Elektryk zakładając mi centralny zamek wpiął takie coś do przewodów sterowania otwieraniem i zamykaniem drzwi, czy ktoś może wie, co to jest? trochę mnie to mierzi.

To jest jakiś przekaźnik niskonapięciowy firmy Good Sky. Wpisz sobie w googlach goodsky smit-ss-112dm i popatrz na wyniki
Nie wiem tylko, co on miałby tam robić. Skąd i dokąd idą te kabelki przylutowane do tego przekaźnika?

Na 99% centralka radiowa, którą masz zamontowaną wypuszcza na sterowanie zamkami sygnał +12v. Zamki w kropce są sterowane impulsem masowym i dlatego elektryk musiał zainstalować przekaźnik. Bezpośrednie podpięcie skończyło by się spaleniem bezpiecznika lub siłowników/centralki.

Hmm... A nie jest tak, że całość instalacji nn w samochodach chodzi na 12V? W końcu tyle jest na akumulatorze
Nie mówię tu o instalacji WN, bo tu jak sama nazwa wskazuje jest duu(u)^nżo więcej

Martinezio tak jest ale co zrobisz gdy centralka radiowa po naciśnięciu pilota wysyła sygnał +12v w miejscu gdzie ma wysłać sygnał masy? Pisałem już o tym w innym temacie, zamek w kropku ma stały +12v i funkcja otwórz/zamknij jest realizowana za pomocą łączenia z masą przewodów dochodzących do siłownika (jeden otwórz, drugi zamknij). Co się stanie gdy zamiast masy dasz na te przewody napięcie?

będzie Szczerbol
i więiksza zabawa z centralnym zamkiem a raczej z jego wymiana :D:D

Hmm... Elektrykiem nie jestem, więc nie mam za bardzo pomyślunku w tym temacie Dlatego muszę wierzyć na słowo Jeszcze tylko muszę rozkminić, czym się różni sygnał masy, od innego i może spróbuję przystąpić do egzaminu na elektryka?

Martinezio

jak masz 2 kabelki
zazwyczaj jeden jest czerwony a drugi czarny
to " + " czyli zasilanie czyli +12v zawsze idzie w czerwonym
natomiast czarny to masa (uziemienie) czyli " - "

jeśłi jednego z nich nie podepniesz w odpowiednio to albo nie zadziała albo sie spali ( w przypadku gdy zamienisz je)

Hmm... Mnie uczyli, że masa to nie - Masa to uziemienie, czyli odprowadzenie nadmiaru wolnych elektronów do ziemi - wide: instalacja elektryczna w budynkach, gdzie masz gniazdo z bolcem: 1 kabel fazowy, drugi to 0, a na bolcu uziemienie - choć to trochę nieadekwatny przykład, bo w domu napięcie jest zmienne, a w furmankach stałe.

Co do zjarania instalacji stałonapięciowej w przypadku zamiany biegunów, to owszem, w pełni się zgadzam. Zwłaszcza, jeśli prąd jest sporej mocy.

Nadal jednak nie rozumiem, po co tu przekaźnik, skoro do siłownika i tak idzie +12V, oraz 0? Przekaźniki z reguły się montuje w przypadku, gdy napięcia w układach połączonych są różne (np. sygnały sterujące do instalacji WN).
Może chłop ma po prostu założony siłownik na inne napięcie, niż 12V i dlatego ten przekaźnik? Albo centralka sterująca zamkami jest na inne napięcie? Who knows... Z reguły elektrycy robią tak, aby nikt inny tego nie skumał i ew. naprawy musiały być wykonywane tylko u niego samego

Martinezio w budynkach masz inną historię
bo weź wtyczkę bez "0" i możesz ją włożyć obojętnie jak i będzie urządzenie działało poprawnie

dlatego kabel jest 3 żyłowy + - i 0

z drugiej strony spójrz na oświetlenie w budynku masz tylko 2 żyły
czyli + i - chyba ze jest "schodowe" to masz wtedy 3 zyły ale to inna historia



masz 2 żyły

a w instalacji samochodowej masz stałe napięcie i wzystkie urządzenia są na stałe że z + musi iśc +12v a z - musi być uziemienie

Hmm... W takim razie po kiego są te takie paski, które niektórzy montują sobie pod samochodem, żeby wlokły się po ziemii? Zawsze wydawało mi się, że to to jest uziemieniem, a to, co podłączone do akumulatorowych biegunów, to + i -
Zresztą, whatever... Offtop co się zowie, więc EOT

Martinezio silnik ma na stałe podpięte zasilanie i masę, jeden kabel podłączony pod plus akumulatora, drugi pod minus. Aby siłownik wykonał ruch i zamknął/otworzył drzwi musisz dać sygnał na zamek czyli na ok. sekundę podłączyć kabelek od "zamknij" do minusa akumulatora jeśli chcesz auto zamknąć lub podłączyć kabelek "otwórz" do minusa akumulatora aby auto otworzyć. Jeśli któryś z tych kabelków podłączysz do plusa akumulatora (taki sygnał daje ta centralka radiowa) no to tłuste zwarcie. Teraz już czaisz dlaczego w instalacji kolegi został zainstalowany przekaźnik, który po podaniu plusa wypuszcza minus ? Prościej opisać tego nie potrafię...

No czaję Dzięki za łopatologię Może się kiedyś przyda, bo jak na razie, odpukać, siłowniki w moim centralnym działają lux

Ktoś007: nie twierdzę, że nie działa Ja po prostu g.. wiem o elektryce samochodowej i próbuję się wymądrzać Ale nauka w las nie idzie i czaję coraz więcej

Ok, ale zamknijmy temat, bo się tasiemiec robi, a odpowiedź na pytanie została już dawno temu udzielona