witam, mam problem z moim kropkiem. wygląda to tak jakby cylinderek nie odbijał po hamowaniu, zapieka się przez co powoduje nadmierne przegrzanie się prawego przedniego koła oraz denerwujące piszczenie. Cylinderek był juz czyszczony i ponownie pojawia się ten sam problem......co może być powodem tej usterki? Proszę o jakąś podpowiedz:)

Możliwe, że klocki się blokują w prowadnicach ( brud, trochę rdzy ).
Zakładając oczywiście, że tłoczek w zacisku chodzi jak należy

hm... cylinderek byl wyciagany i smarowany kilka razy ale sprawdze twoja teze... dzieki za podpowiedz odezwe sie

Ewentualnie cały zacisk blokuje się na śrubach prowadzących ( tych osłoniętych gumkami ).
http://www.allegro.pl/item665242073_zac ... cento.html
Po odchyleniu zacisku od tarczy hamulcowej powinien się swobodnie przesuwać na tych śrubach.
Powodzenia

własnie przy pierwszym demontazu guma przy cylinderku byla popekana

No to pewnie tłoczek zardzewiał i stąd problem
Taki podrdzewiały tłoczek może nie chcieć się cofać, nawet po wyczyszczeniu.

czyli trzeba wymienic caly cylinderek??czy moze jest jakis sposob aby go uzdrowic??dziwne ze po wycignieciu tłoczka przeczyszczaliśmy go i bylo wszystko ok az do momentu przejechania kilkunastu km jedynie zauważyłam mała ryse na tłoczku

mam to samo w lewym zacisku, Tłoczek "pęcznieje" po nagrzaniu i nie do konca sie cofa przez co klocki dalej są dociśniete do tarczy. Wyciagnąłem tłoczek przeczysciłem lakko papierem ściernym i nasmarowałem specjalnym smarem. Jest lepiej- przynajmniej nie piszcza kloski po nagrzaniu.
W Twoim przypadku jak i moim pomoze TYLKO wymiana zacisku na inny uzywany.


ps mam nadzieje że giętki przewód hamulcowy masz nie zapchany

Jeśli nie ma widocznych wżerów na tłoczku i wewnątrz zacisku, to może da się to reanimować.
Trzeba też sprawdzić w jakim stanie są uszczelki na tłoczku - może guma pęcznieje pod wpływem temp.

Dzieki Lotos... i AF za linka,mało pocieszająca wiadomość. kolejny wydatek

Ale ja Ci nie mówię, że masz to kupować
A już na pewno niekoniecznie Boscha, bo są tańsze:
http://www.allegro.pl/item654969846_zac ... c_kpl.html
Może da się wyczyścić, nasmarować, dać nowe uszczelki i będzie OK

Sorki że tak sie wtrącę z innym pytaniem ale też mam chyba usterkę a mianowicie ostatnio czyściłem cylinderki z tylu i odpowietrzałem bo sie zblokowały teraz jest wszystko dobrze ale aż za dobrze bo na piasku kiedy powoli naciskam pedał hamulca pierwszy zaczyna łapać tył i blokować, ale gdy mocno nacisnę pedał to powiedzmy ze jest ok bo przód blokuje i tył i nie wiem czego to jest wina czy musze cały układ odpowietrzać? czy korektor do wymiany?

Naciśnij pedał hamulca 2 razy szybko.
Jeżeli przy drugim razie pedał będzie wyżej, to coś jest zapowietrzone.
Tył nie ma prawa blokować się wcześniej niż przód.
Czy korektor jest OK można powiedzieć dopiero jak nie ma powietrza w układzie.

Ok zobaczę jutro bo dziś juz mi sie nie chce. Dzięki
A prawidłowo to jak powinno sie odpowietrzać (bez ABSu) :
-od najdalszego (patrząc od tyłu to prawe tylnie) koła do najbliższego (patrząc od tyłu to przednie lewe) pompy
-od najbliższego koła do najdalszego pompy
-po przekątnej zaczynając od najdalszego

No, ja bym powiedział, że każdy układ hydrauliczny powinno się odpowietrzać od najwyższego punktu
Ale w instrukcjach samochodów najczęściej piszą, że od najdalszego od pompy... a ten najdalszy wcale nie musi być najwyżej.
Odpowietrzniki w samochodzie są zazwyczaj na innej wysokości z przodu i z tyłu.
Z praktyki bym rzekł: odpowietrzać w dowolnej kolejności, byle skutecznie

[quote="Daniels"]Sorki że tak sie wtrącę z innym pytaniem ale też mam chyba usterkę a mianowicie ostatnio czyściłem cylinderki z tylu i odpowietrzałem bo sie zblokowały teraz jest wszystko dobrze ale aż za dobrze bo na piasku kiedy powoli naciskam pedał hamulca pierwszy zaczyna łapać tył i blokować, ale gdy mocno nacisnę pedał to powiedzmy ze jest ok bo przód blokuje i tył i nie wiem czego to jest wina czy musze cały układ odpowietrzać? czy korektor do wymiany?[/quote]

A więc mój problem sam ustąpił jest teraz wszystko ok a co do odpowietrzania to byłem sie zapytać u znajomego mechanika w ASO to powiedział ze ten układ w punto z idącymi 2 przewodami na tył odpowietrza sie po przekątnej zaczynając od najdalej umieszczonego cylinderka od pompy patrząc od tyłu (prawy tył) i po przekątnej przedni cylinderek (lewy przód) później tył (lewy tył) i po przekątnej (prawy przód) akurat jak u niego byłem to na podnośniku wymieniał płyn hamulcowy w seiu i mi pokazał (trochę mu pomogłem ) pojechał test zrobić i hamowały ok.
Więc co do tego to problem rozwiązany układ w pełni odpowietrzony .
A jeszcze sie was zapytam bo po dłuższej jeździe w miesicie pedał hamulca staje sie twardszy nie wiem czemu a jak postawie go na 5-10min jest ok wiec podejrzewam ze jak ostygną to sie rozprężają a dodam ze żadne kolo sie nie blokuje.
Ktoś cos podpowie?

nareszcie doszłam do tego co było powodem usterki i okazuje się że to jednak przewód gumowy, który dochodzi do zacisku był zapchany. więc problem rozwiązany:)

Prosze o podpowiedz

[ Dodano: 12 Lip 2009 23:03 ]
No ktos by mogl sie zainteresowac i pomoc

Daniels: a kiedy płyn hamulcowy wymieniałes? I czy oprócz tego że pedał jest twardzszy to się hamowanie pogarsza czy nie?

STax Ze 3-4lata temu DOT3. Troszeczke gorsze hamowanie ale niewiele. A zaowarzylem jeszcze to ze jak na postoju przy odpalonym silniku jak pompuje pedalem to obroty silnika wzrastaja do 1100obr/min i gdy przestane spadaja do 500obr/min i sie szybko normuja, czy to moze miec wplyw na ten twardszy pedal?

Daniels: obroty rosną bo pompa pracuje, to normalne (chociaż nie powinny spadać aż do 500).
Może masz lekko zapowietrzone hamulce?

STax Nie no przecież odpowietrzałem caly uklad takim sposobem jak napisalem na samej gurze, a moze cos z serwem nie tak juz, jakis weżyk moze jest przetarty czy co?

jakby tak było to by po prostu płynu ubywało.
A właśnie ile masz płynu?

Daniels Nie nie zle mnie zrozumiales mialem namysli o wezykach czy tam wezyku bo nie wiem ile ich tam jest idacych do serva.
Płyn jest blisko maxa.