Tego nie wiem Ale fakt że jezdzisz troszke starsiejszą konstrukcją nie znaczy że nie możesz być trendy, eco, i w ogóle
BTW - SPRAWDZIŁEM 60kmh na 5 = ~1500RPM, i dla mnie to g*wno a nie jazda Żal mi sie robi silnika jak slysze jak sie tak dusi

Ale rozumiem, że próbowałeś od tej prędkości przyspieszać? Bo jeśli tak to się nie dziwię, że sie dusił, to jest ustawienie do jazdy ze stałą prędkością a nie do przyspieszeń...
Zresztą może potem zrobie filmik jak punciak idzie od 50km/h na 5.

W żadnym wypadku, w mieście jest przecież ograniczenie do 50 A tak na serio to rozkulałem się do tych 60 praktycznie na 3, póżniej dla porządku 4 i z miejsca 5, 1500RPM = podduszanie silnika, i tyle

adi.degora: nie wiem co ty masz z tym podduszaniem... Przejade sie potem i nakręce jak to u mnie wygląda, na pewno nie jest to duszenie.

OK, widze że przekroczyłem już granicę za którą kontynuowanie tematu nie ma sensu Mnie tak film niepotrzebny, wiem co na nim zobaczę/ usłyszę A "duszenie" silnika to po prostu najlepsze słowo jakie mi pasuje do takiej jazdy, jęczy, stęka że brakuje mu powietrza (obrotów), a tu nic, bezduszny kierownik dalej trzyma mu tą pętlę na szyi

adi.degora: zobaczysz to się zdziwisz... Pamiętaj też, że u mnie jest 1.1 na monowtrysku, z mniejszym momentem osiąganym wyżej (86nm@3250rpm vs 102nm@2500rpm w 1.2)

Chyba raczej z czujnika położenia przepustnicy. Obroty mają się do spalania jak piernik do wiatraka.

[ Dodano: 10 Mar 2009 17:03 ]

A to ile poda centralka paliwa i jaki będzie kąt wyprzedzenia zapłonu zależy od odczytów z lambdy i tpsa, właśnie po to aby paliwo było spalane najefektywniej jak się tylko da.

Rodzi się pytanie czy wdepnięcie gazu na max czy te 3/4 przy niskich obrotach jest efektywne? większość energii jest tracona na układzie przeniesienia napędu -> przykład z rowerem.

Lepiej zredukować bieg, aby silnik miał rozsądny moment i wtedy gaz w dechę

http://www.wrzuta.pl/film/bVzdzoXjsI/punto_55_50km_h
Film nawet troche dłuższy niż potrzeba. Nie czułem i nie słyszałem żadnego "duszenia"... Auto od tych 50km/h dość płynnie przyspiesza.

Powiem tak...

Sam tak jezdze jak pisze STax. Tj...jak najwyzszy bieg, typu 6 przy 80km/h np...

...redukcja gdy chce chamowac...moge powiedziec ze BARDZO staram sie wyprzedzać fakty i w 50% przypadków na pewno hamuje silnikiem kolejne 50% to hamowanie silnikiem plus hamulce.. razem...redukuje z reguły tak do 1500 rpm...

..rzadko kiedy średnie spalanie pokazywane przez kompa spada mi poniżej 20 km/l...z reguły 20,2..20,4...jest to odczyt z trip'a dlugosci okolo 5 tys km bo dawno nei kasowalem...w wiekszosci trasa dom-praca-dom...26 km w dwie strony...na przyspieszenie nie narzekam...

Jak przyspieszam to z przyzwyczajenia przy ok. 3000 obrotow zmiana biegu, wtedy jest ok. 2200 o ile dobrze pamietam, potem znowu do 3, w miescie przy 55 km/h wbijam piatke i tak juz sobie jade, w trasie czy gdziekolwiek gdzie wiem ze bedzie plynna jazda, jezeli nie przyspieszam lub robie to minimalnie to tez 5 od ok 60 km/h i nigdy nie czuje dlawienia, spalanie zazwyczaj 6.1-6.2 w cyklu mieszanym. Probowalem delikatniej i ostrzej jezdzic, ale zawsze wiazalo sie to ze zwiekszonym zuzyciem paliwa. Poza tym taki styl jazdy jaki mam mi odpowiada

STax wszystko super, tak jak opisałeś ale to się ma nijak do auta z turbiną. Dziś zrobiłem test i moje odczucia są takie że wywalam sprężarki, wsadzam słabszy silnik i będzie cool. Dlatego znowu podkreślam że ten opis jest zbyt ogólny aby go stosować na co dzień.

mrider: ale nie rozumiem dlaczego? Przecież auta ze sprężarką mają większy moment i przeważnie osiągany niżej niż wolnossące, więc powinno być nawet lepiej. Przynajmniej w teorii...

