Witam pojawił mi się błąd wypadanie zapłonów na 4 cylindrze, wymieniłem świece na NGK ZKR7A-10 nie było problemów i nagle dziś znowu, dodam ze dzieje się tak gdy na dworze jest zimno i mokro czyli na 90% uszkodzona cewka, i teraz mam problem jaką cewkę kupić, wg. elearn
czyli 4 cewki, są one połączone na listwie i wyciąga się wszystkie naraz. Jakiej firmy kupić te cewki a najlepiej linki podeślijcie, Pozdrawiam

Witam
Posiadam ten sam problem co mój przedmówca lecz cewki zostały podmienione ze sobą a zapłon wypada cały czas na 1 cylindrze. Dodam, że sprawdzona została kompresja w cilindrze i wymienione zostały świece. W GP zamontowany jest gaz BRC i to wlasnie po jego montażu po jakims tyg zaczęło się to dziać. Szarpie na zimnym silniku zarówno na benzynie jak i na gazie.
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Na dzień dobry bym testowo całkowicie odłączył lpg, czyli na pracujacym silniku zakręcamy zawór na butli czekamy aż auto zgaśnie lub przełączy sie na PB i tak jeździmy tylko na PB i sprawdzamy czy problem występuje.

Ustaliłem sb już wizyte u mechanika ale jeszcze chciałem doradzić sie forumowiczów.
ZMieniona została jeszcze raz cewka na cylindrze gdzie wypadał zapłon i usterka ustąpiła na 2 dni. Rano zapalił przy temp. ok. kilka stopni i przejechał jakieś 55 km bez niczego, postał pare godzin i od nowa szarpanie, dopiero po przejechaniu 10km ustało i dało się jako tako jechać. Oczywiście check palił sie na desce.
Przy podpięciu do kompa wyskakiwał bład wypadania zapłonu na cylindrze 1 ale co ciekawe dodatkowo pokazało temp. powietrza zasysanego -36 stopni. Chciałem się dowiedzieć czy to może mieć coś wspólnego bo rozumiem, że pewnie chodzi o jakiś czujnik.

Warto by było wymienić ten czujnik.

[ Dodano: 08 Gru 2017, 12:40 ]

Problem powrócił, po postoju ok 4h i przejechaniu z 400m migala kontrolka check engine i po odpaleniu programu wyskoczył błąd wypadania na 4 cylindrze, da się przez MES to przetestować?

Mi to wygląda na uszkodzenie wiązki idącej do cewek. Po rozgrzaniu(osuszeniu) problem ustępuje. Sprawdzisz ?

W sumie nie wiem jak to sprawdzić bo silnik dobrze pracuje i jakiś czas temu tylko to się pokazało, jak będę miał czas to poruszam kablami i moze znajde coś.

Wiadomo może już co było przyczyną ?
Ja męcze się z tym problemem do tej pory. Czasami jeździ bez żadnego problem, a czasami zaczyna go szarpac ale gdy przeciągne go do 5 tys obr. już na rozgrzanym silniku to zaczyna chodzić normalnie. Po wymianie cewki chodził jakieś 3 tyg bez problemu i niedawno zaczęło się robić to samo.

Powtarzam się, czy problem na Pb występuje?

Pojezdzilem na Pb prawie tydzien i nie bylo zadnego problemu z szarpaniem. Dzisiaj z rana jechalem na gazie i od razu szarpanie i check engine. Jakies rady koledzy ?
Do gaziarzy podjade w nastepnym tyg, chociaz juz ostatnim razem rozkladali rece.

Wygląda na problemy z LPG lub/i problemy z zapłonem. Wady w układzie zapłonowym są maskowane przez łatwozapalną mieszaninę powietrza z parami benzyny. Mieszanina powietrze LPG się tak łatwo nie zapala więc niesprawności zapłonu ujawniają się wcześniej. W moich autach ustawiam przerwę na świecach zapłonowych o 0,2mm mniejszą niż wymagana.

Są jakieś błędy? Masz ELM327 na Bluetooth? Jeśli tak to telefonem z Androidem sprawdzisz korekty STFT i LTFT zarówno na PB i na LPG czy są takie same. Jaki sterownik LPG? Wrzuć może zdjęcia samej instalacji, zwłaszcza wtryskiwaczy lpg i kolektora ssącego.

mam ten sam problem po załozeniu lpg, cewka i swiece wymienione, problem wraca.

Możecie zobaczyć wykres z sond lambda?
https://drive.google.com/file/d/1EOoPJr ... p=drivesdk

Wykres przedstawia pracę jednej sondy, wygląda ok pomiar robiony na PB czy na LPG?

Na lpg luz, i pod koniec lekki gaz 1500obr,2 sondy są tam

Druga sonda jest za katalizatorem, pomiar zrobiłeś pierwszej sondy no chyba że nie masz katalizatora ale wtedy miałbyś Check-a. Przy braku kata wykres sondy 1 przed katem będzie taki sam jak sondy 2 za katem z oczywistych względów. No to wygląda sonda ok, tzn na wolnych obrotach pracuje. Nikt Ci nie wywróży co się dzieje poza wolnymi obrotami na lpg. Auto jeździło wcześniej na LPG ok? Czy problem wystąpił po montażu? Sorry że pytam, ale w temacie pisze jeszcze 2 innych user-ów z tym samym problemem i już się sam gubię. Sprawdzałeś czy problem występuje zarówno na PB jak i na LPG?

U mnie problem pojawił się po montażu LPG. Ale występuje na obu paliwach. Auto szarpie na zimnym. A po rozgrzaniu się stabilizuje.

zakręć zawór przy butli i wypal lpg i pojeździj na PB, i daj znać czy coś się zmieniło. Poza tym przyjrzałbym się jak jest nawiercony kolektor ssący pod lpg tzn. jak są zamontowane wkrętki o wtryskiwaczy lpg. W tym kolektorze ssącym w tym silniku jest klapka, można się wyłożyć koncertowo jak ktoś o tym nie wie i nawierca kolektor bez jego zdejmowania.

Wiatm mam bardzo podobny problem szarpie na zimnym silniku i sie dlawi. Problem calkowicie ustepuje przy cieplym silniku.
Odpala normalnie- czy moge wyeliminowac pompe paliwa?
Wymienione
swiece
kable
cewka
wyczyszczony dolot
wyczyszczona zaadaptowana przepsutnica
wymieniny czujnik temperatury
czujnik cisnienie pokazuje cisnienie atmosferyczne wiec chyba ok
wyciagnalem i przeczyscilem wtryski paliwowe
temeperatura cieczy ok
myslalem ze puszczaja wtryski od gazu wypalilem gaz na noc i po nocy to samo:((
Macie jakies pomysly trace cierpliwosc powoli:(((

Luzy zaworowe w normie?

PawełG, a w 16v luzy nie sa regulowane hydraulicznie ? Zakrecilem LPG. Zobaczymy jak odpali rano.

w 16v są hydrauliczne kasatory luzów, w 8v są płytki.

[ Dodano: 04 Lut 2018, 20:47 ]




Probowałeś pojeździć na PB min 100km bez użycia instalacji lpg? Może Ci lpg rozjeżdża mapy Pb. Poza tym sprawdź luz zaworowy, tam masz płytki.

Po zakręceniu LPG jak ręką odjął. Samochód odstawiony do gazownia.

Problem zdarzył się ze 2 razy więc chyba nie ma potrzeby diagnozowania, jeśli się sytuacja zacznie powtarzać dam znać.