Witam! Szukam na forum i w necie i nic na ten temat nie mogę wyszperać.
Mój problem: Na zegarach pali się kontrolka silnika + trójkąt żółty + komunikat (Start&Stop niedostępny skontroluj silnik)
Po podłączeniu kompa tylko jeden błąd "Czujnik biegu neutralnego"
Czy ktoś się za to zabierał? Gdzie on dokładnie jest? (wyczytałem coś, że przy lewarku - ale pod mieszkiem jest tam tylko kostka nie ma dojścia do czujnika).
Auto to Punto EVO 2011r. 1,2 benzyna 69km

JulkaMercedes, przechodziłem ten temat i powiem Ci że w Polsce takiego przypadku nie było, mój był pierwszy rejestrowany w ASO za pośrednikiem mojego mechanika z ASO. Sam czujnik masz pod lewarkiem skrzyni biegów, dostęp do niego od spodu po zdjęciu plastikowej osłonki, ta kostka jest własnie od tego czujnika co widzisz od góry. U mnie problem polegał na tym że owy czujnik przemieścił się a każdy poziom ma swoją wartość dla danego biegu, co ciekawe fabrycznie jest on zamontowany na trytytkę i plastikowy zatrzask . Nowy taki czujnik kosztuje koło 400 zł jeśli jest uszkodzony, co się raczej nie zdarza bo on działa na zasadzie oporności. Zależy jak u Ciebie problem się rozpoczął ? sam z siebie czy coś było grzebane przy komputerze ewentualnie przy linkach skrzyni biegów ? Problemu nie rozwiążemy przez samą adaptację tego czujnika przez MES-a czy FES-a. Do tego jest potrzebny specjalistyczny program nie będący w posiadaniu Kowalskiego

No właśnie się dobrałem dziś do tego czujnika i mam go wyjęte. A właśnie była tam trytytka sobie luźno latała na lince (i stwierdziłem, że już tam ktoś wcześniej grzebał) Szok, że w oryginale tak to wychodzi.
Tylko co z tym teraz zrobić....
Nejlepsze jest to, że ten czujnik nie ma nawet żadnego nr seryjnego.
Tylko jak to teraz sprawdzić czy ten czujnik jest na 100 walnięty...

JulkaMercedes, tak to w oryginale wychodzi, jedynie możesz sprawdzić oporność czy się zmienia pod wpływem ustawienia tego czujnika, moim zdaniem tam nie ma co się zepsuć, kwestia teraz żeby przyswoić ten czujnik w pozycji zerowej. U mnie to wyglądało tak że mój mechanik ustalił położenie w poprawnie działającym Punto Evo z S&S i tak samo zrobił to u mnie, ale było to robione za pomocą jakiegoś programu niedostępnego dla nas, dla każdego biegu jest podana tam jakaś wartość ( czyli chyba ta oporność ) i chodzi o to żeby ustalić oporność biegu neutralnego, możesz próbować metodą prób i błędów przyswajać ten czujnik MESem ale mnie się nie udało bez dokładnych wartości, ciągle i tak błąd wskakiwał.
W razie czego mam jeden czujnik na podmianę

Są na Allegro całe takie wybieraki wraz z linkami itd. cały komplet za 90zł. Może to by najtaniej i najprościej wyszło???
A u mnie może się rozkalibrowało - bo jak tą zaślepkę otworzyłem to trytytka sobie luźno latała na lince i może ten czujnik się przemieścił itd. (bo raczej nikt tam nie grzebał) samochód z Niemiec. a błąd wyskoczył nagle podczas jazdy sam z siebie.

JulkaMercedes, jeśli podejrzewasz że uszkodzony jest ten czujnik w co szczerze wątpię to chyba taka najlepsza jest opcja tak samo kupiłem cały wybierak z tym czujnikiem na podmianę, ale to nie było to bardziej obstawiam u Ciebie że ten czujnik po prostu się przemieścił. Wstawiam Ci zdjęcia jak to u mnie wyglądało na programie, odgrzebałem trochę temat. Na pierwszym zdjęciu widać jaki % wskaźnik poziomu biegu 0 u mnie pokazuje, na kolejnym zdjęciu jest samochód z poprawnie wykalibrowanym czujnikiem. Cały problem leży w tym żeby ten czujnik dobrze ustawić na tej lince. Jak sam sobie nie poradzisz to już będziesz miał temat dla mechaników z ASO, z moim samochodem mój mechanik się trochę nagłowił, nie było takiego przypadku oficjalnie w Polsce zarejestrowanego w ASO żeby ktoś z tym czujnikiem miał jakiś problem.
Przy okazji przeniosłem temat, bo tam zdjęć nie mogłem wrzucić a tutaj niech może reszta skorzysta w przypadku gdyby ktoś miał taki sam problem

Podziękowania dla "adamcior" za zdjęcia. Wymieniłem linki wybieraków więc czujnik nie był już zamontowany w to samo miejsce i waliło kontrolke silnika, trójkąt i start&stop niedostępny. Dzięki informacji że wartość na biegu neutralnym ma być 56.8% tak ustawiłem i zamocowałem. Wartość bierzącą odczytałem urządzeniem V-SCAN DS936 Viaken. Uczenie tej pozycji również zrobiłem tym urządzeniem (ale wiadomo mi ze miltiecuscan też ma funkcje uczenia).Błąd skasowałem, bądź sam się skasował. Kontrolka silnika i trójkąt zgasły, start&stop działa. Raz jeszcze wielkie dzięki adamcior

Panowie Wy ustawiacie fizycznie ten czujnik na lince tak aby wyszło 56.8 ? Czy podczas przyuczania ustawiacie lewarek w takiej pozycji aby tyle było i klikacie przyuczenie na kompie?
Mam u siebie 58, i zastanawiam się czy musi być dokładnie te 56,8. Bład wywala mi raz na jakiś czas a dodatkowo dziś obok niego wyskoczył błąd pedału przyspieszenia.
Błąd biegu neutralnego to P1850 Neutral Gear sensor
Above minimum threshold
Error intermittent

Przemek1e, Tak czujnik musi być fizycznie ustawiony na lince w takiej pozycji żeby wyszło właśnie tyle, a czy jakaś inna wartość wchodzi w grę to nie wiem, sprawdzałem na innym sprawnym GP wtedy i taką wartość pokazywało mi

Juz sam nie wiem.. a blad wyskakiwał Ci raz na jakiś czas ? U mnie dzis wyskoczyły dwa błędy na raz. P1850 i P1220. Wcześniej p1220 wyskakiwało tylko przy 5 500 tys obrotów. Kalibracja przepustnicy pomogła na kilka dni, tym razem blad wyskoczył przy 2 tys obr, i razem z nim od biegu neutralnego.

Przemek1e, u mnie ten błąd wyskakiwał od razu po uruchomieniu silnika