizycznie i programowo... i nie mam żadnych problemów - tylko, że troche bardziej kopci...