Moj rozładowany akumulator po tygodniu stania w domu ma 12,1V. Czy pokrętłem w multimetrze trzeba kręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, czy mozna tez kręcić w lewo, bo 20 V jest wtedy blizej?

A teraz sprawdzenie w punto poboru prądu . Wiem, ze trzeba pokrętło nastawic na 10A, czarny kabel w wejście com, czerwony kabel w wejście 10A. I co dalej? Czytam wyzej w tym temacie, zeby odpiąć kleme +. Potem kabelki czerwony i czarny do czego przyłożyc? Nigdy tego nie robiłem, a nie chce niczego popsuć.

pokretlo zwykle kreci sie w obie strony.

co do pomiary to odpinasz kleme + jedna z koncowek przykladasz do koncowki akumulatora a druga do odpietej klemy.

Odpieta czerwona klema czyli + i do niej podpinam kabel z miernika koloru? ( pytam, bo + mam na odpietej klemie i tez + mam na koncowce akumulatora).

wg. mnie koloru obojętnie którego. osobiscie czarny przylozylem ostatnio do koncowki aku a czerwony do klemy i miernij, auto i ja zyjemy

Pomiary po podłączeniu akumulatora:
- silnik wyłączony: napięcie 13,8V
- silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 12,28V

Pomiary po przejażdzce miejskiej trwającej około 20 minut (w sumie 30 minut od podłaczenia akumulatora do auta)
-silnik wyłączony: napięcie 12,27V
-silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 12,03V
-pobór pradu na spoczynku (radio i alarm podłaczone do auta, ale nie włączone) 0,26A

Wychodzi na to, że sa problemy z ładowaniem, choć kontrolka od alternatora się nie świeci . Co sądzicie?
Drugim problemem jest duży pobór prądu na spoczynku.

Dla porównania zmierzyłem w seicento 900, które odpala zawsze od 1 strzału nawet przy silnych mrozach, stoi pod chmurką i ostatnio jeździło 24H temu:
-silnik wyłączony: napięcie 12,04V
-silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 14,2V

Pobór prądu 0,26A to za dużo, ponieważ z przybliżonego wyliczenia 40Ah/0.26A=153h=6dni i po akumulatorze. Zakładając, że akumulator 40Ah. 12V to za małe napięcie jak na akumulator. Należy go bezwzględnie ładować już przy ok 12.4V. 12.7V - 12.8V po nocy to dobre napięcie.

Przyczyna rozładowywania akumulatora była zarówka w bagażniku. Po ostatnich pomiarach:
-silnik wyłączony: napięcie po nocy 12,48V
-silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 14,04V
-silnik włączony (2000 i 3000 obrotów) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 14,20V
-pobór pradu na spoczynku (radio i alarm podłączone do auta, ale nie włączone) 0,04A

12.48V nadal za mało ! zalecam ładować prostownikiem.

Mój akumulator Warta Blue Dynamique 42Ah 12V, nierozbieralny (nie moge odkręcić korków i sprawdzić poziom elektrolitu) ładowałem z przerwami przez 6,5h prądem 1,28A. Robiłem przerwy w ładowaniu ponieważ dość głośno bulgotał elektrolit, więc nie chciałem przedobrzyć, tym bardziej, że napięcie w szóstej godzinie ładowania, przy włączonym prostowniku, pokazywało 14,6V.

Generalnie 99.9% akumulatorow jest rozbieralnych, naogoł korki są przykryte plastikową klapka lub naklejką.