Witam
Jestem posiadaczem Kropka z 97 roku wersja STAR (1.2 60KM), ostatnio zauważyłem że mam problem z wrzuceniem 1 i 2 biegu, z resztą jest ok. Problem polega na tym że jak chce wrzucić np. 2 to czuje opór, jest on sporo mniejszy niż przy 1. Dziś musiałem puścić lewarek do pozycji LUZ żeby 1 weszła. Wie ktoś co to może być??

zimolag_adam: generalnie jest to dość normalny objaw w punto I. Możesz sprawdzić cięgna idące do skrzyni biegów, może gdzieś się zacinają.

STax w jaki sposób mam to sprawdzić?? jestem zielony w te klocki...

dobra swój problem podczepie pod ten temat
mianowicie jadąc na trójce pow.50 km/h chce zredukować do dwójki no i przy 45-50 wciskam sprzęgło i dwójka wchodzi tylko zgrzytają zęby w skrzyni poniżej 40 km/h to sie nie dzieje

reszta biegów jest ok i z redukcją i z wrzucaniem

Hmm... A czy to może być wina oleju skrzyni? U mnie jest tak samo, a dzieje się tak na zimnym silniku (ostatnio ochłodziło się, to i problem znacznie nasilił). Po rozgrzaniu jest ok.

a i dodam jeszcze ze cięgna przesmarowałem i sprzęgło lżej chodzi
ale i po nasmarowaniu nic sie nie zmieniło

wyciągnąć skrzynie wymienić synchronizatory zalać świeży olej i jeździmy dalej.

ile zapłace za taką impreze ??

tome_3: dokładnie, to prawdopodobnie są synchronizatory.

chyba tylko 2 biegu bo reszta jest dobrze

[ Dodano: 16 Wrz 2008 14:49 ]
a i zastanawia mnie jedno czemu to sie nie dzieje przy zmianie z 1 na 2 nawet jak na jedynce kropka zakręcę do 5-5.5 tyś. i wrzuce 2 ??

Poczytaj pierw gdzies co to sa synchronizatory i po co one sa, sproboj sie rozpedzic do 120 i wrzucic drugi bieg ciekawe czy zazgrzyta nie?? poczytaj jest troche tego na necie.

a powie mi ktoś czemu to nie dzieje sie za każdym razem ??

tome_3 bo to zależy d temperatury skrzyni, ułożenia synchronizatorów itp. Jeśli w czasie jazdy "jedynka" wchodzi ciężej niż zwykle to na bank jest wyrąbany synchronizator.

moje zdanie jest takie że jak wyciagasz skrzynie i rozbierasz to wymienia sie synchronizatory WSZYSTKICH biegów dla pewności że po zamontowaniu skrzyni i przejechaniu 5 tys km znowu nie poleci snchroniztor nastepnego biegu tak samo ma sie spraa z wszelkiego rodzaju uszczelniaczami. Jak zrobic to raz porzadnie i zapomnieć o sprawie skrzynii