Kupic w Niemczech nowke i cieszyc sie, ze jako jeden z pierwszych ma sie Abartha w Polsce . GP Abarth jest ''tanie'' w porownaniu do konkurencji. Od 18 100 euro ( dopłata: czarny metalik 550 euro, czerwony 350 euro, bialy 0 euro) i bogate wyposażenie w standardzie w tym 17'' alu., liczac po aktualnych kursach euro jest to bardzo korzystna cena. Jak ktos oczywiscie moze sobie pozwolic na wydanie takiej kwoty na auto.

http://www.abarth.de/grande-punto-abart ... rator.html

Chodziło mi o to ze w porównaniu np z Clio to te 180 KM to nie mistrzostwo świata.
Clio przyśpiesza do setki w 6 sekund. Obstawiam że fiat będzie potrzebował na to z 7.
Jak by nie patrząc 180 KM na dzisiejsze realia to nic nadzwyczajnego. A jeśli auto ma nazwę Super Sport to niech takie Super Sportowe będzie.

tylko że Clio 2,0 wolnossący silnik i spalanie 13-15 litrów w miescie i 8-10 na trasie
GP SS 1,4 turbodoładowany spalanie w miescie 10-12 na trasie 6-8
a w dzisiejszych czasach to ma znaczenie a do tego dochodzi elastycznosc wiec GP ss wciaga takie clio na trasie lekka reką 272 Nm to nie 215 predkość max ta sama... tylko od 0-100 clio wygrywa ale to nie ma żadnego znaczenia bo jest to zaledwie róznica 0,8 sec. na korzysc Clio.
osobiście wybieram GP... odzwyczaiłem sie od jeżdżenia samochodami wolnossącymi

no dokladnie ... tym bardziej ze bedzie Clio w wersji 255 km

[ Dodano: 17 Lip 2008 23:58 ]
ogolnie wolal bym silnik wolnossacy... poza tym 180km z silnika 1.4 i do tego z doladowaniem cos mowi w porownaniu do 2.0 Clio na pewno trwalosc silnika w Clio bedzie wieksza.... a jak ktos bedzie chcial to wrzuci sobie T do Clio i bedzie jeszcze lepiej i GP wciagnie nosem

[ Dodano: 18 Lip 2008 00:00 ]
poza tym jezeli ktos kupuje taki samochod to liczy sie z jego spalanie wiec to wg mnie nie jest usprawiedliwienie gdyz podejmuje swoja decyzje wiedzac o tym....

[ Dodano: 18 Lip 2008 00:01 ]
tak wiec sadoo mnie nie przekonales a jak juz to wolal bym Ibize Cupra w Dieslu

Myślę, że osoba przyzwyczajona do takiego 180 konnego GP wsiadła by do M3 e90 to też by zostawiła siedzenia mokre

[ Dodano: 18 Lip 2008 00:02 ]
To samo przesiadka z PII 1.2 60 do PGT

Trasa - 6,5-7 litrów
Miasto - 11,6-12 litrów
Mieszane - 8,4-9 litrów
Wiec nie tak dużo.

[ Dodano: Czw Lip 17, 2008 11:20 pm ]
Skąd wiesz jakie są osiągi Abartha Super Sport

do tego jezeli kogos stac na takie auto to nie patrzy na koszty paliwa poza tym jest ich swiadomy....
no i jak juz pisalem trwalosc silnika Clio nie moze sie rownac temu w GP.... Gp silnik 1.4 z T a Clio wolnossacy 2.0 ... wiec od razu widac ktory z tych silnikow dostaje wiecej po tylku .....

Ale ekolodzy patrzą na to ile spala

w Clio to jest 100km z litra natomiast w GP jest 128.6 km ....

[ Dodano: 18 Lip 2008 00:25 ]
oczywiscie jezeli chodzi o wyzylowanie jednostki

dane SS sa na necie na niemieckiej stronie abartha i na polskiej jakies autokracie czy cus , na polskiej przyspieszenie było sprzeczne z niemieckim o 0,2 sec w polsce 7,7 w Niemczech podane 7,5, moment obrotowy 272Nm predkosc max 215km/h.

