ogólnie zasada jest prosta, jazda na zbyt niskich obrotach = remont silnika bądź skrzyni, na niskich obrotach masz potwornie duże przeciążenia na łożyskach tak ślizgowych w silniku jak i "tradycyjnych" kulkowych w skrzyni w rytm występowania suwów pracy silnika, jak łatwo się domyślić łożyska tych przeciążeń bardzo nie lubią i jeżeli się je tak traktuje to najnormalniej się zużywają, także bezpieczniej jest zmieniać przy wyższych obrotach, to zalecenie jak najszybszej zmiany biegów na wyższe ma związek z pseudoekologią, w teorii ma zmniejszyć zużycie paliwa, w rzeczywistości spalanie nie spada albo spada w niewielkim stopniu, ale w zamian generuje koszty bo trzeba naprawiać, a więc na tej ekologi zarabia producent części, mechanik, a traci ten co za to płaci znaczy my wszyscy, pojeździsz trochę to nauczysz się "czuć" silnik, tak żeby korbowody nie wyjszły bokiem
, a to polerowanie też jak najbardziej może wystąpić, tyle że nie wyciera się równomiernie cała gładź dookoła w wyniku czego powstaje jajo na tulei i coraz większe spalanie oliwy