Witam!
Mam zamiar zrobić wlasnie taki myk. Wszystko juz mam: licznik, czujnik temp i kabelek od przekaznika z przewodu nr 7 (juz jest w kabinie). I mam 2 pytanka:
1. Czy przy wymianie czujnika temperatury wyleci duzo płynu chlodzacego?
2. Jak najskuteczniej przyczepić ten kabelek do obrotomierza? czy może on się składać np z 2 części? (przekaźnik/jakieś łączenie/licznik)

Pozdrowionka i dajcie prosze znac!!

Szerokości

zobacz tu:
http://fiatpunto.com.pl/topic7674.html
i jeszcze tutaj:
topic758-135.html
powodzenia

No bardzo ciekawie wyglada ta sprawa z konektorkiem, ale szczegółów i tak nie ma (co przypiłować i jak to wygląda w całości). A co z ewentualnym wyciekiem płynu przy wykreceniu czujnika? Duzo go moze polecieć? I teraz jeszcze jedna myśl mi sie nasunela...czy trzeba w jakis sposob uszczelniac nowy (mam i tak uzywany) czujnik temperatury przed wkreceniem go do glowicy??

konektor do podlaczenia obrotomierza kupisz w sklepie elektronicznym a co do czujnika to wyleci ok pol litry plynu ale najpierw odkrec korek od wlewu plynu.

NO i licznik wymieniony....tylko mialem bardzo duuuzo roboty i troszke nerwow...
Zakupilem na allegro do silnika 1.1 obrotek na 6tys. podlaczylem, zarowki oczywiscie poprzepalane...ale to wymienilem, najgorsza sprawa to bylo to ze za zadne skarby nie moglem zmusic zeby palily sie kontolki oleju i smarowania....
Najprawdopodobniej inny uklad folii przewodzacej z tylu licznika.
Konkluzja byla taka ze poprzekladalem wszystkie nowe zegary z wewnatrz licznika nowego(rok prod. 95) do mojego starego (rok prod. 98).
Wszystko teraz smyra az milo oprocz wskaznika temp. Za ciemno bylo zeby go dzis wymienic .

Rada na przyszlosc dla innych - najprawdopodobniej cos bedzie niepasowalo przy takiej wymianie wiec chyba lepiej od razu wlozyc w swoj stary licznik wszystkie nowe zegary (obrotek i wzkaznik temp i paliwa).

Pozdrawiam

Ważne, że się udało

To fakt
Dziwi mnie tylko sprawa niepalacych sie kontrolek ladowania i smarowania. Sciezki niby ida identycznie. Plus dochodzi do tych samych polaczen w kostce co w moim starym liczniku, masa tez idzie w to samo miejsce (do jakiegos oporniczka) ale jedyna roznica to byla niewielka "kropka" na sciezce tuz przy tym oporniku. Juz mi sie nie chcialo grzebac niewiadomo jak gleboko.
Dzis moze uda sie wymienic czujnik temp i powinno juz wszystko ruszyc jak nalezy .

A propo. Moze ktos potrzebuje licznik od S-ki??? Wskaznik paliwa, licznik (+licznik dzienny) + zegarek. Tanio sprzedam!!
Całość raczej nie bedzie dzialac w wesji S bo jak pisalem wczesniej nie bedzie swiecic ladowanie i smarowanie (chyba ze komus sie uda to zrobic).
Stan oceniam na bardzo bardzo dobry.

jak się zrobi to szybko to nawet pół szklanki nie będzie, a odkręcony korek tylko przyspieszy ubywanie płynu

wymiencie diode prostujaca z tylu zegarow i po klopocie pozdrawiam

Panowie Pomocy!!
Za zadne skarby nie moge uruchomic strzalki od temperatury!!
Mam 2 czujniki, jeden dostalem razem z licznikiem(czerwony kapturek) a drugi dzis kupilem VERNET B2509.
Jak zwieram kabelek przy czujniku do masy to strzalka sie wygina. Jak podlaczam to nawet nie drgnie.
Do ktorego zlacza i pinu idzie kabelek od tego czujnika? I jak on w ogole jest sterowany? Oporem? Jak to wyglada z tylu na zegarach?

Sprawdzalem ten nowy czujnik przed zalozeniem, i wynika ze jest rezystancyjny. POdlaczylem do miernika i trzymajac w rekach sprawdzalem opor....jak robil sie cieply to opor malal, jak zimny - rosl.

Ciekawa sprawa jest (ale moze tak wszedzie) ze po odlaczeniu kostki tej co znajduje sie na gorze po lewej stronie (patrzac na tyl wskaznikow) i po przekreceniu stacyjki paliwo jak i temp ida bardzo bardzo szybko do gory.

Wiec na 100% wskaznik dziala....

Jak to naprawic? HELP

to jesyt proste ja tez niemoglem na poczatku po wymianie poradzic sobie z tym czujikiem i wiesz co trzeba wyjac zaroweczke ta co byla na czujnik wtedy juz zadziala normalnie temperaturka poprostu zabiera pradzik zaroweczka

Sewkot!! jestes wielki!!
Juz mi chcieli instalacje przerabiac a Ty wyskoczyles z zarowka... DZIALA!!!
Ja wczesniej myslalem o tym bo taki sam myk robilo sie w CC700 przy zmianie licznika, ale jakos potem zapomnialem.
Teraz tylko malenki problem(pewnie z czujnikiem), bo temperatura dochodzi tylko do 1 kreski od dolu.... a wentylator wlacza sie na postoju mniej wiecej przy polowie skali....
Mysle ze jak wstawie oryginalny czujnik to powinno byc ok bo moze to on oszukuje troszke....

