Oczywiście przekopałem te 17stron
Czyli wszystko tak naprawdę głównie od strony elektrycznej przekłada się na to, czy mam poprowadzony PIN 41 z wtyczki D body do pinu 8 kostki manetki ? Reszta to już kwestia manetki z tempomatem ?

No i czy body comp wspiera obsługę tempomatu czy nie.

Od strony MES'a wspiera - ale to chyba zawsze - tzn. wszędzie jest opcja aktywacji w MES. No nic, zrobiłem układ tzw. tymczasowego tempomatu według przepisu kolegi GrzegorzSw, (za pomoc któremu bardzo dziękuję ), kwestia jutro podpięcia pod pin 41 BODY i pin 10 wtyczki od pająka.
Rozumiem, ze jeśli Body wspiera Tempomat to nawet bez jego podpięcia da się go aktywować w MESie i przeprowadzić Osiowanie ?

Wg mnie nie. Aktywować się da, ale osiowania przeprowadzić z sukcesem nie.

No to dziwne. Bo ta manetka tempomatu wpięta a nie włączona stanowi przerwę między pinem 41 body a pinem 10 we wtyczce pająka. Dopiero po jego włączeniu włączany jest w układ opór stanowiący jego funkcje.
Więc wpięty tempomat a nie uruchomiony to żadna informacja dla body że on tam jest.

Jaką masz kolego wersję (numer kat.) body kompa ?

[ Dodano: 13 Sie 2016, 14:13 ]

No i niestety.
Na "manetkę" MES ani FES nie reagują, w MES jest opcja włączenia tempomatu, ale widnieje jako" (od MY2008). Hmmm
Czy tak powinno być ?


/dodano/
Powiem tylko tak: wszystko dziala. Uklad prowizorka straszna. Funkcja aktywowana w fes 3.5, auto z 2005roku i wszystko dziala. Żadnej informacji w fes i mes że jest taka opcja czy centralka, tyle, że nieaktywna - Nie ma. Uruchom8łem w fes, osiowanie wyszlo z bledem bo zegary mam brz kontrilk ale pojechalem w trase, włączam - i działa.
W mes nie chciała mi sie włączyć opcja tempomatu. Opisane jako od my2008. Może mam jeszcze stary mes. Kto wie. Wrzuce wieczorem zdjatka prowizorki. Ale działa Teraz spokojnie można kupować manetkę k połączyć jak Bóg przykazał

[ Dodano: 13 Sie 2016, 20:25 ]







Autko jest dokładnie z końca 2005 roku, a więc świeżo po zaczęciu produkcji, więc jak widać nawet dla pierwszych modeli Tempomat jest możliwy do włączenia

[ Dodano: 18 Sie 2016, 11:29 ]

Witam. Mam pytanie do kolegów którzy montowali już tempomat do swoich GP i musieli dodać brakujący przewód. Ile go trzeba odmierzyć aby poprowadzić do wzdłuż oryginalnej wiązki we wspólnej izolacji od jednej do drugiej wtyczki ?

Jest ktoś z Katowic lub okolicy kto może mi włączyć tempomat w BC?

Witam
Długości przewodu dokładnie nie znam ale metr w zupełności wystarczy, na temat przewodu napisałem stronę wcześniej a na temat konektorów na stronie 15.
Zarabiasz z jednej strony konektor i montujesz od strony Body w kierunku przełącznika i na końcu obcinasz na wymiar i montujesz konektor.

No i się udało co najlepsze działa. Z ciekawostek nie dało się aktywować Dźwigni sterowania tempomatu (od MY2008) kontrolka przeszła bez problemu i osiowanie też.

Co do odmierzania przewodu ja miałem ponad dwa metry zwinięte ułożyłem ładnie z wiązką, w niektórych miejscach dałem trochę luzu aby przy wyginaniu wiązki przewód się nie naprężał zarobiłem konektorami zgodnie ze wskazówkami GrzegorzSw.

Hej, jakby ktoś potrzebował przełącznik zespolony, to mam jeden na zbyciu:

http://allegro.pl/przelacznik-kolumny-kierowniczej-fiat-grande-punto-i6539139035.html

Sam go kupiłem za 250zł, oddam za 220
Niestety, napaliłem się na tempomat jak szczerbaty na suchary, a wyszła lipa. Nie doczytałem tego całego wątku i dopiero od majstra dowiedziałem się, że do rocznika 2008 nie było większych problemów, a u mnie (rocznik 2009, końcówka przed wejściem Evo) okazuje się, że body komp nie obsługuje tempomatu.
Kable są położone, ale w żaden sposób nie dało się aktywować centralki tempomatu w BSI.

Więc sobie odpuszczam i chętnie odsprzedam komuś przełącznik (razem z obudową i co ważne - z fabryczną zaślepką na kolumnę kierownicy).

Dziwne... w evo jest tempomat tak samo jak w kazdym innym punto.

W moim przypadku też się wypowiadali "specjaliści" , że się nie da założyć. Poczytałem ten wątek i z drobną pomocą forumowiczów założyłem sam , wszystko działa jak z salonu. Oczywiście żeby nie było mam wersje Dynamic z 2009.

