Te gumki są dość wrażliwe na niektóre środki czyszczące, najprostszy sposób, to wziąć multimetr i zmierzyć ich rezystancję na dystansie ok 4 mm, powinno być mniej niż 100R. Taśma jest poniekąd niezależna od wyłącznika zespolonego, więc nie wiedziałem że ją też wymieniałeś.

Płytki stykowe na dole mają wlutowane złącze goldpin 7-pin - ono też może być problemem. Profilaktycznie bym je przelutował cyną SnPb (ołowiową) i obejrzał jak wyglądają same goldpiny, czy nie "zzieleniały".

tzok, tak wymieniłem cały przełącznik na nowy łącznie z taśmą. Ogladalem styki na płytce i wyglądają ok nie za zzieleniałe. Tak jak pisałem wcześniej obecnie w aucie mam juz drugie całe przyciski łącznie z płytkami, gumkami i klawiszami. "Stare" dalej mam w szafie, jednak obydwa komplety zachowują się tak samo. Myślisz że oba komplety byłyby wadliwe ?
Obecnie od ponad pol roku menu media playera i blue&me ani razu sie nie uruchomiło. Sterowanie zachowuje sie tak jakby były tylko dwa przyciski z jednej strony a nie cztery

Tylko Przycisk windows Podglaśnia radio
Przycisk ESC, Vol - , Vol + je zciszaja
Przycisk strzałki w dol jedzie radiem w dol
A przyciski strzalka w gore, SRC i sluchawka

W ASO przy wymianie przelacznika. "fachowcy" powiedzieli mi, że to wina przyciskow i sa do wymiany i będzie działać. Fakt, kupiłem używki, nowe sa za 350zl.... Gdyby jednak chodź trochę inna reakcja była niż na fabrycznych, ale jest to samo, więc wydaje mi się że problem tkwi w czymś innym

Czy w całym zestawie blue&me jest jeszcze cos do sprawdzenia oprócz przyciskow, radia i centralki?
To raczej mało istotne, ale dodam tylko że nie działa mi w ogole duzy głośnik w drzwiach kierowcy

Czy sterownik nadwozia w ogóle widzi sterownik Blue&Me? Jeśli B&M "wypadło" z konfiguracji, to dodatkowe przyciski nie będą działać.

Pisałeś, że była wykonywana procedura adaptacji PROXI, po co? Czy na liście sterowników jest obecnie "węzeł telematyczny"? Podczas wykonywania procedury PROXI jest wyświetlana lista, które sterowniki zostaną dodane, a które usunięte, przyjrzałeś się jej?

Ja obstawiam, że było tak - przestało działać B&M i zaczął migać przebieg na liczniku. W odpowiedzi na to wywołałeś procedurę adaptacji PROXI, co spowodowało wydokowanie z konfiguracji sterownika nadwozia (BCM) centralki B&M.

tzok, oto zapis z can info z dzisiaj
Zdjecia poniżej

I tam wychodzi że
Komputer nadwozia BCM jest obecny i aktywny
Ale
Węzeł info-telematyczny NIT/NCV nieobecny i niekatywny i Węzeł kierownicy wielofunkcyjnej NVO nieobecny i niekatywny
Czy tak powinno być ? Chyba nie.

Dodatkwo znowu wyskoczył błąd U1733 Węzeł telematyczny Convergence L1 i L2 węzeł nieobecny na B-CAN usterka przerwany. Da sie skasować, nie powraca od razu, ale powraca po kilku odpaleniach

Sterownik nadwozia to musi być aktywny, bo bez niego nie odpaliłbyś auta. To jest centralny punkt sieci CAN i to na nim wykonuje się procedurę adaptacji PROXI (zupełnie bezsensownie zwaną niekiedy osiowaniem).

Masz więc uszkodzony lub tylko zawieszony moduł B&M, ew. uszkodzoną wiązkę przewodów idącą do niego. Zakładam, że akumulator próbowałeś odłączać i bezpieczniki też sprawdziłeś?

Ta adaptacja PROXI delikatnie mówiąc Ci nie wyszła... niepotrzebnie to w ogóle ruszałeś.

tzok, Zestaw blue&me nie dzialał jak kupiłem auto i nie działa po PROXI działa tylko odtwarzanie muzki z USB po podpieciu pendriva przed i po.proxi. Tak akumulator odlaczyłem, bezpieczniki sprawdzone. Mam drugi moduł, ale jak podmieniłem to wszystko zachowywało sie jak na poprzednim. Myślę właśnie nad tym czy nie mam uszkodzonego któregoś przewodu skoro wezel jest nieobecny na linii B-CAN(opis błędu)

Dobra a czy jestem w stanie zrobić cos w programie żeby zaczęło działać poza sprawdzeniem instalacji?

Nie, najpierw węzeł telematyki musi się prawidłowo komunikować, potem możesz wykonać procedurę adaptacji PROXI, żeby go dopisać do listy aktywnych modułów. Czyli na liście aktywnych węzłów CAN węzeł NIT/NCV musi być Aktywny i po wykonaniu procedury PROXI zmieni się jego stan na Obecny na liście skonfigurowanych węzłów CAN. CAN to tylko 2 przewody + zasilanie, wiele tam do sprawdzenia nie ma. W GP są 2 oddzielne sieci CAN, które łączą się w węźle NBC (sterowniku nadwozia/body control module).

Dzień dobry
Na wstępie chciałbym się przywitać
Od razu mam takie pytanie; czy możliwe jest aby wystąpił problem z przyciskami na kierownicy jak opisano na wstępie wątku w Fiacie Doblo z 2017 roku przy przebiegu 44 tysiące?
Z góry dziękuję za cenne wskazówki.

Przebieg ma tu nie wiele do rzeczy, bardziej to czy ktoś traktował kierownicę plakiem lub innymi specyfikami, ew. było palone w aucie.

Dziękuję za odpowiedz.
Oba stwierdzenia są bardzo prawdopodobne; mogło być palone i kierownica mogła być czyszczona jakimiś wynalazkami (jestem drugim właścicielem).
Czeka mnie wiec czyszczenie przełączników. O efektach dam znać.
Pozdrawiam.

Ja mam cos takiego, ze wciskam klawisze i tylko sie podwietlaja. 0 reakcji na radiu. Co to moze byc? Pacjent grande punto 2005 1.3

Cześć, na czym stanęło? Udało się finalnie rozwiązać problem?