Witam Szanowne Grono Forum - z racji iż jest to mój pierwszy post na tak zacnym forum
. Od 2 tyg. jestem posiadaczem kropka i od pierwszego dnia zakupu czytałem forum jako użytkownik nie zarejestrowany. Auto kupiłem by mieć możliwość dojazdu do pracy (30km w jedną stronę) i niestety auto mi to uniemożliwia... Na 10 dni/3 dni byłem nieobecny. Skromnie powiem, że jestem na wylocie a o kolejny etat w moich stronach trudno - biorąc pod uwagę moje zobowiązania finansowo-kredytowe po prostu zaczynam tonąć... Proszę o wszelkie sugestie które mogą mi pomóc - nawet te głupie
ogarnia mnie desperacja.MÓJ PROBLEM:
Silnik (1.2 8V 60KM, 2004 r., 130 000 przebiegu) co któreś uruchomienie silnika uruchamia się mocno trzęsąc (poduszki sprawdzone) - drgania są bardzo mocne, wyczuwalne w całej kabinie. Dwa razy mając taki przypadek udało mi się je wyeliminować przygazowując kilkukrotnie na wolnych obrotach (tak do 3-4 tys.) i silnik się uspokajał i chyba pracował "normalnie" - trzęsienie ustępowało. Niestety w większości przypadków nie idzie tego zlikwidować dodawaniem gazu, ponowne uruchomienie również nie przynosi pozytywnych skutków. Trudno mi się odnieść czy dzieje się tak na zimnym czy ciepłym silniku... Jednakże z rana pierwsze uruchomienie zazwyczaj jest ok, przejadę 30km, zostawię auto pod pracą i po np. 2h musząc "jechać na miasto" uruchamia się trzęsąc. Jazda z tak trzęsącym silnikiem to brak mocy.
Byłem u mechanika (Motozbyt FIAT) - kable, świecie, cewki (podobno sprawdził i są ok), jedna ze świec była podobno trochę "zalana" (ale sprawdzał ją i jest ok) - wykręcił, wszystko poczyścił i rozłożył ręce mówiąc, ze nie wie. Nie sugerował by dać nowe świece (wyjeżdżając od niego jak na złość nie trzęsło już silnikiem, natomiast już w drodze do domu zatrzęsło mi pierwszy raz podczas jazdy na 1 lub 2 biegu (i podczas tej chwili migotneła mi kilkukrotnie kontrolka oleju) i zgasł. Ponowne uruchomienie sprawiło, że uruchomił się normalnie i kontrolki oleju nie było. Nie mam i nie miałem żadnych błędów na desce.
Koledzy od czego mogę zacząć i co po kolei wymieniać
)
)
. Z tego co znalazłem w necie BKR5EZ były montowane do ok września 2004 roku a DCPR7E-N-10 były po tej dacie. Różnią się gwintem. Stare miały m14 a nowe m12. Więc nie będą pasowały i niestety, chyba trzeba by wymontować i sprawdzić co tam siedzi albo sprawdź w Eperze (katalog części do fiata, link