Witam.
Dzis postanowilem zrobic sobie przeglad ECU podpinając autko pod komputer.
Pokazał mi się błąd B1903 - Inf. zwr. sil. rozdziału nawiewu (prawy).
Co ten błąd oznacza? Ma ktoś wiedzę lub jakieś doświadczenie w tym temacie?

Aktywator klimy B1903 - Inf. zwr. nawiewu - Niski sygnał - Krytyczny -wyświetlanie błędu
Prosto z mostu siłownik do sprawdzenia np.wtyczka poluzowana lub w najgorszym przypadku do wymiany jeśli dalej bez zmian.

Siłownik działa prawidłowo. Natomiast błąd ponownie wyświetla się zaraz po skasowaniu. Dodam, że jako przyczynę błędu MultiEcuScan podaje "zwarcie z masą".
Chciałbym dostać się do tego siłownika, do jego wtyczki. Gdzie dokładnie go znajdę?

strona kierowcy
po stronie pasażera jest o wiele gorzej

W kółku po prawej na wentku siłownik klapy obiegu wewnętrznego.

Dzięki za zdjęcia. Da się tam dostać beż zdejmowania deski rozdzielczej? Jakoś od dołu albo od schowka?

Od strony kierowcy ciężko , słabe dojście z nasadką i grzechotką , ciasnota.
Strona pasażera jeszcze gorzej bo wlot wentylatora przeszkadza i tam już nie ma jak operować narzędziami.

Czyli można powiedzieć, że bez zdejmowania deski nie ma opcji się tam dostać?

czy błędy :

1. B1908-11 - Silnik prawego mieszalnika
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Czas działania: 205533 min
Napięcie akumulatora: 12,400 V
Pozycja lewej klap mieszającej: Gorący
Pozycja prawej klapy mieszającej: Gorący
Pozycja lewej klapy rozdizel.: Twarz
Pozycja prawej klapy rozdziel.: Twarz

2. B1909-11 - Silnik recyrkulacji
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Czas działania: 205533 min
Napięcie akumulatora: 12,400 V
Pozycja lewej klap mieszającej: Gorący
Pozycja prawej klapy mieszającej: Gorący
Pozycja lewej klapy rozdizel.: Twarz
Pozycja prawej klapy rozdziel.: Twarz

dotyczą tylko prawej strony?
b1909-11 silnik recyrkulacji jest tylko jeden czy są dwa?gdzie je/go znaleźć?
w kółko powracaja mi te błędy,po ustawieniu temp na 23 stopnie dmucha tak samo jak 31 albo 18. jedynie na LO dmucha zimnym.dodatkowo przy uruchomieniu auta z lewego leci cieple powietrze a z parwego zimne,dopiero zmniejszenie temp na lo i ustawienie wyzszej powoduje ze z obu nawiewow lecie cieple powietrze.

Silnik/aktywator/siłownik jak zwał tak zwał od obiegu wewnętrznego jest jeden i działa na klapę na wentylatorze odcinając dopływ powietrza zewnętrznego.
Często odpowiada za parowanie szyb jeśli jest tylko obieg wewnętrzny.
Na foto po prawej.

czy oprócz tych dwóch silników tj. prawego mieszalnika i recyrkulacji coś jeszcze moze być przyczyną zlego dzialania klimatronika? czy może w ogóle te dwa błędy są/mogą być spowodowane np. uszkodzonym panelem klimatroniku? MES jako przyczynę podaje "bład masy".

Sprawdź wtyczki ( piny/konektory/mocowanie) może któraś jest luźniejsza lub zaśniedziała.