Podzielcie sie detalami na szerszym forum, szkoda zeby znowu ktos mial odkrywac ameryke
W czym tkwil problem?

Halló!

Będę teraz włączyć, mój 2009 koniec roku.

Z tego co ja się dowiedziałem, to wszystko zależy od typu body kompa, jaki włożyli w fabryce.
Ja mam wersję dynamic, ale z dodatkowymi opcjami (ESP/ASR/HillHolder, Blue&Me, światła p-mgłowe przednie, czujniki parkowania) i najwyraźniej moje BSI nie posiada centralki tempomatu (pewnie brak jakiegoś scalaka).
Najpierw byłem w ASO ale tam powiedzieli, że nie mają takiego softu (sic!) a po samym podłączeniu przełącznika BSI nie wykryło tempomatu (tyle to i ja wiedziałem zanim do nich pojechałem).
Potem podjechałem do "magika" specjalizującego się w elektryce w Fiatach i mówił do sensu - to co można tutaj wyczytać w tym wątku. Ale po podłączeniu tempo i przeprowadzeniu procedury "proxy" nie pojawiła się opcja aktywacji centralki tempomatu.

Zakładam, że można to jakoś obejść przez kombinację z pinami (jest tu gdzieś instrukcja).
@artekL - pewnie Ty to robiłeś u siebie
i wymusić obsługę tempomatu, ale ja się na to nie odważyłem.
Pracuję w branży od "drugiej strony" (pisanie oprogramowania dla samochodów do systemów infotainment) i z tego co wiem, to taka ingerencja w BSI i magistralę CAN jest ryzykownym pomysłem.

Mieliśmy sytuację, gdzie przez pomyłkę włożono "radyjko" skonfigurowane do wersji ze zmieniarką CD i asystentem pasa do auta testowego (nie dostosowanego do tych opcji) i musiało wrócić na lawecie do producenta (błędne ustawienie pinów GPIO, przeciążenie instalacji i w efekcie zablokowanie się większości modułów na magistrali CAN - przejście w tzw. "protected mode"). Może Fiat tak nie ma, ale kto ich tam wie...

Tak więc fajnie jak komuś udało się to uruchomić i działa, ale ja sobie odpuściłem (na zasadzie: albo zadziała bez fizycznego "haczenia" auta, albo odpuszczam).
BTW. Przełącznik poszedł w 2 dni, więc oferta już nieaktualna.

Postaram się to zrobić. Ty ile wziąłeś?Niestety, język polski nie jest tak naprawdę dzieje, używam tłumacza.

A ja cały czas polecam zrobić na prędko taki ukąłd jaki był pokazany wcześniej tzw. tymczasowego tempomatu na przyciskach. Mi to zajęło 15minut. Pomierzyć miernikiem poszczególne opory na wyjściach i zamontować to w aucie podłączając jedno wyprowadzenie pod pin 41 a drugi pod pin 10 we wtyczce manetki. Sprawdzić zanim wyda się kasę na manetkę i zacznie ją montować.

Mój samochód 2009.09.

Problem tkwił albo w zawierzaniu pracowników ASO w nr VIN albo w niewiedzy w dwóch warsztatach a może w niechceniu się. Problemów jest kilka było w tym wątku opisane. Po pierwsze są stare grande do 2009 i po 2009 (różnica w aktywacji), po drugie kontrolka tempomatu (niektóre liczniki miały usuniętą diodę ale i bez niej dało się zaktywować tempomat), po trzecie jeśli to najbiedniejsza wersja lub składak to tempomat zapewne zadziała bezpośrednio na ECU silnika bez pośrednictwa Body komputera (tak było w Linei).
Jedynie co jest trochę zrąbane w tym tempomacie to przy słabszym akumulatorze potrafi się zawiesić w momencie włączenia (wystarczy, że się trochę naładuje i przy następnym włączeniu zapłonu działa bez zarzutu).
Szczegółowe detale jeśli chodzi o sprawdzanie, aktywację, dodatkowe przewody, montaż i demontaż są w tym temacie polecam przeczytać (są również i moje pytania i postępy z montażu tempomatu w tym temacie ).
Zauważyłem jeszcze, że masz silnik 1,4 16V 95KM jak się nie mylę był on montowany w Fiacie Stilo i może w tej wersji można spróbować też podpatrzyć na schematy stilo.

Witam wszystkich!
Udało się podłączyć.
Prace tempomat!

Super, gratulacje!

Witam. Fiorino 1,3 mj 2009 przewody do tempomatu były podlaczone do body, dorobiłem manetke prowizorke na rezystorach, tempomat aktywowany dioda w zegarach działa na teście a tempomat w praktyce nie działa. Opór "manetki" zgodny z ori. Ma ktoś może jakies pomysły?

4 lub 5 bieg i prędkość też odpowiednia?

Sprawdź w zakładce funkcje na liście - czy przy naciskaniu przycisków zmieniają się ich stany w programie.
Jeśli nie to body nie widzi w ogóle (manetki).