Wtrysk i zapłon - wszystko w komputerze.

Wydaje mi się, że nie bo cewki są dwie, a przy drugiej działającej silnik powinien przy rozruchu dawać jakieś znaki odpalania (dwa cylindry miały by normalnie iskrę).

Wydawac by sie moglo ze powoli zbliżam sie do wykrycia i naprawy usterki....

Gdzies na forum przed chwila wyczytalem ze moze to byc tez wina czujnika polozenia przepustnicy... czy ma to jakis sens? Chyba ten czujnik nie wplywa na proces generowania iskry....

Raczej nie, bo on ma wpływ na obroty i kąt wyprzedzenia zapłonu. To jest zwykły potencjometr, więc jadąc samochodem mógł byś zauważać pewne szarpania silnika w funkcji ruszania pedałem gazu.

Jest jeszcze jedna możliwość twojej usterki - jakiś złośliwy brak styku w którymś złączu, ale jednak to też w czasie jazdy po naszych kiepskich drogach powinno się ujawniać przerwami w zapłonie. Jednak na wszelki wypadek obejrzyj złącze centralki czy czyste i dobrze jest wciśnięte.

Witam ponownie wszystkich!!

Najprawdopodobniej moj problem juz jest rozwiazany (na cale szczescie).

Otoz - wymienilem czujnik polozenia walu korbowego. I tyle

Autko pali normalnie od zeszlej srody, bez zadnych zastrzeżeń. Jedyne co mnie raz przestraszylo, podczas dluzszej jazdy (ponad 100km) zauwazylem ze swieci mi sie kontolka wtrysku (ostatni piatek). Troszke sie wystraszylem ale wysprzeglilem i przygazowalem lekko auto i kontrolka zgasla i do dzis sie juz nie pali. Moze to bylo wina tego ze czujnik jest uzywany? Zamierzam zakupic nowy i cieszyc sie fajnym autkiem

a czy czujnik położenia wału można wziąć z sejczaka? wygląda niby taksamo?

Witam Panów mam tak samo podobne problemy z odpalaniem szczególnie jak jest zimny z rana i po dwóch godzinach postoju odkąd silnik sie rozgrzał im temperatura silnika spada tym bardziej problem sie ujawnia. Kręcę rozrusznikiem a tu nic dopiero za drugim razem pali na dotyk. Jutro sprawdzę czujnik indukcyjny na wale korbowym trwa to trzy sekundy i wszystko sie wyjaśni

A czy do drugiego razu czujnik się naprawił lub silnik zagrzał? Moim zdaniem coś jest z zasilaniem w paliwo, np. zbyt uboga mieszanka, lub słaba kompresja silnika.

jeszcze raz zapytam czy w sejczaku jest taki sam czujnik hala co w puncie bo na wyglad to sa takie same.pytam bo nie mam mozliwosci sprawdzic go z innym puntem a z seiczentem to bym mial .

Hej... moze po prostu warto sprobowac... roboty na 5 min a test moze wyjsc pomyslnie. Wydaje mi sie ze silniki sa podobne...

Daj znac jak bedziesz po robocie

witam czujnika z seja nie sprawdziłem bo żeby go wyjąć to najlepiej wyjąc silnik bo nie ma gdzie reki wsadzić.A czy czujnik od punto 2 będzie pasował?

Witam. Tez mam problem z odpaleniem zimnego silnika ale tylko czasami, nie wiem od czego to zalezy. Mecze sie z tym od czasu jak tylko przyszla zima. W lato bylo ok. Auto stalo juz 3 ray u mechanika i do tej pory nikt nic nie zrobil. Wyregulowali tylko odstep polozenia walu i to wszystko. Nie wiem juz co robic.

Zacząć czytać wszystkie posty związane z tym problemem i samemu analizować. Czekanie na złoty środek z forum nie ma sensu.

Pierwsze to sprawdź kompresję, następnie .... itd.

Moje punto 75 też miało problem już poniżej zera, przegrzebałem prawie wszystko i nic, dalej było to samo. po roku szukania przyczyna się znalazła. Dzisiaj -20 stopni i odpala od sztycha.

JUŻ DZIAŁA!!!!!Kupiłem czujnik położenia wału i problem z odpalaniem jak ręką odjął,a do tego w kropka wstąpiło trochę życia.Autko równo i lepiej przyspiesza.

[ Dodano: 04 Lut 2009 16:46 ]
Lipa znowu jest to samo Może czujnik tez walnięty.

a jeśli auto odpala na 5 sekund po czym dławi sie i gaśnie, za 2 razem to samo tylko krócej no i później już kaplica rozrusznik kręci a auto cisza tak jak by próbował coś załapać ale nie umie
ja już nie mam siły myślałem że to może zamarznięta woda w tłumiku bo z początku coś tam syczało chwile po tym jak zgasł ale 2 dzień są roztopy a tu nic

Miałem podobny problem z odpalaniem auta raz odpalał raz nie i okazało sie ze przekażnik od pompy paliwowej sie wieszał po wymianie jego bylo ok a podlanczanie na komputer nic nie dało