Witam. Mam pare problemów z moim Puntem 55 1.1 1996r. ok230 000 km

Najważniejszym z nich jest nierówna praca silnika na niskich obrotach. Przy 1000 obrotów na benzynie słychać takie pyrkanie z rury wydechowej, czy to normalne? Przy ilu obrotach powinien pracować na gazie? Ja mam ustawione 1500 ponieważ przy 900 - 1000 strasznie telepie silnikiem. Wiecie może dlaczego? Ostatnio wyskoczył mi jeszcze problem z czujnikiem ciśnienia powietrza wlotowego (tak go nazwał mechanik) gdy jest podłączony to zaczynają falować obroty, niezależnie czy zimny czy ciepły jest silnik. Jak odłącze tę wtyczkę to obroty na benzynie spadły do 800 a na gazie do 1200 ale da się normalnie jeździć. Wymieniłem już przewody iskrowe, filtry paliwa i gazu. Wybaczcie lekkie zamotanie ale niezbyt się na tym znam, a ci mechanicy co rusz tylko przypuszczam i przypuszczam..

na poczatek przeczysc silniczek krokowy, sprawdz potencjometr przepustnicy i weze podcisnienia, a zawory sprawdzales?
P.s u mnie jest podobny problem tzn. obrotomierz pokazuje stabilne 900rpm a silnik telepie sie i powoduje drgania odczuwalne w kabinie najbardziej na kierownicy, sprawdzalem juz wszystko teraz tylko zawory zostaly ewentualnie cos ze sterownikiem, ciezka sprawa bo mechanicy rozkladaja rece ...

Ja mam podobny problem, tez nierówne obroty, problem z tym czujnikiem w kolektorze dolotowym-jutro juz bede miał nowy i napisze czy cos sie zmeniło Więc u Ciebie prawdopodobnie tez czuknik-koszt 20-30zł a z tym pyrkaniem to juz gdzies poruszali ten temat ze to wada fabryczna_nierówna praca silnika, ale głowy sobie uciac nie dam

mowisz o czujniku temperatury-niebieskim?

U mnie wszystko mieszał ten właśnie czujnik-temp. niebieski, wyminiłem i problem znikł

Też spróbuje wymienić ten czujnik, tylko nie wiem czy mówimy o tym samym:) bo mi w sklepie powiedzieli że czujnik ciśnienia wlotowego to w granicach 150 - 190 zł i teraz nie wiem czy mechanik żle go nazwał, bo nic nie wspominał o czujniku temperatury powietrza, czy jak. Bede musiał sprawdzić ten kolor:) Ten czujnik powinien się znajdować w tej czarnej puszce powyżej silnika? Bo stamtąd właśnie odpiąłem tę wtyczkę.

Draco silniczka nie czyściłem i potencjometru nie sprawdzałem, jak ten czunik nie pomoże to się za to wezme. Jeżeli ciśnienie w cylindrach jest na poziomie 11,5-12 to można uznać że zawory są w porządku?

co do czujnikow to Twoj mechanik mowi o tzw.map sensorze (czujnik cisnienia bezwzglednego) i jest po prawej stronie podszybia pod czarna obudowa, a nebieski to czujnik temperatury

Dzieki draco, w moim punciaku ta obudowa jest tak mniej wiecej na środku pod maską, ale to chya to samo , do tego powinny dochodzić taka prostakątna wtyczka i wężyk? Ciekawe tylko czy oprócz falowania obrotów ustąpi telepanie przy 1000 obr na gazie.

Witam mam taki problem ze jak zmieniam bieg to po wysprzegleniu autka i puszczeniu pedalu gazu obroty spadaja do 500 rpm po chwili powraca 900 rpm i dzieje sie to nie zawsze, zauwazylem ze w bardziej wilgotne dni, takie jak dzis w zime zdarzalo sie to o wiele czesciej. Przy zapalaniu zimnego silnika tez jest problem, czasem nie wchodzi na 1.5 tys obr tak jak powinien tylko do 1 tys tak jakby ssanie nie dzialalo. I oba te przypadki nie wystepuja czesto. Moze to byc wina ktorejs z cewek albo ten niebieski czujnik o ktorym wyzej ktos juz pisal?? Przewody i swiece mam wymienione.

