Jeśli Jesteś pewien tyłu, można spróbować sprawdzić przód. Na początek okolice przedniego nadkola, styk z progiem. Często w tym miejscu bywa mocowany przedni chlapacz. Próg ma tutaj też specyficzne wyprofilowanie, warto dokładnie go obejrzeć, przy pomocy dobrej lampy. Ja czasem demontuję również przednie pełne plastikowe nadkole i oglądam początek progu, przez wnękę koła, niestety, ale bywa, że to miejsce jest mocno skorodowane i czasem pojawia się dziura przy czyszczeniu. Jeszcze jedno, kilka dni temu odwiedził mnie znajomy z Forum swoim P2 i pokazał mi miejsce łączenia uszczelki na progu, do której przylegają drzwi przy zamykaniu. W miejscu łączenia dwóch części uszczelki pod nią, pojawiła się spora korozja niczym kopiec kreta. Korozja rozwijała się pod spodem przez nikogo nie niepokojona, dopiero kiedy delikatnie wyszła z pod uszczelki, dało się ją zauważyć. Po odczyszczeniu całego miejsca pojawiła się niewielka dziura i dwa mniejsze wżery. Co ciekawe obok widać, że z wnętrza progu przebiła się na łączeniu blach konserwacja. Rdza miała swój początek w punkcie zgrzewu blach. Widać to było, na innym punkcie, niewielki rdzawy punkcik z czasem obejmuje coraz większą powierzchnię. Dlatego i te rejony warto, co jakiś czas sprawdzić, przy okazji inspekcji nadwozia.
Istnieje też możliwość, że woda pojawia się przez jakąś nieszczelność na uszczelkach okiennych. Progi maja swoje wewnętrzne otwory, do jej odprowadzania. Najczęściej po środku progu, czasem bywają zamalowane przy konserwacji.
|