Raczej chodziło mi o spalanie rzeczywiste a nie informacje na papierku...

a powiem Ci Thomas ze nie dokonca masz racje z tym ze ludzie jak kupia takie cos to sie licza ze spalaniem, bo zazwyczaj sa to łebasy co maja jakiś tam portfel na wózek od starych czy z renty babki jakies tam drobne 100 patyków jarają sie mocą, przyspieszeniem a nie mysla nad spalaniem, uważają ze to drugorzędna sprawa, przychodzi do eksploatacji takich potworków to chłopaki nagle przestają mieć na piwo, przestają chodzić ze znajomymi na imprezy, pizze itp bo wszystko wlewają w bak, traca zycie towarzyskie ale maja wózki na podjezdzie przed domem, wiadomo ze ta historia trochę jest nakręcona..., a mam kolesia co miał clio sport tylko to starsze z 2004 roku to szybko wymięk z utrzymywaniem potwora sprzedał i lata honda v-tec, a siana ma nie mało, ale woli za zaoszczedzone siano kupic fele badz inne dodatki niz napełniac portfele paliwowym potentatom

no to ja nie kumam takich gosci bo kupuja wtedy cos takiego dla szpanu a nie patrza na koszta eksploatacji.... i to jest przykre.... bo ja bym nie kupil nigdy czegos na co nie byloby mnie stac....

Porównanie osiągów:
- GP Abarth - 1.4 T 155km, 8,2s do 100km/h
- GP Abarth SS - 1,4 T 180km, 7,5s do 100km/h

- mini cooper s - silnik 1.6 z kompresorem i 175km, 7,1s do 100km/h (a jest jeszcze wersja john cooper works, chyba 215km...)
- mitsubishi colt CZT (1.5 T) - 150km, 8.0s do 100km/h
- alfa romeo 147 GTA (3.2 V6 250km) 6,3s do 100km/h
- corsa OPC (1.6T, 192km) 7,2s do 100km/h
- clio sport F1 team (wspominane) 2.0 197km 6.9s do 100km/h
- polo GTI (1.8 T) 150km 8,2s do 100km/h

Wnioski - alfa z oczywistych względów poza zasięgiem, natomiast co do pozostałych, to nasuwa mi się wniosek, że muszą być albo ciut lżejsze od GP, albo mają krótsze skrzynie.

Clio ma bodajże 234 km/h

Co do kosztów utrzymania, to za Punto z racji mniejszego silnika mniej zapłacimy za ubezpieczenie. Tyle że Punto ma turbinę która po jakimś czasie będzie nadawała się do wymiany.

Renault Clio sport http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... 11885.html
Mini cooper S
http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... ;9066.html
Mitsubishi colt R
http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... ;9139.html
Alfa Romeo GTA
http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... 2;419.html
Opel Corsa OPC
Opel Corsa OPC
Nadwozie hatchback, 3-drzwiowy
Silnik 1598 ccm, R4/16 zaw.
Skrzynia 6-biegowa, ręczna
Moc 192 KM przy 5850 obr./min
Moment 230 Nm przy 1980-5850 obr./min
Napęd na koła przednie
Rozmiary 404/171,3/148,8 cm
Rozstaw osi 251,1 cm
Opony 215/45R 17 (w opcji 225/40 R18)
Ciężar własny 1203 kg
Poj. bagażnika 285/1050 l
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Przysp. 0-100 km/h 7,2 s
Śr. spalanie 7,9 l
Prędkość maks. 225 km/h
Cena ok. 85 000 zł

VW Polo GTI CUP
http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... 14585.html

i GP SS

Die Antriebskraft erhöht sich auf 132 kW (180 PS) bei 2.750 min-1, das max. Drehmoment auf 272 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 215 km/h und die Beschleunigungsleistung von 0 auf 100 km/h in 7,5 sek.. Integriert ist das Abarth Kit assetto – ein entsprechendes Fahrwerk-Tuning, kombiniert mit einem effizienteren Bremssystem und 18“-Leichtmetallfelgen. Beherrsche die Kräfte.

