Witam ponownie . Moj drugi problem to ze nieiweim czy turbina jest sprawna . Otoz nie czuje przeskoku przy dodawaniu gazu a nawet jak jade np na 4 czy 5 to czuje przy 2500 obr takie jakby szarpniecie ale tak jakby nawet spowolnienie samochodu . Czy to turbo nawalone ?? A mze ten przepływomierz bo czytałem gdzies ale powiedzcie mi bo jestem zupełnie zielony gdzie taki przepływomierz jest ulokwany i moze ma ktos jakies schematy napraw lub ksiazke . BEde bardzo potrzebny bo juz wykosztowałem sie konkretnie przy rozrzadzie i nie chce znowu jechac do serwisu płacic mnostwo kasy . Pomozcie . Pozdrawiam
A i jeszcze inny problem to komputer pokładowy pokazuje mi zuzycia paliwa około 19 l / 100 km oczywiscie pali niecałe 5 , inne funkcje komputera działaja bez zarzutow np ile km zrobie jeszcze na paliwie itp . Powiedzcie co to moze byc ??

a komputer nie pokazuje km/l ?

Komputer pokazuje ile przejedziesz KM na 1 litrze czyli w twoim wypadku 100:19 ~5.2

Dzieki za pomoc w tym . Heh ale człwoiek ciemny Bardzo prosze wszystkich , ktorzy maja o instrukcje obsługi i serwisowania pojazdu Bede wdzieczny no i jesli ktos wie co to moze byc z tą turbina to prosze o pomoc Dzieki i super to forum Pozdro dla Wszytskich

Kolego mialem podobne objawy i dlugo meczylem sie z tym problemem bo nikt nie wiedzial co to moze byc. Prawdopodobnie masz walniety przeplywomierz (czuly punkt w silnikach jtd) ktory znajduje sie w obudowie filtra powietrza. Podlaczony jest do niego kabelek z komputera. Powinno sie wymienic ten czujnik ale oryginalny boshowski kosztuje ponad 300zl wiec ja sie w to nie bawilem i poprostu jezdze z odpietym kabelkiem. Problemow zadnych nie mam i autko od razu po odpieciu zaczelo lepiej smigac. Pozdrawiam i powodzenia

A ma ktos moze schemta jak wymienic ten przepływomierz lub jak go odłaczyc ?? Jestem zupełnie zielony w tej kwesti . Moze moze ktos jakies fotki pzesłac lub schematy . z gory dzieki

Sluchaj to zadna filozofia musisz odpiac kabelek jak w komputerze albo w TV. Jedyny problem to znalezc to: jak otworzysz maske, po prawej stronie na dole masz taka gruba czarna rure- to dolot powietrza a w nim filtr. Nie rozkrecaj tego tylko na dole pomacaj taka wypustke do ktorej pochodzi wiazka kabelkow. To ja musisz odlaczyc. Dojscie troche utrudnione bo jest ciasno ale dasz rade. Schematu zadnego niestety nie mam. Powodzenia:)

Witam , mam podobny problem , również jak kolega jak dodaje gazu do nie czuje przyspieszenia , a dodatkowo jak schodzi z obrotów to dobija mi do 500obr/minute .Mam pytanie czy u was tez coś takiego sie dzieje ?

Gwarantuje ze auto po odpięciu przepływki nie jeździ tak jak powinno, a i owszem jest żwawsze niż pracujac na uszkodzonej ale do serii jeszcze troszke brakuje pozatym jezdzenie z odpiętą przepływką na dłuższą metę jest nie zdrowe dla motorowni.

Kolego a jakie wdg ciebie moga byc konsekwencje jazdy bez podlaczonego przeplywomierza? Bo mnie sie wydaje ze zadne

Pojeździj to zobaczysz

No jezdze jezdze juz ponad pol roku i odpukac moj kropek ma sie swietnie. No Name -> Nie szukajmy miodu w dupie to tylko Kropek;)

Jeżdże prawie dwa lata i nic nie dzieje, chodzi w tzw. trybie awaryjnym.
Padla mi przepływka, kupilem zamiennik na którym kopci jak cholera, odepne wszystko mija, na starej Bosch max. 140km/g. nie kopcił.
Przepływka jest pod akumulatorem na wężu jak inny kolega pisał, wtyczka z czterema przewodami, odpiać i zobaczyć różnice. Po wymianie na nową silnik ją zaakceptuje, ale błąd pozostanie, trzeba jechac na kompa.

Witam. Podłacze sie do tematu. Kupilem swojego kropka pare dni temu. Zauwazylem ze na zimnym silniku nie dziala turbina, zaczyna dzialac dopiero gdy silnik nagrzeje sie do normalnej temp. pracy, czyli ok 90 stopni. Jest to moj pierwszy samochod w diselku, wiec nie wiem czy tak powinno byc, czy moze jest uszkodzona turbina?

Kolego czy umiesz czytac? Jesli tak to przeczytaj posty z tego tematu i bedziesz mial jasnosc co sie dzieje z twoim kropkiem i jak go naprawic;)

Tak poza tematem na zimnym silniku wszelakich aut wyposażonych w turbosprężarkę się nie pałuje a po intensywnym nagrzaniu powinno dać mu chodż kilka chwil na schłodzenie motorowni. Więc dopuki nie ma tych 90 stopni poprostu nie katuj go

Tak tylko ze jak wiadomo diselki wolno sie nagrzewaja i czekanie na 90 stopni czesto trwa bardzo dlugo zwlaszcza przy walnietym termostacie co jest czesto usterka jtd. Na poczatku nie mozna gazowac wiadomo ale przy tych powiedzmy 45 stopniach juz mogloby byc ok. Dlatego moim zdanie trzeba ta usterke usunac tak czy inaczej. Ja zdecydowalem sie na tansze rozwiazanie i nie kupowalem przeplywki;)

brahman ty to naprawdę ,, zzieleniałeś,, brak podstaw wiedzy o
o dieslu . szybko się jednak nauczysz wielu różnic w stos do benzyny

bo2c3af606a Ty nabijasz na siłe posty na forum??? Zobacz kiedy temat był poruszany... a po za tym swoim postem nie wniosłeś nic nowego...

przepraszam cie moj drogi ze Cie uraziłem to jedno
a drugie jednak wracasz na swój wątek po dlugim czasie
uważam ze powinno sie wątki kontynuować bo z setek je
przeglądających zawsze moze być dobra rada nawet w starym
wydawało sie być temacie sorry1

POZDRAWIAM

mam pytanie... czy rozpinaliscie too od gory? boo ja tam nie moge reki zmiescic... aa jak dostalem sie od dolu too tam jest jeszcze taka prostokatna kostka... i teraz nie wiem ktore mam wypiac... prosze o pomoc...!!1

Ja to odpinałem od góry. wystarczy wyciągnąć akumulator i bez problemu można się dostać.