Ja mialem identyczny problem
Od ok pol roku falowaly obroty na benzynie,bylo slychac "pyrkanie" z rury,a obroty po kazdej zmianie biegow bardzo nisko spadaly...
Na forum bylo tyle informacji nt.czujnikow,ze gdybym je wszystkie powymienial i tak by to nic nie dalo...w koncu juz zaliczylem wymianie swiec i kabli...bez efektu...
Pewnego dnia bylem w sklepie dowiedziec sie o ceny silniczkow krokowych i innych dupereli,byl tam jakis klient,ktory powiedzial mi,ze on w swojej corsie mial taki sam problem...
Polecil mi pierw kupic srodek do czyszczenia gaznikow,tak wiec zrobilem
Taki spray kosztowal ok 17zl...zdjalem obudowe filtra i przy wylaczonym silniku zalalem cala przepustnice,po czym uruchomilem silnik i to samo bezposrednio do jej wlotu.
Trzeba tylko nieco gazowac,bo silnik wtedy gasnie.
Po wyczyszczeniu przepustnicy odkrecilem silniczek krokowy i w ten sam sposob go wyczyscilem wraz z calym gniazdem...
Polecam taki srodek,wszystko wyglada jak nowe,obroty nie spadaja i zauwazylem,ze ma lepsze przyspieszenie (moze p;acebo ) i nie ma szarpania przy ruszaniu

Ja mialem juz kilka takich przypadków i najlepszym z nich jest wymiana silniczka krokowego najczesciej jest albo uszkodzony albo juz zuzyty
oczywiscie wiadomo najpier najlepiej go wykrecic wyczyscic i przy okazy cala przepustnice

co do czarodziejskiego srodka Polecam srodek do odtłuszczania układow hamulcowych TRW w takim czewronym opakowaniu cena ok 10zł
bardzo szybko odparowuje i genialnie czysci takie rzeczy

marjan1985 zrobie to co Ty i zobacze, chociaz przepustnice tez czyscilem co prawda bezyna ekstrakcyjna ale czyscilem, silniczek krokowy tez, przekladalem nawet z innego punto i nie zauwazylem roznicy.

Benzyna nie dojdzie w kazde zakamarki,a ten srodek sie rozpyla i ma wieksze mozliwosci...tak samo w silniczku,nie dojdziesz tak wszedzie szmatka i benzyna...
U mnie pomoglo,silniczek moze byc sprawny,wiec po co odrazu wymieniac

Tylko zastanawia mnie to ze problem ten wystepuje bardzo zadko, raz moze dwa na tydzien.

Mialem to samo...sporadycznie sie pojawialy "dreszcze",czesciej mialem efekt "turbo-dziury" na zimnym silniku
Dopiero pozniej obroty szalaly non-stop,wciaz mialem wrazenie jakbym mial diesel`a pod maska itp...mowie Ci sprobuj pierw takim srodkiem go potraktowac,a pozniej wymieniaj czesci
No chyba,ze masz kogos majacego taki sam samochod,to zrob chwilowy przeszczep silniczka,czy tez czujnika temp. i zrobacz reakcje

Chłopaki mam małe pytanie, czy map sensor z tej aukcji będzie się dobrze sprawował czy lepiej kupić oryginalny magneti marelli ??

http://www.allegro.pl/item628015134_czu ... _alfa.html

Jutro kupie sobie ten srodek i sprobuje. Silniczek krokowy wlasnie przekladalem juz z innego punto i nie odczulem zadnej roznicy, ewentualnie jeszcze ten niebieski czujnik sprobuje przelozyc jak srodek nie pomoze. marjan1985 dzieki za info:)

Witam panowie, sorka że tak długo się nie odzywałem

wracając do tematu

Wymieniłem map sensor, przeczyściłem silniczek krokowy, ba nawet nową pompę paliwa mam bo mi starą mechanicy w serwisie rozwalili ale niestety falujące obroty nie ustąpiły Udało mi się jakoś doprowadzić obroty na gazie do 1100 (już nie telepie) ale jak się silnik pożądnie rozgrzeje to i tak się utrzymują ok 1300 - 1400, mniejsza z tym jednak. Popatrzyłem na ten mój silniczek i mnie w oczy walnęła lekko uszkodzona obudowa filtra powietrza (jeden zatrzask jest spinany paskiem i się trochę po tej stronie rozchodzi, a wcześniej jak odpaliłem silnik bez filtra i zatkałem palcem wlot tego grubszego wężyka po lewej stronie to obroty na benzynce jak złoto do 1100-1000. Dlatego pytam, czy jakieś lewe powietrze może być przyczyną falowania i zwiększonych obrotów? Ostatnio też zaobserwowałem, że podczas jazdy na benzynie (tylko) zapala się na kilka sekund lampka wtrysku paliwa (ta po prawej stronie). Przedtem zapalała się tylko jak uruchamiałem samochód (przy pociągnięciu immobilazera), to jakiś błąd? Kurka może trzeba by się wybrać na komputer, wie ktoś ile sobie liczą za sprawdzenie?

nie to nie normalne:)
CO do lewego powietrza z filtra myśle ze nie ma to wpływu na pracę twojego silnika. Moze sprawdz styki przy komputerze i/lub na obudowie od paska rozrzadu masz jeszcze jeden wtyk u mnie to było powodem takiej pracy silnika.
Warto posprawdzać samemu zanim znajdzie to jakis mechanik ktory skasuje Cię za to parę groszy:)

tutaj masz tę złączkę ktorą warto sprawdzic:)

w Lodzi za samo podlaczenie pod komputer biora okolo 50zl, nie liczac tego co wynajda