Kit »esseesse«*

* Tiefergelegtes Fahrwerk -15 mm
* Gelochte Bremsscheiben vorn und hinten
* Sport Bremsbeläge vorn
* 18" Leichtmetallfelgen in Weiß oder Titan
* Niederquerschnittsreifen 215/40 ZR 18 Pirelli PZero
* Turbolader Typ Garrett GT 1146 (Anstieg Ladedruck von 1,3 auf 1,8 bar)
* BMC Sport Luftfilter
* Sport-Endschalldämpfer
* »Reflash«-Motor-Steuereinheit mit Upgrade-Software »esseesse«
* Leistungssteigerung von 114 kW (155 PS) auf 132 kW (180 PS)
* »esseesse«-Schriftzug für die Heckklappe
Więc patrzac na dane SS wcale nie odstaje od konkurentów i na trasie jest raczej nie do osiągnięcia przez niektórych konkurentów, moze od startu zatrzymanego to maja szanse..., GP ma moment najwyższy z wszystkich porównywanych, a tak naprawde to bedzie sie liczyc zachowanie auta podczas jazdy a nie sciganki po prostej, jak bedzie miał słabą charakterystyke zawieszenia to konkurecja go odstawi. i to nie na trasie a juz w salonie

to warto tazke spojzec na Seata Ibize Cupra TDI 160km tylko 160km ale moment jaki 330Nm a osiagi nie gorsze od swojej benzynowej siostry o mocy 180km

moment 330 Nm i dobrze zestopniowana 6-biegowa skrzynia dają 7,6 s do setki i gładko 220 km/h.

pali to 5-7 litrów. A jeździ bogato.

jak juz cos to tego bym bral

[ Dodano: 18 Lip 2008 12:55 ]
http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/ ... -2391.html

[ Dodano: 18 Lip 2008 12:56 ]
DANE TECHNICZNE
Nadwozie 3-drzwiowe, długość x szer. x wysokość 3953 x 1698 x 1441 mm, rozstaw osi 2460 mm, masa własna 1215 kg.
Silnik Rzędowy, czterocylindrowy turbodiesel, 2 zawory na cylinder, pojemność skokowa 1896 cm3, moc 118 kW (160 KM), przy 3750 obr/min, maksymalny moment obrotowy 330 Nm przy 1900 obr/min.
Osiągi* Przyspieszenie 0-100 km/h 7,6 s Prędkość maksymalna 220 km/h Śr. zużycie paliwa 5,4 l/100 km

Thomas, Stax, jak możecie to konie mechaniczne piszcie dużymi literami bo tak to ciężko skumać czy chodzi Wam o moc czy o kilometry .

Thomas masz racje jeszcze Seat Ibiza Cupra, Diesle pomijamy bo to inna kategoria...
ale taka propozycja
http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... 12723.html
jak ibiza to nie zapomnijmy równiez o 207 RC
http://www.v10.pl/narzedzia/dane,techni ... 10912.html

jednakże patrząc na całokształt będę bronił GP i ku niemu był bym skłonny...

sadoo ale gdyby wziasc pod uwage Diesle to by sie ciekawie zrobilo .... bo ta Ibiza Cupra TDI jest na prawde ciekawa ....

Thomas ja nie bede ukrywał jak by kazda tutaj dostepna wersja miała swój odpowiednik dieslowski to bym nawet benzyniaków nie rozważał
a seat idzie dobrym kierunkiem że najmocniejsze wersje wypuszcza również dieslowskie, napewno duzo wiekszy popyt miałyby samochody o takich samych mocach a z silnikiem diesla, z racji spalania

Na stronie Renault dane dotyczące prędkości są nieco inne



Zgadzam się.

Gdy piszecie teksty typu na dzisiejsze czasy 180 KM to mało, aż myślę, że jestem na forum jakiś sportowych samochodów. Moim zdaniem to już wystarczająco.

a ja tak trochę zboczę z tematu i powiem, że temat o Grande Abarth SS już był

MatiGP w porownaniu do konkurencji i samej nazwy to nie jest strasznie duzo .....

nie zauwazylem przepraszam

Thomas No dobra, ale czy potencjalny nabywca sugeruje tak małą różnicą mocy. W ogóle takie wersje to tylko coś w stylu ozdoby danej wersji, więc raczej sądzę by ich dużo jeździło po ulicach...