Ten drugi, tylko oczywiście pod silnik 1.2

czyli zajebiscie drogi bo nowe chodza po allegro w granicach szesciu siedmiu stow

Mechi 600zł to nie kasa. Zobać ile Ci by wyszedł supersprint
STax w 1.2 75KM seryjnie masz 4-2-1. Ale nie zmienia to faktu że nie jest on najwyższych lotów.

a jakbym poszedl po lini oszczednosci i zakupil poprostu nowy taki jak mam w 1.2 mpi 75 ?? daloby to cosik czy nic bo powiem szczerze nie za bardzo chce mi sie wydawac tyle kasy na krope skoro pojezdze nia z dwa gora trzy lata

Mechi: nie, nowy taki jak jest nic nie da, bo kolektor raczej się nie psuje, w końcu to tylko rura...
Porządny sportowy 4-2-1 to tak jak dzikidaniel pisze, duże koszta a przyrost niewielki. Jak chcesz coś poprawiać, to zacznij od samego silnika a nie od wydechu.

STax powiem Ci ze mi nie zalezy na mocy bo jakbym chcial miec duza moc to kupil bym od znajomego bravo z 190 konnym silniczkiem mi chodzi o poprawe dynamiki w punciaku :] jak narazie kolo zrobil mi polerke dolotu i doradzil wydech wiekszej srednicy w tej chwili jest niezle ale chcialbym zeby jeszcze troche lepiej bylo wiec jesli masz jakies pomysly to slucham z zaciekawieniem :]

Mechi: ale bez wzrostu mocy i momentu dynamiki nie poprawisz niestety...
Tak jak mówiłem - najtańszy będzie chyba wałek rozrządu, za ok 800zł świątek jest dostępny i na nim już zmiana powinna być odczuwalna.
Punto 75 ma dłuższą skrzynię i ciut gorszy (chyba) przebieg momentu niż 55, może dlatego z 55 łatwiej wyciągnąć większą moc...

STax gadasz od rzeczy. Najłatwiej, najbezpieczniej i najpewniej podnosi się moc zmieniają wydech na sportowy dedykowany. I nie bez powodu zaczyna się dłubanie w samochodzie od wydechu.

dzikidaniel: eee? O ile mi wiadomo to wydech liczy się POD silnik, więc jak są zmiany w silniku to i wydech powinien być inny - ergo: po co 2 razy zmieniać wydech jeśli można najpierw poprawić silnik a potem dopiero wydech dopasować?
Zresztą ja jestem za tym, żeby wypowiedział się ktoś kto "siedzi" w tuningu, a jest parę takich osób na forum, chociażby des i chyba kornat.

STax i tak jest. Liczysz wydech pod silnik a nie pod moc... I by zmieniać wydech to musiałbyć zmieniać pojemność silnika albo przynajmiej uturbić.

dzikidaniel: a skąd czerpiesz wiedzę na ten temat? Tak z ciekawości pytam, bo ja przyznaję, że głównie czytam różne arty i na ich podstawie wysuwam swoje stwierdzenia...
I wydech liczy się pod charakterystykę silnika (w tym właśnie moc), przynajmniej z tego co wiem...

Nie żebym robił komuś reklame ale często przeglądam Streetracing.pl

qwa i zgupialem do reszty czemu wszystko tyle kosztuje mi chodzi tylko zeby troche polepszyc dynamike a nie jakies nie wiadomo co

Mechi: nie ma cud sposobów, chyba, że wierzysz w chipy za allegro +45km :E:E
Tuning kosztuje...

nie no bez takich az taki naiwny to nie jestem swoja droga narazie chyba zrezygnuje z robienia i naprawie to co musze zrobic i wtedy bede myslal co dalej tak bedzie naj rozsadniej

ps thx za dobre rady napewno sie przydadza :]

No i muślę że najwyższy czas skończyć ten wielki OT

No i przyszło na mojego Kropasa, żeby wywalić katalizator
do 2000obr totalnie mało mocy, i taki "spokojny" się srobił - chociaż na autostradzie daje sobie radę.
Dam znać czy się coś zmieniło.
Oczywiście nie wstawię nowego kata tylko zamiennik zwany strumienicą żeby było oszczędnie.
No, a że stary kat można sprzedać to jeszcze coś pewnie zostanie

mam 1,7 td,wywaliłem kata środek efekt to lepsza reakcja na pedał gazu

mariuszek333: wniosek jest prosty - kat był zapchany i nadawał się do wymiany...

STax wniosek: odetkał wydech a jak masz turbo to daję dużo

dzikidaniel: no odetkał, tylko, że nie jestem pewien, czy moc wzrosła powyżej fabrycznej, czy też raczej dopiero teraz do niej dorównała.

A czy gdzieś jest napisane że coś wzrosło? A może ja źle coś przeczytałem? A moment napewno się zmienił. I nie wiadomo czy do fabrycznych/mniejszych/większych wartości bo nie wiesz w jakim stanie silnik. Ale dam sobie rękę odciąć że jeśli silnik jest pełnowartościowy to moc i moment są wyższe niż seryjne.

dzikidaniel: dopóki nie ma jednoznacznych wykresów z hamowni to bym takiej pewności nie miał. Jakoś tak mam, że diesla inaczej niż benzyniaka turbo rozpatruję

A to niby czemu? Takie samo działanie turbiny i takie same właściwości. Ja pewność mam.

dzikidaniel: nie no, nie spieram się, ale po prostu jakoś tak mam, że turbo w benzynie jest po to, żeby jechać szybko, a turbo w dieslu po to, żeby jechać wogóle