witam, dwa miesiące temu kupiłem moje pierwsze punto. Było mocno zaniedbane. Do tej pory zaczyna jeździć i wyglądać: wymiana przepływki, all filtrów, oleju, wymiana czujnika skrętu we wspomaganiu, wymiana tulei w tylnym zawieszeniu w belce + demontaż całego wnętrza w celu wyczyszczenia. Teraz przyszły chłodne dni i następny problem: ogrzewanie! Pierwsze co na myśl przyszło to oczywiście termostat. Więc wczoraj pojechałem kupić nowy CENA 260zł. Trochę się wystrachałem i pojechałem pierwsze wszystko rozebrać: Po rozkręceniu wszystkiego okazało się że termostat jest chyba cały czas otwarty. Tzn na zimnym dałem radę wdmuchać powietrze w ten największy otwór który prowadzi do chłodnicy. Poza tym nagrzewnica nie była drożna. Przepłukałem ją ciśnieniem wody i złożyłem wszystko ponownie. Zatkałem chłodnicę tekturą i w drogę. I NIC! wąż który prowadzi do nagrzewnicy i ma odpowietrznik jest gorący ale ten dolny zimny. Dopiero bardzo wysokie obroty są w stanie rozgrzać nagrzewnice. Ma ktoś pomysł co to morze być? Czy przed nagrzewnicą jest może jeszcze jakiś zawór? Czy na stałe otwarty termostat może nie puszczać płynu na nagrzewnice? a może ktoś ma pojęcie jak ten termostat działa bo on ma 6 wylotów. Dzięki za wszelką pomoc...

Poprostu kup nowy termostat i nie kombinuj. Ja tak zrobilem i grzeje sie bardzo szybko. Mam wrazenie ze nie znasz zasady dzialania termostatu. Dopoki silnik nie osiagnie odpowiedniej temperatury termostat (sprezyna) powinien byc rozciagniety nie przepuszczajac plynu chlodniczego do chlodnicy. Kiedy silnik sie nagrzeje do tych powiedzmy 90stopni sprezyna sie otwiera i ciecz docierajac do chlodnicy chlodzi sie wraca do silnika i go schladza. W twoim przypadku sprezyna jest caly czas otwarta i na biezaco chlodzi silnik od samego poczatku dlatego nagrzewa sie on tak wolno. Jedyne co ci pozostaje to wymienic termostat. Pozdrawiam

czy wystarczy kupić termostat w zwykłym sklepie 250zł czy raczej w aso 400zł?

Ja mam zamiennik za 260zl ktory sam zalozylem i rok czasu chodzi bezproblemowo. Co zrobisz to juz twoja sprawa:) Pozdrawiam

ok!!! załatwione. Dzisiaj wymieniłem termostat. Wszystko wróciło do normy. A co najważniejsze CIEPŁO i spalanie wróciło do normy. Dzięki za pomoc. Do następnego problemu...

U mnie pojawiły się problemy przy wymianie termostatu i autko od wczoraj stoi...
Napisz mi prosze możliwie szybko jak odkręcić dolną srube mocującą termostat? U mnie tej sruby wogole nie widac bo w tym miejscu jest jeszcze przykrecony jakis płaskownik podtrzymujacy rure ktora jest ponizej. Ten plaskownik byl przykrecony na srubce na klucz 10 ale po jej odkreceniu nie moge go zdjac zeby dojsc do sruby od termostatu. UCiebie wygladalo to podobnie? Jak się z tym uporałes?
I jeszcze jedno...W ajki sposob spusciles plyn z ukladu? Bo ja przez gruby waz wychodzacy na dole chlodnicy w okolicy intercoolera i weza od turbiny i wylecialo mi ok 2.5 litra. Nie za mało?
Bede wdzieczny za wszelka pomoc...

pewnie moja pomoc juz nie potrzebna, ale odgrzeje temat. Jeżeli chodzi o "płaskownik" który podtrzymuje rurę dolotu od EGR to ja poszedłem na łatwiznę i zrobiłem jak się robić nie powinno. Otóż odkręciłem EGR od silnika i odchyliłem rurę razem z płaskownikiem. Poszło łatwo ponieważ rura połączona jest na elementach dość plastycznych. Zresztą innego wyjścia nie miałem bo nie mogłem odkręcić śruby imbusowej przy kolektorze. Pozdro

rzeczywiscie sobie juz poradzilem...tzn odkrecilem sruby o kolektora i jak rowniez u gory silnika na drugim koncu tej "rury".
moze zadam glupie pytanie ale juzwczesniej mnie to nurtowalo bo w wielu tematach sie to pojawialo ale nigdzie nie jest wyjasnione co to jest ten EGR i za co konkretnie odpowiada? bo czytalem ze nieraz trzeba go przeczyscic czy cos takiego.... i ktory to dokladnie jest element...dzieki temu co wczesniej napisales to chociaz wiem gdzie mniej wiecej go szukac....

bo mam takie objawy ze jak zmieniam biegi (1 na 2 i 2 na 3) to autko tak szarpie..tzn nie ma plynnych przejsc miedzy biegami...

czy na to moze miec wplyw EGR lub przeplywomierz?

jesli mozesz mi pomoc to bede wdzieczny

po jakim czsie powinie sie nagrzać taki diselek ??mój łapie 90 stopni ale musze przejechać z 8-10km.??


http://www.allegro.pl/item474777082_nag ... _150w.html


ma to ktoś?? zastanawiam się czy to coś wogule daje

mam nowiutki termostta firmy vernet i przy takich temperaturach powietrza jak teraz (ok 5-6 stopni) tezmniej wiecej po tylu kilometrach lapie temperature 90 stopni.... na moje to nie jest nic zlego..to w koncu diesel [/quote]

EGR najprościej pisząc jest to zawór umożliwiający powrót części spalin do ponownego "dopalenia" co obniża zawartość substancji szkodliwych w spalinach. W naszych silnikach znajduje się on tuż obok filtra paliwa.

a teraz mam ja jeszcze pytanie jakiej firmy lepiej vernet czy behr czy jeszcze jakiejs innej ?? bo np vernet dosc latwiej do zrdobycia za okolo 200 zl ale ponoc awaryjny ??

A moim zdaniem to zależy od stylu jazdy. Jak mam zimnego diesla to go nie gazuje za ostro.

Dochodzi do 2 tyś obrotów i zmiana biegów. Więc czasami muszę nawet 20km zrobić aby temperatura była idealnie na środku.