Ostatnio naprawiałem w moim kropku tylny lewy wahacz i postanowiłem podzielić się wiedzą, którą przy okazji zdobyłem
Potrzebne rzeczy: klucze - 8mm, 11mm, 17mm 2x22mm, 19mm, zestaw naprawczy wachacza (w necie ok 50zł, składa się ze śruby, nakrętki, 2 łożysk, 2 zakończeń metalowych, 2 uszczelek do zakończeń i tulei metalowej oraz plastikowego dystansu), młotek, śrubokręt, łom?, pręty stalowe (cieńsze i grubsze)
1. Najlepiej podnieść auto z tyłu z obu stron i postawić na jakichś klockach
2. Zdjąć koło, przy którym będziemy się "bawić"
3. Kluczem 19mm odkręcić mocowanie amortyzatora do wahacza
4. Wyjąć sprężynę
5. Kluczami 11mm i 17mm odkręcić przewód hamulcowy w miejscu gdy krótki gumowy wężyk łączy się z metalowym na wahaczu. Najlepiej owinąć czymś odkręcony przewód tak by płyn nie uciekał, dodatkowo dobrze coć podstawić by łapać wycieki
6. Przy pomocy dwóch kluczy 22mm odkręcić śrubę i nakrętkę mocującą wahacz do samochodu
7. Młotkiem (z pomocą pręta nieco cieńszego niż śruba) wybić śrubę z mocowania (wcześniej można podtrzymać wahacz np podnośnikiem samochodowym)
8. Wyjąć wahacz, uważając by nie urwać linki hamulca ręcznego (jej odkręcanie jest trochę bardziej skomplikowane, więc ją zostawiłem, jest długa i elastyczna więc nie przeszkadzała)
9. Elementem który wymieniamy jest tuleja metalowa z dwoma łożyskami stożkowymi, wcześniej przechodziła przez nią wyjęta śruba
10. Przy pomocy śrubokręta wydłubujemy uszczelkę gomową z jednej strony wahacza
11. Łomem podważamy metalową końcówkę osadzoną na tulei stalowej. Robimy to powoli po trochu z każdej strony, aż uda się ją zsunąć z tulei na zewnątrz
12. Bierzemy metalową rurkę o średnicy nieco mniejszej niż tuleja i za jej pośrednictwem, z pomocą młotka wybijamy tuleję razem ze starymi łożyskami ze środka wahacza (u mnie okazało się, że zawieszenie puka, bo jedno łożysko zostało zmielone prawie na proch)
13. Z pomocą czegoś zaostrzonego (pręt, dłuto itp) wybijamy z wahacza bieżnie łożysk, które najprawdopodobniej tam zostały
14. Czyścimy wnętrze wahacza
15. Nanosimy smar do wnętrza i na wszystkie części zestawu naprawczego.
16. Wbijamy z JEDNEJ strony bieżnię nowych łożysk do wnętrza wahacza (ja używałem do tego początkowo starej bieżni by równo wchodziło, potem dobijałem z pomocą pręta
17. Na tuleję metalową zakładamy plastik, a następnie nabijamy łożyska
18. Wkładamy tuleję do wahacza
19. Z tej samej strony, z której nabiliśmy bieżnię nabijamy metalowe zakończenie wraz z uszczelką
20. Nabijamy bieżnię z drugiej strony (przy dużej ilości smaru powinna wejść dość lekko
21. Nabijamy zakończenie z tej samej strony (trzeba sprawdzić czy zakończenia są na równi z tuleją i czy uszczelki weszły do wahacza, jeśli nie, dobijamy)
22. Tak złożony wahacz wkładamy na miejsce (do wycelowania może się przydać podnośnik samochodowy)
23 Przekładamy śrubę, i przy pomocy 2 kluczy 22mm dokręcamy (NAPRAWDĘ MOCNO) nakrętkę
24. Łączymy (klucze 11mm i 17mm) układ hamulcowy
25. Zakładamy sprężynę
26. Przykręcamy amortyzator (klucz 19mm)
27. Gotowe!
Opuszczamy samochód, odpowietrzamy hamulce (do tego potrzebny jest klucz 8mm) i możemy jeździć.
Jutro wrzucę parę zdjęć poglądowych bo w czasie naprawy nie miałem jak ich porobić.
Naprawa zajęła mi 10 godzin w 2 osoby, ale to był pierwszy raz i niektórych narzędzi też mi brakowało, więc sądzę, że można by to w jakieś 3 godziny zrobić.
szkoda tylko że ja mam juz zrobiony wachacz 
