Witam wszystkich
Jestem nowy na forum (niedawno stałem się posiadaczem Punto z silnikiem 1,9D i mam kilka pytań na które nie udało mi sięznalezć odpowiedzi na forum.

Po pierwsze wycieka olej w okolicy łączenia tych dwóch płaskich powiedzmy rur biegnących wzdłuż samochodu z za silnika w stronę jego przodu i dalej do filtra powietrza wygląda to na układ dolotowy ? , w miejscu gdzie powiedzmy rury przechodzą w jedną całość (okrągłą) pojawia się olej mimo tego że zostało to umyte znowu leci i paskudzi mi nowy wentylator chłodnicy jest na to jakaś rada coś trzeba wyczyścić lub wymienić.
Mechanik napomknął coś o jakimś elektrozaworze ale było widać że z tego tematu akurat się nie doktoryzowali sam nie wiedział o co chodzi a że by nie wyjść na durnia jako mechanik coś tam gadał liczę że takie grono pasjonatów da radę powiedzieć coś konkretnego mniej doświadczonemu koledze

Teraz doczytałem że wina może leżeć w zużytych uszczelniaczach zaworowych.
pozdrawiam

http://fiatpunto.com.pl/topic9241.html
tu masz lekture o swym kropku. mi tez leci i tez brudzi.

saimon500 spokojnie, to niegroźny wyciek. U wszystkich cieknie i nie ma się co tym przejmować. Olej stamtąd ścieka sobie elegancko na łączenie skrzyni z silnikiem udając że cieknie uszczelniacz wału Przyczyną wycieku spod pokrywy zaworów są uszczelniacze zaworowe, jak nie bierze oleju nie ma co ruszać. Jak masz od niedawna kropka to podjedź do kogoś kto ma kabel odb2, żeby sprawdzić, skasować błędy, będzie lepiej jeździł. Zapewniam, warto.

Ok pojadę na komputer dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi.

Mam jeszcze jedno pytanie czy w najuboższej wersji wskazników (tylko wskazanie prędkości i poziom paliwa) ten przycisk >trib< w takiej opcji wyświetla tylko przebieg dzienny czy jest możliwe że nie ma kompa który pokazuje średnie spalanie i zasięg itp

pozdrawiam
saimon

Ma kapać?!

bo mi właśnie coś kapie, nie że codziennie, chodź od dwóch dni pojawia się nowa plamka po nocy. Auto mam ze 2-3 tygodnie i w garażu 3 plamki wielkości 5 złotówki.

Jak byłem u mechaniora na wymianie oleju, filtrów to dokładnie zajrzałem pod samochód i tam gdzie jest miska olejowa to w tamtym rejonie jest "olejowo". Auto nie bierze oleju, wskaźnik oleju pokazuje tyle oleju ile było nalane.

Pytanie czy tak ma być i sobie darować naprawe tego? czy mam się denerwować i wysupłać troche grosza na załatanie wycieków?

Może cieknie ci na łączeniu miski olejowej z blokiem silnika przy następnej zmianie oleju sobie to napraw bo to nie jest wielki problem, o ile cieknie z tego właśnie miejsca być może z tego z którego mi (czytaj wyżej) ale jak masz plamy oleju pod samochodem to już solidnie leci u mnie cieknie ale nie na tyle żeby kapało.

trip
niestety w tej wersji zegarow przelacza sie miedzy "dziennym" a calosciowym.
ale wystarczy zmienic zegary na te z obrotomierzem i od razu bedziesz mial srednie spalanie, zasieg itp.
tylko przy zmianie musz kupic licznik z tej samej wersji silnikowej

Wiesz że myślałem o tym i bardzo dziękuję za radę a czy kostki pasują nic nie trzeba dorabiać wszystko jest wyprowadzone fabrycznie?
Wyjmuję stare wkładam nowe z obrotkiem i mam kompa itd.
(oczywiście z 1,9D)

po tej operacji bedzie ci migal wyswietlacz, mozesz z tym jezdzic (jak nie bedzie cie to denerwowac) albo podjeechac do ASO na tzw osiowanie.

jezeli chodzi o podlaczenie to Plug&Play

ja miałem taki


a mam tera z taki


z osiowaniem wyniósł mnie ok 200zł ale fajna zabawka serio

Nie no zupełnie inaczej to wygląda i ma wskaznik temperatury co jest jedną z warzniejszych cech tych rozbudowanych zegarów.
A czujnik temperatury nie musi być liniowy bo normalnie jest kontrolka więc sugerując się podobnym rozwiązaniem z seicento trzeba by zastąpić czujnik działający na zasadzie włącznika na czujnik o zmiennej rezystancji >> tylko pytam bo kropek to jednak nie sejek
więc jak to jest?

nie bój nic. tylko musisz nabyc do diesla. tak z wygladu rózni sie chyba tylko skalowaniem obrotów silnika.

Diesli było mniej więc łatwo nie będzie a nowe zegary muszą być konkretnie 1,9D czy mogą być od multijeta 1,9?