Szukałem tego tematu i nie znalazłem. Ostanio zauważyłem, że mi oleju ubywa. Dolewałem, dolewałem i nadal ubywało. Odkryłem pewną rzecz, kiedy stoi na luzie bierze olej jak cholera, jak jade to mniej. Co mam nie tak w samochodzie?
I teraz pytanie z d*py ile wchodzi płynu chłodniczego i jaki do punto i?

A ubywa Ci również płynu chłodniczego?

nie ale ma taki brunatny kolor (temp silnika w normie )

Wygląda jak by pierścienie tłokowe nie dawały rady. Może jak jedziesz to spaliny są rozwiewane i nie jest to takie widoczne jak na postoju. A z osiągami silnika jak?

no spaliny są białe, jak dla mnie w normie. Nie wyczuwam ubytków mocy, więc chyba ok

[ Dodano: 29 Wrz 2014, 12:10 ]

Tzn chyba w normie bo kopci na biało i to dość mocno

Jak kopci dużo na biało to uszczelka pod głowicą

nie znam się na tym ;/ ile to kosztuje i czy można samemu? no kopci kopci i nieważne czy zimny czy nagrzany ;/ i mówisz że po wymianie nie będzie brać oleju?

Jednej rzeczy nie rozumiem, w jaki sposób stwierdzasz pożeranie oleju na postoju . Objaw uszczelki pod głowicą jest taki, że kopci na biało i wtedy ubywa płynu chłodniczego. Ponieważ płynu nie ubywa, to warto to przemyśleć. Poza tym w serwisie mogą sprawdzić testerem, czy są spaliny w układzie chłodzenia, co jednoznacznie wskazuje na upg. Jak poziom płynu jest stały, ani nie ubywa, ani nie przybywa[ sprawdzane na zimnym], to uważam, że wszystko jest dobrze. Dużo oleju ubywa przez uszczelniacze trzonków zaworów.

Jakbyś mógł stwierdzić, że olej Ci ubywa na luzie, to musiałby kopcić na niebiesko jak dwusuw, z resztą i tak wtedy byś nie zauważył ubytku oleju, chyba, stałby i pracował z tydzień. Jak mówisz, że nie kopci, to niby gdzie ten olej się podziewa w takich ilościach, jeśli go nie spala?

normalnie wlałem olej, odczekałem, chodził na luzie jakl stał przez h po czym poczekałem aż silnik ostygł i zobaczyłem i ubyło, tak samo jak jeżdże nieważne czy stoi czy jedzie oleju ubywa. Płyn chłodniczy był niebieski teraz jest niebiesko-brunatny.

W takim razie wiemy, że olej znika. Tylko jakby dostawał się do układu chłodzenia w takich ilościach, to poziom płynu musi wzrosnąć.

Zgubiłem się. Jeśli samochód kopci to znaczy, że bierze olej, tak?

Sprawdź czy nie ma wycieków oleju. Płyn może zmienić kolor na ciemniejszy. Jak nie kopci a oleju ubywa to musi gdzieś lecieć.

Jak kopci na niebiesko, to bierze olej. Odczyt poziomu oleju bywa dość niedokładny i zależy od wielu czynników. Pojeździj trochę, kontroluj poziom oleju dość często i będziesz wiedział, czy znika, czy nie. Poza spalaniem oleju, przedostawaniem się go do układu chłodzienia i wycieków nie ma innej możliwości aby olej uciekał we większych ilościach.

kopcina biało. A kontrolka od oleju to świeci się jak go jest za mało czy jeszcze coś możeby być?

"Kontrolka oleju" ostrzega o braku ciśnienia oleju, więc oleju musiałoby nie być wcale.

shimeo7, Przejedż 500 km i sprawdż ile oleju ubyło na bagnecie. Poza tym kopcić może para wodna z powietrza.

Ok, tylko mi tak gdzieś leci że nawet 500 km nie zrobie Dzisiaj poszukam tych wycieków, chociaż będzie trudno bo cały silnik jest obsmarany tym olejem bo poprzedni właściciel chyba o niego nie dbał specjalnie bo chyba założył starą uszczelke i poprawił sylikonem ;/

Na boga (ktoregokolwiek z reszta) - pytasz gdzie znika olej a widzisz uwalony nim silnik. Pierwsze co likwiduje sie wycieki. Uszczelnij silnik, wymyj go i popros o usuniecie watku

Jakby Ci wyciekało tyle co piszesz na ziemie, to byś z pewnością to zauważył.

witam,jak stwierdzic czy punciak bierze olej uszczelniaczami czy pierscieniami?? na niebiesko nie kopci ale jest w spalinach zapach oleju(1.2 60KM)

Organoleptycznie

W sensie najprościej przy ściągniętej głowicy, zobaczyć czy trzonki zaworów są mokre, ostatecznie można zwalić kolektor i popatrzeć...

Jeśli po nocy odpalisz auto i zobaczysz, że puszcza niebieski/siwy dymek, który potem przestaje lecieć z wydechu to to są nieszczelne uszczelniacze zaworowe, dzięki którym olej podczas dłuższego postoju ścieka po trzonkach zaworów odkłada się w kolektorze dolotowym i po odpaleniu jest spalany. Podczas pracy silnika ta ilość oleju ściekającego po trzonkach jest na bieżąco spalana i jest to śladowa ilość stąd w późniejszym czasie nie widać dymku.

Nieszczelność pierścieni tłokowych objawia się słabnącą kompresją (mniejsza moc), oraz pod obciążeniem silnika leci dymek z wydechu. Czasami widać jak auto ruszając ze świateł zostawia za sobą niebieską/siwą chmurę (często ostatnio widuję hondy i ople astry/corsy I gen. )
Najprostsza metoda weryfikacji pierścieni to zmierzenie kompresji, a następnie wlanie 100 czy 50 ml oleju przez otwór na świecę i powtórzenie pomiaru. Jeśli uzyskany wynik będzie wyższy to znaczy, że pierścienie tłokowe nie spełniają w pełni swojej funkcji.

[ Dodano: 30 Sty 2015, 22:23 ]

Chyba, że poprosisz znajomego aby za Tobą jechał innym autem, czy stał w pobliżu i obserwował co wylatuje z wydechu kiedy zrobisz np. sprint 0-100 km/h

[ Dodano: 30 Sty 2015, 22:37 ]

No przede wszystkim ile oleju Ci spala. Czy między wymianami dolewasz czy nie.
A w ogóle to jaki przebieg masz?

Przebieg ok 200 tys... Rano jest dymek... Ale muszę dolewac ok litr na 2tys km :-/... Przy ruszaniu nie widać dymku. Uszczelniacze chyba tyle nie puszcza oleju?

[ Dodano: 31 Sty 2015, 10:10 ]

Przebieg ok 200 tys... Rano jest dymek... Ale muszę dolewac ok litr na 2tys km :-/... Przy ruszaniu nie widać dymku. Uszczelniacze chyba tyle nie puszcza oleju?

piotrpg, wygląda na uszczelniacze. Mnie również pożerał olej ok o.5 l na 1000. Wymieniłem uszczelniacze i jest spokój. Pożera ok 0.1 l Masz manual wymiany.