Prosty rachunek Lancia Y jest autem droższym po którym klienci oczekują dobrego wykonania i jeżeli Polska fabryka wykazuje się w tym zakresie to wiadomo, że kierownictwo koncernu woli przenieść produkcję modelu do Polski. W której możliwości produkcyjne jak można wyczytać z artykułu pomimo mniejszych zasobów środków produkcji są większe niż we Włoszech. Jeżeli chodzi o nową Pandę III model najtańszy o ile się nie mylę z całej gamy najnowszych modeli fiata. Wiadomo, że klient wybierający najtańszy model będzie w stanie pogodzić się z pewnymi niedoskonałościami. Taka polityka marketingowa, Fiat Panda może być odbierany jako autko małe miejskie i tanie przy w miarę dobrym wykonaniu. Gdyż tak było do tej pory, i sprzedaż modelu była zadowalająca dla Fiata. Jeżeli chodzi o Lancię to jej target jest nieco inny niż Pandy III skierowana jest do ludzi którzy chcą poświęcić więcej pieniędzy na porządne miejskie auto które jest stylowe i świadczy o jakimś tam wyrafinowaniu (osobiście uważam, że to bzdura ale taki jest target). Dlatego porządne wykonanie tego modelu może zaważyć na dalszej sprzedaży, wpadki nie są w tym przypadku pożądane. W wypadku nowej Pandy klienci będą w stanie wybaczyć producentowi pewne potknięcia.
No i produkcja Pandy III uspokoi związki zawodowe we Włoszech z którymi koncern musi się liczyć, czy mu się to podoba czy nie. Produkcja we Włoszech może być mniej opłacalna, ale w obecnej sytuacji Fiat nie ma wyjścia zlikwidowanie jednej fabryki to już jest burza (wśród Włochów) a co dopiero kilku.
Zastanawiając się logicznie (z punktu widzenia przeciętnego Włocha):
Przecież to Włoski producent powinien dać pracę Włochom a zlikwidować fabryki zagraniczne, by zwiększył GDP i w ogóle dobrobyt.
- Dlatego też, Fiat musi się liczyć z związkami zawodowymi za którymi stanie każdy Włoch w walce o dobro kraju
Nawet moto.interia.pl się nad tym zastanawia 
