Witam wszystkich mam pytanko , wymieniłem wahacze przód i tył (zestaw naprawczy), klocki szczęki - nie pływa już po drodze, hamulce w trakcje jazdy oki ,ale Ręczny tragedia już sie nie da więcej linki naszpanować (można jeżdzić spokojnie na zaciągnientym ) - tragedia . Co mogło by mu pomóc? Thx. Pozdrawiam.

Prawdopodobnie wymiana szczęk lub bębnów, albo jedno i drugie.

Bębny bez rantów , szczeny po wymianie.

dołączam sie do kolegi pytania!!! Mam podobnie wiem ,ze po złożeniu tylnych szczek hamulcowych i założeniu bębnów najpierw trzeba pompować nożnym żeby dopasowały sie regulatory a dopiero podciągać linkę od ręcznego. Też mam nowe szczeki i bębny bez rantu a jednak hamulec muszę zaciągać na 6 ząbków mimo ze linka podciągnięta na maksa

Tylko czy bębny bez rantu mają właściwy rozmiar. Może były podtaczane dla usunięcia rantu.

No właśnie byc może linka jeszcze tak wyciągnięta ale w to raczej nie chce mi się wierzyć.

bębny raczej są oki bo jak depne w czasie jazdy to ino krechy zostają,musze sie jeszcze z tym pobawić ale to dopiero po świętach,
Spokojnych świat wszystkim .

a co mają krechy do bebnów?? A może to przednie kola ślady zostawiają?? :E:E:E

Też nie miałem ręcznego, okazało się że szczęki są już cienkie a bębny mają rant i średnica jest już ponad norme. Ale postanowiłem sprobować wymienić tylko szczęki aby zmniejszyć koszta. Szczęki polecam kupić trochę droższe bo te najtańsze są do d... Szczęki posiadają regulację (foto) na której regulujemy ich rozstaw czyli rozszerzamy lub zwężamy. Powinno to być tak wyregulowane aby wkładając bęben szczęki lekko ocierały o niego. Na foto pokazana jest regulacja czerwona strzałka pokazuje blokadę którą odciągamy w dól, niebieska element ruchomy który przesuwając w przód lub tył auta (żółta strzałka) ustawiamy rozstaw. Przy tanich szczękach niestety zęby które tam są nie trzymią i blokada przy zaciągnięciu ręcznego przesuwa się luzując rozstaw, a przy starych szczękach zęby te mogą być już po prostu starte. U mnie wymieniłem tylko szczęki, dziś miałem przegląd i ręczny jest ok.

to są właśnie kolego samo regulatory ,ale ja mam inne pytanie! Dlaczego np jak wszystko jest na pewno dobrze złożone a jak podciągam ręczny pod lewarkiem to jedna linka jest tak jakby dłuższą od drugiej. To jest dziwne bo linki były wymieniane na nowe i są takie same. Niech tylko sie ciepło zrobi to i tak mały przegladzik będzie hamulców tylnych jak i przednich . Z przodu wymiana tarcz i klocków bo tarcza przednia ma już 6mm :alien: Ale i tak jest dobra bo wytrzymała 9 lat !!!!

Zerkne po świętach natazie Thx. bo przegląd wychodzi za niedługo

ZAKRZA u mnie też pod dźwignią mam tam krzywo i wygląda jakby prawa linka była dłuższa, po prostu wada tego mechanizmu ale to niczemu nie przeszkadza, jedynie może być lekka różnica między siłą hamowania lewego a prawego koła. Dlatego w bębnach jest ta regulacja aby ustawić niezależnie od tego skrzywienia.

kedlaw Miałes racje trzeba na tej regulacji podciągnac przy szczękach tak zeby bebny wchodziły na ciasno i ręczny jest oki - Thx.

Timix ale wez zaciagnij reczny i spusc i zakrec bebnem i zobaczy czy nie ma zbyt duzego tarcia i oporu co za tym idzie bo tak nie moze byc tak wie zaciagnij i spusc i zobacz jak sie kreci beben...

W wielu puntach jak się patrzy pod spód widać po prawej stronie zwisającą linke od ręcznego,u mnie też tak jest. Jest to wada fabryczna?

Przeważnie jest to symptom zardzewiałego i niesprężystego pancerza linki. Nowe z reguły nie wiszą.
Najgorsze, że nie ma jej do czego podwiązać, chyba, że ktoś przewierci bak

Hehe No właśnie bo troche głupawo wygląda taka zwisająca linka. U mnie naszczęście ręczny "łapie" dobrze mimo iż zwisa linka. Ale co tam niech zwisa

Po regulacji zrobiłem kilka obrotów kołem ,kobitka ręczny zaciągał i jest oki nawet na asfalcie na recznym nawróci teraz