wiatam mam pytanie chcialbym obnizyc swegoo puncika ii pytam czy sprezyny od gt go obniza??;>ii czy wogole beda pasowac

Sprężyny od GT są fabrycznie o 10mm niższe niż w standardowych mk I. Nie wiem jak to natomiast wygląda jesli chodzi o mk II. Ostatnio kolega kamilbike sprawdził, że tylne sprężyny mk II/ mk I są zamienne, ale nie wiadomo co z przodem. No i sprężyny od mk II są ogólnie trochę twardsze, więc nie wiem czy będzie różnica.

bo ja mam punto I i chodzi mi zeby obnizyc go aa te sprezyny sa drogie i mysle ze albo od gt albo nieiwem kiedys cos czytalem zeby skrocic sprezyne

Tak to napisałeś, że myślałem, że masz mk II

Niech Bog cie strzeze przed tym bledem.
Sprezyn nie obcina sie no chyba ze od razu dopasujesz do tych obcietych spiralek skok amortyzatora w co watpie.
Takie rzeczy mozna kupic gotowe a to jest zawieszenie i nie wiem czy oplaca ci sie grzebac przy tym i to niedajboze spieprzyc tylko dlatego zeby ladnie wygladalo ,bezpieczenstwo przedewszystkim

oki a mam pytanie duzo dadza sprezyny od gt

-10mm

aa jak to wyglada wizualnie a moge tylko sam przod obnizyc nie ii ma ktos do sprzedania w dobrej cenie

A jeszcze dopytam, jak wrzucimy spręzyny od GT to czy oryginalne amortyzatory mogą zostać? Czy muszą być też od GT?

Powinny być od GTka, ale nając życie to 80% aut w pl mimo zglebienia jeździ na seryjnych amorkach. Jak masz nowe amorki to bym zostawił. Jak musisz wymienić to lepiej dołożyć trochę.

Problemem jest skok amortyzatora.
Na serii wszystko jest ok ale jesli wrzucisz inne sprezyny to wtedy zmienia sie charakterystyka zawieszenia ,szlag nie wiem jak to wytlumaczyc po polsku - np: jak juz sie wrzuci sprezyne i obnizy zawias a zostawi serie amorek auto bedzie sie inaczej zachowywac.W wiekszosci przypadkow gorzej ,wiec oprocz ladnego (!) wygladu na nic sie to zda a moze tylko pogorszyc "komfort" jazdy.
Mozliwe ze nie do konca wytlumaczylem tak jak powinno byc wiec mnie poprawcie ale nie mam daru przekazywania wiedzy

ELX Driver spróbuję Ci pomóc Tłok amortyzatora w swoim nazwijmy to miejscu roboczym (jego skok gdzie tłumi skutecznie) pracuje na powierzchni wyposażonej w specjalne kanały regulujące ciśnienie wewnątrz. Wsadzenie sprężyny niższej może spowodować że tłok amortyzatora będzie pracował na nie całej powierzchni roboczej i nie będzie gwarantował skuteczności jakiej powinien oraz szybciej ulegnie zużyciu ze względu na ograniczenie wyrównywania ciśnień. Amortyzatory są dobierane do sprężyn i zazwyczaj posiadają większy skok roboczy niż skok roboczy sprężyny. Można zastosować niższe sprężyny na standardowym amortyzatorze, ale obniżenie nie może być duże.
Seryjne amortyzatory w kropkach pozwalają na obniżenie 28mm więc dopuszczalne jest użytkowanie sprężyn -30 z seryjnymi amortyzatorami.
Mam nadzieję że nie namieszałem zbytnio

a niema ktos z was do sprzedania sprezyn

A może byś tak na giełdzie poszukał? Np. części z GT

wiemw iemm ale pytam moze ktos ma tutaj