Witam Wszystkich.
Jestem posiadaczem kropka 1,7TD '96. Ostatnio mam problemy z odpaleniem gdy kropek dłużej postoi. Mimo trzykrotnego grzania świec odpala z trudem i przez chwile ostro dymi i czuć taj jakby pracował na nie wszystkich cylindrach. Wcześniej przy mrozach odpalał bez problemu (najwyzej trzeba było dwa, trzy razy zagrzać świece), jak jest ciepły tez nie ma problemu z odpaleniem. Na Forum wyczytałęm ze to moze być problem padniętych świec żarowych, chciałem się przymierzyć do wymiany, ale do dwóch świec jest strasznie kiepski dostęp bo są zasłonięte przez pompę wtryskową. Może macie jakis patent jak wymienić te świece?
Pozdrawiam.

oddaj lepiej to mechanikowi jak ja próbowałem zmienic to ledwo co bym świecy nie urwał (gwintu), bo były zapieczone. za wymiane dałem chyba koło 200 zł

Sebol spokojnie
Mam takiego samego kropka i wymieniałem już świece i to na nie byle jakie
potem nawet mierzyłem opór poszczególnych świec dla pewności.Efekt taki że raz odpala za pierwszym razem, a raz za drugim. Znajomi którzy mają takie kropy już od kilkunastu lat twierdzą że ten typ tak ma.
Zwróć uwagę na jakim oleju jeździmy,tak zwane VIP,POWER,EXTRA,SUPER to
tylko nazwa.Zmienna praca silnika,trudny rozruch,kopcenie na biało, itp. Nie zawsze jest powodem niedomaganie samego silnika i jego podzespołów tylko tym czym go karmimy.Jeżeli ciebie tym nie przekonałem to w pierwszej kolejności sprawdź świece czy nie ma któraś przebicia.
Pozdrawiam.

Bzdura wcale ten typ tak niema. Tak sie sklada ze mam takiego samego. I zadnych klopotów z odpalaniem nie mam, zawsze od 1 przekrecenia na zimnym, chyba ze jest mocno nagrzany, no to wtedy mam problem i pali za drugim.

a jednak w którymś momencie pali tobie kropek też za którymś razem Evilman.
pozdrawiam

Do niedawna nie było problemów z odpaleniem zimnego kropka. Paliwo tankuje cały czas na tej samej stacji. Jak obejrzałem sobie świece to wyglada ze te dwie zasłoniete przez pompę wtryskową chyba nie były nigdy wymieniane. Oczywiście to o niczym nie świadczy. Postaram sie w ten weekend pomierzyć opornośc świec to będę może mądrzejszy.
Pozdrawiam.

Instrukcja lopatologiczna z góry przepraszam.
1. Odkręć przewód eleltryczny doprowadzajacy prąd do swiec zarowych i koncówke na wszelki wypadek zaizoluj
2. Odkręć nakrętki które mocują do swiec taką miedziana listwę i wyjmij listwe , wtedy bedziesz miał do dyspozycji poszczególne świece do sprawdzania
3. Celem sprawczenia która swieca jest uszkodzona przygotuj 1 m kabla miedzianego zwykłego jak do instalacji w domu
4. odizoluj z dwóch stron
5. Jedną strone przyóż do akumuylatora +
drugą dotknij do czubka świecy żarowej tam gdzie jest gwint- jak zaiskrzy to znaczy ze prąd płynie świeca ok jak nie iskrzy to swieca ma przerwe jest do wymiany
6. Uwazaj jak bedziesz dotykał kablem świecy żarowej bo jak dotkniesz do masy auta to zrobisz zwarcie i zaiskrzy mocno
7. Wymiana swiecy jest banalna tak jak bys wykręcił i wkręcił śrube.