lukk, przejrzyj forum, to zobaczysz jakie ludzie mają problemy
Ja nie mam żadnych a oprócz tego mam silnik sporo mocniejszy od serii.
A że silniki wytrzymują 400-500tys km to nic nowego, tylko trzeba dbać.

Jeszcze nie widziałem punciaka z takim przebiegiem.Prędzej ulegnie utlenieniu niż dobije do takich wyników A tak na poważnie to jeszcze nie widziałem silnika fiata który nie musiał by mieć jakiegoś małego remontu już przy ok 200tys nieraz trochę więcej.Ale w 500 nie uwierzę nigdy... 500ty to stare toporne diesle grupy VAG lub Mercedesa a nie fiat.Chyba pomyliłeś bajki...

Na forum jest kilka egzemplarzy z przebiegiem ponad 300tys km bez remontu i przynajmniej jeden albo 2 które mają ponad 400tys km...
Nie wspominając już o tym, że sporo z tych, które mają nieco ponad 200tys km na zegarach nie wiadomo ile razy miało ten przebieg cofany, więc realnie pewnie też ponad 300tys km mają.

Na polskim allegro oczywiście nie znajdziesz aut z takimi przebiegami, ale już np na zachodnich serwisach trafiają się ze sporymi przebiegami...
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fi ... res=EXPORT
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fi ... res=EXPORT
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fi ... res=EXPORT

hudy, Bo w Polsce to nawet 20 letnia poniemiecka taksa ma przebieg rzędu 180-200 kkm według Polskiej Normy, benzyna zazwyczaj około 160. Znajdź jakiegoś VAGa w TDI z przebiegiem powyżej 300 - nie sprzeda się nigdy. Jakby benzyna tyle miała to już won do piekła i w ogóle koła odpadają.
W Polsce ludki myślą, że ktoś kupuje auto klasy wyższej w dieselu żeby stało w garażu i czekało na niego 15 lat...
A Hans, jak ma 300 km w dwie strony do roboty po pięknej drodze to nie pieści się w przeprowadzkę, tylko wsiada w auto i jedzie. Opłaca mu się.

Nie wiem, czy ci którzy mają masę kasy i stać ich na zakup nowego Porsche wiedzą, że tam w fabryce do nowych aut wlewają olej silnikowy marki Lotos.

Dokładnie Subaru w PL też na Lotosie śmiga

Wszystko Panowie zależy kto jak rozumie silnik po remoncie.Jak dla mnie to wystarczy wymiana uszczelki pod głowicą a u innych kapitalka.Silniki w punciakach są niestety podatne na przegrzania a co za tym idzie również uszczelki cierpią.Dlatego z własnego doświadczenia wiem że niestety uszczelki nie wytrzymują więcej niż te 200tys zwłaszcza jak ktoś ma gaz... A co do oleju bo o nim tu mowa.Nie wiem co zalewają ale po pierwsze olej olejowi nie równy nawet tej samej firmy ale w innym kraju.A po drugie to czasami sprowadzam z zagranicy samochody dla znajomych głównie Austria i Niemcy i powiem wam że wszystkie są zalane właśnie olejami o ktorych pisałem no ewentualnie jeszcze Castrol...

Uszczelka to uszczelka, a remont to remont, w końcu uszczelka jest wymienną częścią eksploatacyjną.
Ja musiałem drugi raz wymieniać, bo za pierwszym razem serwis fiata słabo poskładał i uszczelkę kiepską dał. Teraz mam elring i jest ok.

