Mam w Punto 1.2 8V takie zjawisko jak auto stoi na luzie to wskazówka jest na 750 obrotach. Jednak tak bardzo delikatnie podnosi się i opada. W sumie tego nie czuć w samochodzie pracuje równo i miarowo. Jednak zastanawiam mnie skąd te niewielkie wahania się pojawiają. Tak +/- 5 obrotów

+/- 5 to jest chyba niemal niezauważalnie mało

Jak mi raz obroty zaczęły falować (dosyć porządnie - jednorazowe zjawisko), to po miesiącu się okazało, że kable WN do wymiany.
Moim zdaniem pierwsze co możesz sprawdzić to jest filtr powietrza - czy nie nadaje się już do wymiany.
Kolejna możliwa usterka to silniczek krokowy.

Chociaż przy takich lekkich wahaniach to stawiałbym jednak na ten filtr... lub świece.

Filtr podobno jest OK - ocena ASO
Kable WN mówili, że też OK.

Kiedy ostatnio wymieniałeś filtr powietrza? To że ASO mówi, że ok to nic nie znaczy, jak dawniej niż rok albo 15 tys km. to wymień.
Jak nie pomoże to zmień kable a potem ewentualnie świece... Jeszcze ewentualnie możesz silnik krokowy przeczyścić wcześniej.

dobrze STaxiu gada, świece, kable, czyszczenie krokowca. Napisz jak to zrobisz czy pomogło, umnie falują owile bardziej jak sie tocze to między 600a 1000 a jak stoje to 600a 750, ja zabiore sie za po wyżej wymienione cznności po SESJI , pozdrawiam

U mnie faluje tak 740-760 to max maxów.
Oddałem auto na przegląd i filtra nie chcieli robić.
Nic zrobię sam w weekend

Heh, no bo po co (z ich punktu widzenia)? Przecież jak filtr się zapcha, silnik zacznie cuda wyprawiać to przyjedziesz do nich, żeby zobaczyć co jest nie tak i zarobią na tym więcej niż gdyby go wymienili

Skoro tak mówicie to to uczynię. Chyba dam radę

[ Dodano: 02 Cze 2009 09:56 ]
A jest tutaj na forum poradnik jak szybko i bezboleśnie wymienić filtr?
Przeszukałem, ale nic nie znalazłem.

A tak przy okazji, to rozumiem, że jak wyjmę filtr to powinno ustać falowanie o ile będzie to od filtra ?

hymmm niewiem czy powinieneś go odpalać bez filtra, a z wymianą bez poradnika poradzisz sobie na bank!

Hmm, no teoretycznie jeśli to wina tylko filtra (w co wątpię, raczej będzie to filtr + coś jeszcze) to falowanie bez filtra nie powinno występować. Chociaż silnik dostanie wtedy dużo więcej powietrza niż normalnie...

Mam nadzieję



Myślisz o przepustnicy czy o kablach + świecach?

bajek: jeśli faluje przy 750obr/min to znaczy, że problem jest na luzie czyli może to być silnik krokowy. (Wogóle troche niskie te obroty, w mk I obroty jałowe to ~850rpm)

A nie jest tak, że na ciepłym ma być 750 obrotów? Jak włączam na zimnym mam koło 950, potem jak się nagrzeje to spadają.

Da się w PII śrubką podkręcić obroty ?

Oj wątpię
Nie wiem jakie obroty mają być w mk II, może faktycznie są niższe, ze względu na inny wtrysk.

Ludzie Was już kompletnie straszy i z nudów wymyślacie sobie problemy? KAŻDY silnik czterocylindrowy delikatnie faluje i nie da się tego wyeliminować w 100% ze względu na konstrukcję. Zresztą nawet producenci nie podają na sztywno obrotów biegu jałowego tylko zawsze jest jakieś małe +/- i wcale to nie znaczy że obroty są o tyle podniesione/zmniejszone tylko odchyłki od podanej wartości rzeczywistej.

mrider: no to jest fakt, że obroty mają pewien zakres, ale też jak falują za dużo to trzeba to wyeliminować