Stukanie w silniku przy przyspieszaniu

pmxoo7pI

Różnice w składzie paliw ujawniają stan techniczny samochodu = w sprawnym nie poczujesz różnicy.
Zmiana 95 na 98 to stara metoda "diagnostyczna" z czasów gaźników i mechanicznych rozdzielaczy zapłonu.
Jak na 98 chodził ciszej i równiej, to masz synu problem (ale nie z paliwem!)...

No chyba, że macie rajdówki po tuningu, wymagające 100+ oktanów, to nie było tematu (do kosza).

sta1416

U mnie chodził w miarę płynnie, ale grzechotanie jak w Polonezie na rozjechanych zaworach.

MarianKoniuszko

pmxoo7pI napisał(a):

Zmiana 95 na 98

Tu nie chodzi o liczbę oktanów, tylko o dodatek biokomponentów, czyli E10 (95) vs E5 (czyli wszystkie paliwa premium 98-100).
A jeszcze jak paliwo może być brudne, stare, czy ochrzczone - to problemem może być paliwo, a nie auto. Dodatkowo, paliwa premium mają domieszki czyszczące i ja dolweam 98 co jakiś czas tylko z tego powodu. Grunt, że pomaga. Nie ma co na siłę szukać awarii tam, gdzie ich nie ma :wink:

Devil18

sta1416 napisał(a):

Problemem okazało się nowe eco paliwo 95. Po wypaleniu go do końca i zatankowaniu 98 silnik chodzi cicho i gładko. Więc gdyby ktoś się zastanawiał jaka jest różnica przy nowym paliwie, to już wie.

No, słuchajcie, to naprawdę ciekawa sprawa! Z mojego doświadczenia – i sporo ludzi na forach – czasem okazuje się, że paliwo może dać niezły popis, zwłaszcza jak mówimy o eco 95, które ma trochę inny skład niż tradycyjne 98. Może się zdarzyć, że przy takim paliwie silnik "trzepocze" nieco bardziej, co powoduje te niepożądane stuki czy kłapanie, a po zmianie na 98 wszystko się uspokaja.

Dla mnie to już temat do przemyślenia – warto czasem sprawdzić, co dokładnie zaleca producent, a nawet eksperymentować (oczywiście, przy zachowaniu ostrożności), żeby przekonać się, które paliwo daje lepsze rezultaty.

domin45670

Devil18 napisał(a):

sta1416 napisał(a):

Problemem okazało się nowe eco paliwo 95. Po wypaleniu go do końca i zatankowaniu 98 silnik chodzi cicho i gładko. Więc gdyby ktoś się zastanawiał jaka jest różnica przy nowym paliwie, to już wie.

No, słuchajcie, to naprawdę ciekawa sprawa! Z mojego doświadczenia – i sporo ludzi na forach – czasem okazuje się, że paliwo może dać niezły popis, zwłaszcza jak mówimy o eco 95, które ma trochę inny skład niż tradycyjne 98. Może się zdarzyć, że przy takim paliwie silnik "trzepocze" nieco bardziej, co powoduje te niepożądane stuki czy kłapanie, a po zmianie na 98 wszystko się uspokaja.

Dla mnie to już temat do przemyślenia – warto czasem sprawdzić, co dokładnie zaleca producent, a nawet eksperymentować (oczywiście, przy zachowaniu ostrożności), żeby przekonać się, które paliwo daje lepsze rezultaty.

Osobiście leję i 95 i 98. Na początku po wprowadzeniu E10 lałem głównie 98. Obecnie 95, bo trochę jeżdżę. Nie zauważyłem zmiany kultury pracy silnika na 95.