Uszczelki w silnikach fiata wytrzymują te 150-200 tys a w grupie VAG właśnie te 500tys a wiem co mówię bo w rodzinie od początku jeździ A6 C4 i w silniku nic nie było robione a ma już 453tys na liczniku (no uszczelka pokrywy zaworów poleciała)... Pokaż mi silnik fiata z takim przebiegiem który nie był jeszcze w ogóle dotykany to niestety ale będzie już w agonii jeśli w ogóle będzie działał...Ale panowie to już rozmowa na inny temat bo tu rozmawiamy o olejach.Niestety co do olejów to każdy ma swoje zdanie.Czy możemy być pewni tego czy innego oleju jeśli wiele z nich jest rozlewanych w jednej rafinerii?? Np w rafinerii Trzebinia jest rozlewany orlen i castrol a nie wiem czy czasem nie jeszcze jakiś inny...więc kto wie czy jak kupimy orlen to czy nie ma w nim castrola

No czyli jednak nie nic
W fiacie jedyne co ci poleci przy normalnej eksploatacji to uszczelka, a i to nie jest powiedziane u mnie poszła za pierwszym razem bo się przegrzał, a to z kolei był wynik zalania przeze mnie wentylatora chłodnicy

hudy, Jakoś benzyniaki z lat 90 grupy VAG robią podobne przebiegi, co i FIRE, tak samo padają w nich UPG, szczególnie 1.4 i 1.6 w Golfach i wszystkich podobnych i pochodnych, tak samo się pocą i zużywają W niczym nie są lepsze.

No tak ale już np silniki 2.0 audi są niemal niezniszczalne jak tdi z tamtych czasów.A jednostki 1,4 lub 1,6 tak naprawdę są zbyt małe by mówić o komfortowej jeździe przez co są tak samo "męczone" jak małe silniki w punto przez co pada UPG... Ja tutaj nie zachwalam diesli broń boże.Chodzi głównie o to że z małych silników wyciągają dużo mocy przez co dzieje się to co się dzieje.Tak było jest i będzie...

Czyli że ile można takim silnikiem śmignąć ?

Wszystko zależy jak się o silnik dba ale spokojnie 300tys i więcej wyciągają a niektórzy twierdza że przebieg są zbliżone do przebiegów diesla z tego okresu...

155k, uszczelka od glowica i planowanie, jak mialem tani olej to mi mniej bralo.

Castrol Magnatec szybciej szedl, mam wrazenie ze Castrol GTX mniej sie spala ale ile w tym prawdy to nie wiem.

300 tys. to żadna rewelacja, byle jaką pandę cz sc po przedstawicielu można bez problemu znaleźć.
Po za tym wracając do olei mój GM z allegro ma hologram a kosztował 59 zł ale następnym razem zaleje Lotos kosztuje 10zł więcej a jeszcze mi go wymienią za darmo na miejscu.

A tak po za tym to 95% aut w Polsce ma przebiegi dużo więcej cofnięte niż jest to na licznku. Proponuje jechać na zachód i kupić u Niemca 15-letnie auto które ma 200 tys.Niemożliwe

Tak trzymaj

Kurde tak czytam i widze ze macie powlewane 10W40, 15W40 a przeglądając fakturki które dostałem od pierwszego właściciela widze ze mial lany olej selenia K 5W40 - coś koleś pomylił mam lac inny ?

Jak taki był lany to możesz go lać dalej, ewentualnie jak chcesz to zmień na jakiś półsyntetyk 10W40, tak czy tak problemów być nie powinno.

o ile nadal jest wlany 5w40 to nalej taki sam tylko Lotos np.

A po co zmieniać markę? Imho bez sensu, chyba że ktoś chce koniecznie te parę złotych oszczędzić...

a który lepszy 5w40 czy 10w40 ? i czy ta "selena" to w miare ?

Lepszy jest 5W40 - jak ktoś cały czas jeździł na takim oleju i ma silnik w dobrej kondycji, to warto dalej przy tym oleju zostać. Ale do Punto II producent zaleca olej 10W40 i taki wystarczy. Zmiana po latach z 10W40 na 5W40 może spowodować np. wycieki oleju z silnika.

Nie przesadzajmy.
Ważniejsza jest klasa lepkości i klasy jakościowe oleju oraz to czy to jest syntetyk/półsyntetyk/mineralny niż 5 czy 10 W
Sagittarius, im niższa liczba przed W tym lepiej na zimę.
Selenia jest ok, jak każdy markowy olej.

Tak pytam bo ktoś pisał wcześniej że Selenia robi spustoszenie w silniku i sie przestraszylem