Witam,
Posiadam punciaka bez układu ABS i dotychczas hamulec działał jak żyleta, koła blokowały się nawet po minimalnym dotknięciu pedału.
W ostatnich dniach pedał hamulca opadł podczas hamowania i hamuje gdy nacisnę prawie do spodu (koła się blokują).
Ze zbiornika płyn hamulcowy nie znika, nie widzę żadnego wycieku z przodu ani pod samochodem. Do bębnów w tylnej osi nie zaglądałem. W garażu deptałem tak pedał z 50 razy na postoju i ani kropli nie zauważyłem aby gdzieś uciekał płyn. Dodam że koła potrafią się blokować ale muszę teraz pedał wcisnąc do spodu.
W takim stanie przejechałem już z 40 km po Warszawie i dziwnie się czuję (jak w nowym innym aucie) bo nie wiem jak teraz mocno mam reagować przy hamowaniu na pedał hamulca. Dodam, że przy dłuższym hamowaniu zauważyłem że jak naciskam hamulec to jest lekka siła a im głębiej go wciskam to czasem potrafię wyczuć jakby coś przeskoczyło i pedał wchodzi głębiej i dalej hamuje.

Macie jakieś pomysły bo nieco mam obawy, że następnym razem mogę się zapomnieć i nie wyhamuje .

Nie stawia ci auta bokiem przy hamowaniu? Nie blokuje ci jednego koła z przodu? Mogła np szczęka z cylinderka się zsunąć. Generalnie hamulce masz do pzeglądu

albo samoregulatory
sprawdź też czy przypadkiem nie przetarł się któryś z przewodów elastycznych z przodu, jak tak miałem że właśnie przewód był lekko uszkodzony i tak Mi się robiło. Myślałem że źle odpowietrzyłem bo kilka dni wcześniej okładziny wymieniałem i cylinderek Mi wyskoczył. Odpowietrzyłem drugi raz i przy testowaniu strzelił na amen

auto przy hamowaniu zachowuje sie normalnie (jedzie prosto), wszystkie przewody mam cale, sprawdzalem dzisiaj bo jutro musze jechac ustawic zbierznosc gdyz wczoraj wymienialem koncowki drazka. Ale problem z pedalem zauwazylem wczesniej.

pawelci proponuje zajrzec do szczek.. moze koncowka juz jest, albo cylinderki moze ktorys juz wadliwy, mialem toto samo u siebie, tyle ze ja mam abs co jest wkur, bo nawet na reczny nie mozna zaszales he he he mi cylinderek ze tak powiem wyskoczyl i tak jezdzilem jezdzilem az dojechalem do mechanika.. a jezdzilem tak ponad 2 tyg...

Brzmi jak by spadł samo regulator ew. się uszkodził. Nie słychać szumu z tyłu jak by łożyska??
Kiedyś miałem okazję jechać bez, to rewelacja:D dwa razy trzeba było wciskać:D, ale bębny i okładziny też już były leciwe.

Pierwsze wciśnięcie pedał idzie z równym oporę w dół, a samochód delikatnie zwalnia, cofnięcie nogi i ponowne wciśnięcie hamowanie normalne.

I jeszcze sprawdź czy bez odpalonego silnika pedał twardnieje, trzeba szybko wciskać, bo jak to samo reg. to pedał będzie miękki przy większych odstępach, bez znaczenia czy zapowietrzony, czy za dużo płynu trzeba przepompować. Ale wydaje mi się ze skro koła się i tak blokują to masz szczelny i odpowietrzony układ.

Dzisiaj zrobiłem pierwsze podejście, niestety bębna nie udało mi się zdjąć, ale ... Lewe koło tylnie - przy kręceniu bębnem słychać jakieś szumy, po zaciągnięciu ręcznego bębnem można obracać, szczęki hamują gdy naciskam na hamulec nożny lecz widzę że mają problem aby wrócić. Okładziny mam jeszcze z 3mm.
Prawe koło tylnie jest chyba OK.


Na zgaszonym silniku przy bardzo szybkim naciskaniu pedału ten twardnieje. Przy powolnym naciskaniu jest ciągle miękki.

W przyszłym tygodniu (następna sobota) zobaczę wszystko na kanale, na razie autko będzie musiało odpocząć.

Nie wiem jak sprawdziłeś stan okładzin bez ściągania bębna, może się da wyczuć jak już nie jedne zużyte widziałeś, strzelam że zaglądałeś przez otwór do awaryjnego odpinania linki (który jest na dole), mianowicie cylinderek jest u góry i tam zużywają się okładziny najbardziej.

I teraz tak mogę się założyć ze przy wciskaniu hamulca jak jeszcze był miękki to słyszałeś strzelanie:P

Żeby ściągnąć bęben (technika której pewnie wielu nie pochwala, ale jest najskuteczniejsza) trzeba w niego uderzyć, np gumowym młotkiem, zwykłym młotkiem opukać blisko piasty, albo przez deskę, ogólnie zapieka się na piaście, więc tam trzeba celować do momentu gdy się w końcu ruszy odrobinę. I teraz bierzesz 2 x M10(zwykłe tyle żeby miały min 60 mm gwintu) w otworach gdzie wkręcasz szpilki w bębnie jest gwint (powinien być jeżeli coś z niego zostało) wkręcasz śruby w miarę równo żeby z chodził równolegle do osi(tylko trzebą ob kręcić bęben żeby gwintu od szpilek nie zniszczyć ). Że u Ciebie szczęki wracają bardzo głęboko nie powinno być problemu z rantem. podważania o osłonę nie polecam chyba że delikatnie co by się nie powyginała. Ew. jeżeli masz możliwość to ściągaczem(takim trój palczastym).

Co do jazdy w takim stanie, to nie jest dobry pomysł ja jeździłem z bólem serca i się udało(ale tylko 10 km), ale sprężyny lubią pękać a zwłaszcza takie które są zaprojektowane do małych skoków i zamknięte w często rozgrzewanej i studzonej puszce. Jak pęknie ta górna podczas jazdy to może zablokować koło (nie ma co bębny wspaniały wynalazek nie dość ze udają ze hamują to jeszcze się psuja:P) A no i u Ciebie pewnie jeszcze samo pas lata sobie samo regulator a co on może zrobi to już mi jest ciężko powiedzieć ale na pewno nic dobrego.

Problem już rozwiązałem - przyczyną był samoregulator, który wypadł z mocowania. Oczywiście poprawiłem go i nasmarowałem teraz znowu hamulec działa jak powinien.
Dzięki wszystkim za pomoc.

nic tylko sie cieszczyc z tak szybkiego rozwiazania problemu:) zero strat

dokładnie