Witam
Jestem posiadaczem Punto II 1.9JTD 1999r.
Zaznaczam, ze czytalem troche na ten temat na forum, ale nie potrafie zakwalifikowac mojeg problemu do zadnej z kategorii. Otoz od pewnego czasu mam problem z wrzucaniem biegow, ktory wczesniej wystepowal sporadycznie (raz na jakis czas) i znikal nawet na kilka miesiecy. Obecnie po wlaczeniu silnika lewarek zmiany biegow chodzi bardzo opornie - wrzucenie 1 mozliwe jest tylko przy uzyciu duzej sily, wteczny wskakuje ze zgrzytem, praktycznie kazdy bieg wchodzi bardzo ciezko (duzy opor). Czasami przy wrzuceniu 3 podczas jazd takze slychac zgrzyt i jakby wybicie biegu. Stalo sie to do tego stopnia uciazliwe, ze auto stoi pod blokiem, bo nie da sie nim jezdzic.
Prosze was doswiadczonych forumowiczow o zlokalizowanie problemu. Czy jest to wina linki zmiany biegow ? Jezeli tak to mam pytanie czy linki ktore mozna znalezc na allegro po ok. 80-90zl pasuja tez do PII 1.9JTD ? Zaznaczam tez ze dwukrotnie smarowalem (na ile to bylo mozliwe) linki przy skrzyni biegow. Czy moze to wina sprzegla? Pytalem w serwisie i powiedzieli, ze przy przebiegu ponad 140 000 sprzeglo jest do wymiany.
Czy moze to inna przyczyna?

Skoro z linkami jest wszystko w porządku a auto ma już 140000 na fabrycznym sprzęgle to jest na 100% jego wina...

U mnie w 1.2 8v sprzęgło wytrzymało 80000. Po wymianie pedał i lewarek chodzą bardzo płynnie i lekko.

kolego olek a jakie mialeś obiawy zużytego sprzegła???
Ja mam nastukane 95tys i też wydaje mi sie ze pada mi sprzegło ale sie jeszcze nie slizga

ja mam przejechane 101tyś i moje objawy są takie, że przy ostrej zmianie biegów z 1 na 2 ciężko wchodzi i czasami słychać zgrzyt, a przy spokojnej jezdzie jest okej, myśle iż jest to synchronizator ale nie znam się nie wiem ile ich jest itp ;/ może ktoś wie?

Sprawdzałeś czy masz odpowiednia ilość oleju w skrzyni biegów? Często przyczyną mogą być zatarte linki. Warto też sprawdzić, czy bieg da się zmienić po odczekaniu paru sekund - wtedy może być uszkodzony synchronizator. U mnie np. na zimnej skrzyni zawsze haczy przy zmianie 1-2. Ale na to mam sposób, po prostu wolniej zmieniam bieg... Może warto odpowietrzyć siłownik sprzęgła.

tu nasówa mi sie myśl, że musze sprawdzić linki, zmienić płyn w skrzyni o raz odpowietrzyć układ...
nawet gdyby nie poskutkowało to zawsze jakies zabezpieczenie dla skrzyni i sprzęgła;D

U mnie objawy były następujące:

Na luzie- na przykład jak stałem na światach przy puszczonym pedale sprzęgła było słychać lekkie stukanie, po wciśnięciu pedału stukanie zanikało.

W korku- przy podjeżdżaniu, na ciepłym silniku sprzęgło brało bardzo wysoko, na zimnym było normalnie.

Po konsultacji ze znajomym mechanikiem, co prawda z ASO Mercedesa następująca diagnoza:

- stuki - łożysko
- wysokie branie - zużyty docisk ( wytarte "słoneczko " )

Okazało się, że tarcza nie była najgorsza ale i tak wymienia się komplet.

Aha i zapomnialem dodac, ze po wylaczeniu silnika i odczekaniu kilku sekund biegi wchodza plynnie i lekko.

121 tyś przebiegu, sprzęgło też piszczy, bierze pod sam koniec, mam nadzieje, że dotrwa do lata, bo teraz to za zimno, a sam będę sprzęgło mieniał, tak jak wszystko

Dzięki Olek. U mnie też łapie wysoko i od czasu do czasu szarpie mi samochodem jak ruszam z jedynki.Dodatkowo mam problem z wrzucaniem biegu z jedynki na dwójke.Nie robie tego na siłe staram sie delikatnie ale i tak jest opór.Zimą wiekszy latem mniejszy ale jest.
A i jeszcze jedna przypadłość,przy wysokich temperaturach podczas długich podróży biegi robią się takie że przy zmianie zastanawiam się czy wogóle je zmieniłem czy nie (efekt gąbki)

ej, a może ktoś wrzucić zdjęcia tych linek które moga sie zatrzeć? bo ostatnio byłem na kanale ale nic nie widzialem ;/

Ja bym sprawdził układ dźwigni sterowania sprzęgłem. Miałem podobny problem po 100 kkm. Byłem w serwisie ASO w BB. Mechanik wyjął obudowę akumulatora a pod nią ukazała się dźwignia na obudowie skrzyni. Wymagała demontażu, wyczyszczenia i przesmarowania.

DZIĘKI Sprawdze napewno w jakim jest stanie ja mam przejechane 101

Ale myslicie w moim przypadku to wina linki ?
Moze faktycznie dostal tam sie jakis brud (gumki zabezpieczajace na obu linkach przy skrzyni mam pourywane) Tylko dlaczego po wylaczeniu silnika biegi wskakuja - wszystkie jak leci ?