Witam
Czy istnieje jakiś duży problem z wymianą filtra paliwa przy tym silniku?
Dałem mechanikowi samochód aby wymienił olej, filtr oleju i filtr paliwa, oczywiście nie wymienił ostatniego, stwierdził, że .. nie da rady, bo ... problem z opaską, itp.

Hej:). Jak zauważyłeś, mało jest 1.3 MJet, większość na forum posiada jednostki 1.2 8V. Poszukaj książki, bo raczej tutaj nikt tego nie robił skoro się nie odezwał, ja wyjmowałem pompę paliwa czyściłem bak ale w wersji 1.2 8V 60KM, i w mojej nie ma filtra paliwa.

[ Dodano: 11 Lis 2008 20:29 ]
A co do problemu opaski, to chyba bak mamy podobny jednak, ja też miałem z tym problem, chodzi o taką dużą plastikową nakrętkę.

Możesz poczytać o tym Tu. Ale nie wiem jak to jest w Dieslach..

http://fiatpunto.com.pl/topic8263.html

W 1.3jtd filtr jest z przodu w komorze silnika. wykręca się go z oprawy. nie ma żadnego problemu z wymianą.

Nie wiem jak w 2FL ale w GP podobno jest kilka rodzajów wkładek. Co do filtra to jest po lewej stronie w komorze silnika na podłużnicy. Odkręcasz wymieniasz wkład, składasz i gotowe.

A, wlasnie... Teraz dopiero zajarzylem. Filtr w P2FL / 1.3MJ jest w komorze silnika (nie pamietam po ktorej stronie bo teraz nie mam zdjecia, a do auta nie chce mi sie teraz leciec) i jest w obudowie wygladajacej jak czarna puszka, mniej wiecej wielkosci puszki od napojow 0.33 litra.

Skad wiem? To byla pierwsza rzecz z ktora pojechalem do serwisu... Zapalila sie kontrolka "woda w paliwie", okazalo sie ze cos sie sp... wlasnie przy filtrze paliwa. Poszlo na gwarancje na szczescie... Nie przypominam sobie zeby mechanicy byli wyposazeni w jakies specjalne klucze zeby toto rozmontowac.

W wersji 1.3 M-jet GP, są 2 (dwa) rodzaje filtrów paliwa: do wersji 75 KM i 90 KM.
Różnią się (tak wzrokowo) ilością końcówek (wejść/wyjść): 75 KM ma 3, 90 KM ma 2 końcówki (różnica w budowie pompy).

Wrzucam poglądowo fotkę z obudową filtra paliwa multijet:

Jutro spróbuję odpiąć ten przewód paliwowy (na górze obudowy z szarą nakrętką???, mam nadzieję, że da się jakoś odkręcić) i wymienić wreszcie ten filtr.

Dobrze wiedzieć gdzie jest filtr paliwa.

Filtr już wymieniony.

Należało odciągnąć ten szary plastik (imitacja nakrętki) na górze obudowy w stronę do siebie, a przewód paliwowy odciągnąć w drugą stronę. Oczywiście odpiąć przewody, odkręcić obudowę, ja użyłem do tego celu klucza z łańcuchem do odkręcania filtra oleju (oczywiście w samochodzie z silnikiem benzynowym, tutaj się nie przyda, pod łańcuszek podłożyłem szmatkę aby nie uszkodzić plastiku) i po problemie.
Po wymianie dokręciłem ręcznie.
Później 2 razy włączyłem zapłon, pompka podała paliwo i nie było problemu z odpaleniem.
Jak odpiąć ten przewód pokazał mi mechanik, który ma warsztat "pod chmurką", inny który nie wymienił mi filtra ma za to nieźle wyposażony warsztat.

OK, świetna robota.
Wie ktoś może co jaki czas wymieniać filtr paliwa? Jeszcze jedno, czy wie ktoś jak spuścić wodę z filtra paliwa? I jeszcze jedno, czy wymiana filtra to jednocześnie spuszczenie wody z filtra paliwa? Co daje wymiana filtra paliwa, jesli samochód jeździ normalnie?
W instrukcji jest, żeby wymieniać co 60 tys. kilometrów. W moim punciaku pierwsza wymiana była po pierwszym przeglądzie, po 20 tys. O co tu chodzi?

[ Dodano: 09 Gru 2008 12:19 ]
Czy ktoś kiedyś montował do punciaka multijet taki filtr firmy Sędziszów?