Może wasze wrażenia wynikają z tego,że przy tych 50km/h na V próbujecie przyspieszać - wtedy auto rzeczywiście jest zamulone i taka jazda mija się z celem. Ale utrzymywanie stałej prędkości ok. 50 przy piątce jest całkowicie wykonalne i ani ja ani silnik dyskomfortu przy takiej jeździe nie odczuwamy. A jeśli chcecie przyspieszać to pamiętajcie, że "należy przyspieszać energicznie", a więc na pewno nie na 5 biegu...

Mam pytanie wiadome jest ze jak samochod ma wtryski to jak sie jedzie a biegu bez dodawania gazu autko nie pali benzynki i tu moje pytanie bo jakos nie zrozumiem.


Poniżej ile RMP Kropek ( 1.2 v8 ) zaczyna brac paliwo ??

Biegi zmieniam w granicach 2200-2500 i np rozpedzam sie do 80 puszczam gaz i turlam sie do 1.500 obrotow pozniej powoli do 2000 i znowu puszczam gaz do 1500 ?? ale z tego co mi sie wydaje ponizej 1700 podaje juz paliwo do silnika

posti: na zimnym silniku paliwo lane jest sporo wcześniej, może nawet ze 2000rpm, na ciepłym niżej, w jednopunkcie coś koło 1500, w wielopunkcie chyba 1700rpm kiedyś mrider pisał.

a teraz pochwale sie moja wiedza:)


mam mono czy wielo punkt ??:)

posti: wielopunkt. W mk I był taki sam silnik 1.2 60km ale na jednopunkcie (tak jak 1.1), w mk II już tylko wielopunkty były.

PI 55, 60 jednopunkty, 75 - w górę, wsystkie PII PIIFL wielopunkty.
STax jazda autem ze sprężarką poniżej tzw obrotów efektywnych to nic innego jak zarzynanie turbiny. Mało która uturbiona benzyna (nie licząc najnowszych konstrukcji) ma efektywność w tym przedziale obrotów o którym mowa.

Dla mnie ecodriving to ściema, zwroćcie uwagę, że dzienniakarze piszący czy pokazujacy ED w tv, jezdzą turbodieslami i to przewaznie skodami 1.9tdi, a jak wiadomo td ma stosunkowo wysoki moment przy niskich obrotach, wiec tam bezproblemowo mozna jechac 50km/h na 5, czego nie mozna powiedziec o wolnossacych silnikach 1.2 czy 1.4.

Jak to nie można? Obejrzyj chociażby filmik który tu wrzuciłem - spokojnie można tak jeździć, trzeba się tylko przyzwyczaić...

to jest katowanie silnika .... tak wolna jazda z tak wysokim biegiem ... w czym sie zaoszczedzi ?? na pewno nie na podzespolach,ktore sa przeciazane .... i taki silnik zamiast przykladowych 300tys bez remontu zrobi o polowe mniej .... wole niech idzi sobie swobodnie nie meczac sie i niech spali troszke wiecej niz niepotrzebnie meczyc i zarzynac silnik .... silnik musi miec swoje obroty... a nie duszenie go to tak jak jazda na rowerze powoli z najwieksza przekladnia z przodu i najmniejsza zebatka z tylu.... ciezko wtedy jadac powoli i chcac przyspieszyc ,co nie
tak samo jest z silnikiem...
to jest dobijanie silnika ....

[ Dodano: 11 Mar 2009 17:17 ]
a pozniej,ze olej bierze albo podobne takie ....

ja z tych punktow stosuje tylko o niewylaczaniu biegu przed skrzyzowaniem a jak jade przez miasto to staram sie utrzymac 2tys obrotow niezalezne od predkosci..

Thomas: bzdury z tym katowaniem silnika. To tak jakbyś napisał, że ruszanie jest katowaniem bo ruszasz na niskich obrotach. Po prostu silnik ma większe rezerwy mocy i momentu niż tobie sie wydaje i taka jazda nic mu nie robi i nie przekonasz mnie, że jest inaczej.

Tak jak Ty nie przekonasz nas, że jazda przy 1500RPM jest czymś odpowiednim

adi.degora: przekonywać nie zamierzam. Ale nie straszcie ludzi, że im się silniki posypią jak będą próbowali oszczędzać paliwo