Można by rozważyć zastosowanie mosiężnej wkrętki do kolektora stosowanej przy montażu LPG.

Adaptacja służy temu, że po czyszczeniu przepustnicy na przykład (albo wymianie) maksymalne otwarcie/zamknięcie które sterownik ma zapisane (i wraz z przebiegiem i czasem sobie korygował, na przykład przez powstające zabrudzenia) mógł sobie od nowa wstępnie zaprogramować jako "bazę" do późniejszych korekt. Tyle teorii. Jeżeli masz dostęp do mes-a to jak najbardziej warto to zrobić. Ale jeżeli nie jest mocno brudna, to chyba (CHYBA) nie powinno mieć to wpływu na pracę silnika. Jeżeli było dużo "gruzu", to IMHO lepiej zrobić adaptację

A co do czyszczenia, to zmywać do hamulców jest łatwo dostępny i nie jest kosmicznie drogi, a robi wydaje mi się taką samą robotę co dedykowany zmywacz do przepustnic, a zaletą jednego i drugiego, przy nie jakoś mocno brudnej przepustnicy może być to, że da ją radę ubyć "bezkontaktowo", czyli bez użycia pędzelków, tylko samym ciśnieniem zmywacza z puszki.

mgregor, też zamontowałem z miesiąc temu taką obudowę jako odstojnik dodatkowo wypychając ją druciakiem do naczyń. Robi robotę, przepustnica i króćce w obudowie filtra powietrza czyściutkie bo zaglądałem tam wczoraj. węży już przy samym "odstojniku" nie skręcałem opaskami, co kilka dni zdejmuje to i wylewam z niego wodę, której po tygodniu jazdy potrafi się trochę zebrać wewnątrz. Jak będziesz czyścić zajrzyj do wnętrza kolektora ssącego, możesz mieć też na jego dnie pełno tego majonezu z oleju. Ściera->długi śrubokręt i wytrzyj ile dasz rady. Warto też sprawdzić w jakim stanie czystości będzie mapsensor wkręcony po lewej stronie kolektora(najprawdopodobniej też będzie upaćkany)

Powinno dać radę. Ja czyściłem zmywaczem uniwersalnym w puszce. Staraj się tylko jakoś straszenie nie zalewać części gdzie jest sam czujnik ciśnienia

Powinno dać radę. Ja czyściłem zmywaczem uniwersalnym w puszce. Staraj się tylko jakoś straszenie nie zalewać części gdzie jest sam czujnik ciśnienia

Minimalna przerwa między talerzykiem a korpusem powinna być, bo też jest potrzebna do biegu jałowego z tego co pamiętam. Zmniejszenia zużycia oleju raczej bym się nie spodziewał. A co to montażu na płaskowniku to ja też kupiłem za krótki i tak sobie wisi w powietrzu na wężach. O nic nie stuka, opiera się o parownik LPG i jest spoko

Tylko pytanie: czy ten talerzyk wewnątrz powinien być idealnie zamknięty czy powinna jednak być ok. 0.5-0.7 mm szczelinka? Bo u mnie od nowości jest szczelinka. Talerzyk jest minimalnie (ale serio minimalnie) uchylony.