Pozdrowiona i SzEROKOSCI!

mialem 2 oryginalne czujniki i kazdy pokazywal tak,ze wskazowka dochodzila do 1/4 skali a w polowie 1/4 i 1/2 wlaczal sie went.... zalozylem inny czujnik i w koncu jest ok przy wyborze mierzylem opornosci,gdyz ten oryginalny stawia dosyc duzy opor i dlatego wskazowka nie chce dalej isc ....

No ale jak wynika z innych postow na forum ktore gdzies wygrzebalem to takie zachowanie ze 1/4 do 1/2 wskaznika jest normalnym zachowaniem sie w kazdym punciaku.
Mozesz napisac jaki Ty dokladnie czujnik kupiles? I czy przypadkiem nie masz czegos takiego ze z samego rana wskaznik od razu sie wygina nawet przed odpaleniem auta?

PS.
Moje czujniki maja oponosc ok 200 czegos tam (nie znam sie) i jak ogrzewam je w reku to spada do 180-170 czegos tam

Jak jest u Ciebie?

tjsz wez zerknij w temat o moim punto i strony od 10 do 15 tam jest ten czujnik co mam aktualnie,jest pudelko w jakim byl i jest sam czujnik....
Co do wskazowki to na oryginalnym i na tym tak samo sie zachowywala na zimnym silniku zaraz po wlaczeniu zaplonu nie bylo roznicy dopiero po nagrzaniu na tym czujniku co teraz mam wskazowka wyzej sie podnosi tak do polowy skali latem a przewaznie jest na poczatku tej grubej bialej kreski pod polowa .... a wentylator zalacza mi sie jak przekroczy wskazowka polowe powiedzmy o jakies 3 mm.... jest to widoczne co wczesniej przy seryjnym czujniku odbywalo sie wg wskazan wskaznika duzo wczesniej ... tak ze wskazowka nigdy polowy nie osiagala nawet przy zalaczeniu wentylatora brakowalo troche aby doszla do pierwszej grubej bialej kreski pod polowa ...

[ Dodano: 06 Gru 2008 17:45 ]
co do jednostki to opor podawany jest i mierzony w Omach ...

kurde, to forum jest genialne

Po wymianie czujnika wskazówka podchodziła mi do połowy skali, i nic więcej (wtentylator chodzi ), i już myślałem, że muszę go wymienić - nawet kupiłem już drugi, ale dziś wyciągnąłem tę żaróweczkę, o której piszecie, że się żarzy, i wskazanie jest wg mnie idealne

Mała uwaga - nie wiedziałem, która to żarówka, więc najłatwiej było zdjąć szybę z liczników, zdjąć ten cieńki plastik z kolorowymi okienkami i wtedy podłączyć konsolę - żarząca się żarówka była jak na dłoni
I nie wiem, czy to jakaś różnica ale wywaliłem żarówkę razem z oprawką.

Jesteście wielcy

p.s. chce ktoś kupić nowy, nieużywany czujnik temp od Poloneza, bo niepotrzebnie drugi kupiłem? cena 20 zł, tyle za niego dałem

ja kupilem swoj za 9.50 zl nowy
a co do tej oprawki to syf bedzie lecial ...

to miałeś farta, za ten, co założyłem dałem 18 w hurtowni części, ten drugi już 20 w sklepie z częściami do Poldka. Nigdzie taniej nie było.......


hmm, no to ją wstawię z powrotem

Ja też wczoraj wymieniałem licznik i miałem problem z wskaźnikiem temp. Już miałem kupić jutro inny czujnik,ale wczoraj wieczorem przeszukałem forum i znalazłem ten knif z żaróweczka. Tak mnie korciło ,że rano poszedłem do garażu i wyciągnołem żaróweczke.Wszystko działa.

Wskaźnik podchodzi pod dolną kreskę połowy skali i załacza się wentylator,to na postoju.Jak jeżdze to wskaźnik jest na 1/4 skali.

Jutro kupie czujnik od poldka i zobacze co się beńdzie dziło.Co tam 20zeta, parę piw mniej,a uciecha BEZCENNA


To podczas jazdy


To na postoju

To forum jest poprostu WIELKIE

zizi tak jak u Ciebie jest na postoju to u mnie podczas jazdy do srodka skali dochodzi .... a na postoju wykracza poza polowe poza te grube kreski i zalacza sie wentylator ...

No dobra.Aco trzeba zrobic zeby zaczela dzialac kontrolka ladowania i cisnienia oleju?

A zmieniałeś cały licznik,czy przełożyłeś same środki. Bo jak ja zamieniłeś cały to mogą ścieżki el. nie pasować tak jak umnie. Najlepiej przełożyć same zegary.

a to juz problem jest taki,ze pisalem o nim w odpowiednim temacie
ja przelozylem wskazniki do swojego starego licznika ... i wsio dziala... te liczniki z seryjnum obrotomierzem i wskaznikiem temp. maja inaczej poprowadzone sciezki .... totez przelozylem wskazniki i gra

Ktos mowil ze problem tkwi w jakims oporniku, ktory trzeba przelutowac.

Ja tam nic takiego ne robiłem