jeśli chcemy nie pacić za auto, to musimy współpracować przez 8 lat...

Czyli jakieś 90000km i ośmioletnie auto

http://allegro.pl/item647936604_quad_110cc_oz_sport_nowy.html
zabójczo wygląda a i cena nie jest okrutna.

ps. oco chodzi z tymi skręcanymi felgami?

http://allegro.pl/item647936604_quad_110cc_oz_sport_nowy.html
zabójczo wygląda a i cena nie jest okrutna.

STax oki, ale co jest w tym takiego fajnego?

felgi skręcane.

Składające się z dwóch lub trzech części, stanowią dumę każdego renomowanego producenta felg. Należą one bowiem do elity wśród całego ogromnego świata obręczy aluminiowych. Wywodzą się jak wiele innych akcesorii tuningowych wprost ze świata sportów samochodowych. Właśnie w sporcie często potrzebne są felgi, których kształt lub rozmiar uniemożliwia ich wytworzenie jako jednoczęściowe. Jedyną metodą na powstanie zaprojektowanej obręczy pozostaje wtedy odlanie lub wykucie osobno ramion i obręczy. Montaż dwóch elementów możliwy jest dzięki śrubom, którymi to skręca się oba elementy.

Podobną metodę stosuje się w przypadku obręczy wytwarzanych na potrzeby rynku tuningowego. Ramiona odlewa się lub wykuwa, a następnie przy pomocy kilkudziesięciu tytanowych śrubek przykręca się do obręczy. Każda felga skręcana jest ręcznie. Właśnie taka technologia sprawia, że mamy gwarancję prawidłowego montażu. Wymaga to jednak ogromnej precyzji od osoby skręcającej felgę, a także wielokrotnego sprawdzania na specjalnym przyrządzie, czy część środkowa jest zamocowana centralnie. Jeżeli coś się nie zgadza, felga zostaje rozkręcona a cały proces rozpoczyna się od nowa.

Ręczna produkcja po części tłumaczy wysoką cenę zakupu felgi skręcanej, która często przekracza dwukrotnie koszt zakupu odpowiednika odlanego jako jednoczęściowa felga. Inną przyczyną wysokich cen są rozmiary, w których wytwarza się te elitarne obręcze. Najmniejsze z nich mają średnicę 17 cali. Spowodowane jest to nie tylko budową ekskluzywnych felg w prestiżowych rozmiarach, ale także wymogami konstrukcyjnymi. Miejsca w których łączy się poszczególne elementy obręczy muszą być odpowiednio wzmocnione, a więc są grubsze i zmniejszają nieco średnicę wewnętrzną felgi. Dlatego skręcana obręcz o średnicy zewnętrznej 17 cali ma średnicę wewnętrzną zbliżoną do jednoczęściowej felgi o średnicy 16 cali. W wielu luksusowych bądź sportowych samochodach, gdzie montuje się ze względu na dużą średnicę tarcz hamulcowych felgi o średnicy 16 cali, gdy zdecydujemy się na zakup obręczy skręcanych, muszą mieć one średnicę minimum 17 cali.

Chęć upodabniania tańszych jednoczęściowych felg do prestiżowych obręczy skręcanych, powoduje, że często spotyka się łebki śrubek używane jako element stylistyczny. Wytrawni znawcy szybko spostrzegą, że jest to tylko mistyfikacja. Prawdziwe skręcane obręcze mają swój niepowtarzalny urok i styl, a prestiż wynikający z ich posiadania jest naprawdę ogromny. Warto zapłacić wysoką cenę i wejść do klubu posiadaczy elitarnych obręczy.

WOW mam niedaleko to się wybiorę tylko kto mi zafunduje haaha ale opis to zajefajny