WITAM! POTZREBUJE JAKIES ZDJECIE JAK TO WSZYSTKO MA BYC USTAWIONE,ALBO POROSTU PROSZE O JAKAS PODPOWIEDZ ,\DZIEKI!!!

ale będziesz wymieniał sam? bo jak tak to ściągasz stary nic nie ruszasz i zakładasz nowy, jak ci sie zerwał to ustawiasz (oczywiście po wcześniejszej naprawie) koła względem chyba skrzyni korbowej, jest tam taki specjalne okienko, niestety więcej ci nie pomoge może ktoś bardziej zorientowany w remoncie po zerwaniu paska ci napisze. pozdr.

wlasnie chodzi o to ze bede sam zmienial. pasek jest na miejscu tylko ze sie przestawil,silnik chodzi tylko ze starszne graja zawory, takze podejrzewam ze to jest paska wina

Nie ma znaczków na kołach pasowych?

a czujesz jakąś dziwną prace silnika? jak by cie chyba przeskoczył choć o jeden ząbek to by było nieciekawie i na pewno byś czuł różnice. wiesz ja też mam silnik 1.2 16v i zaworki mi tez sutkają troche ale niesądze że to wina rozrządu

Jak są znaczki na kołach pasowych, to ustawiasz mniej więcej tak:

http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_48949f45873054836.jpg
http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_48949f5d264f82892.jpg

i zakładasz pasek tak, żeby znaki na pasku się pokryły ze znakami na kołach imho 98%, że bedzie gut. Ja bym tak zrobił, chociaż... jeszcze nikt mi nie dał zrobić rozrządu w 16-tce. W 8-kach sie to sprawdza

[ Dodano: 06 Wrz 2009 19:01 ]

Patent narażony błędem +/- 1 ząbek. Przed zdjęciem paska koniecznie trzeba porobić znaczki jak to było ustawione oraz po napięciu i kilku obrotach silnika spr.

Przypominam że 16v jest kolizyjny Nie czujesz się na siłach to lepiej zaholuj do mechanika - i tak wyjdzie taniej niż wymiana głowicy jak tłok rąbnie w zawór.

Przy przestawieniu o 2-3 ząbki wątpię że będzie bum, ale dlatego najpierw kręcimy silnik kluczem a nie rozrusznikiem

[ Dodano: 06 Wrz 2009 20:41 ]

A to dotyczy wszystkiego co robimy przy aucie

a no zapomniałem, prawda.

Chłopaki ale ed82 myśli że ma przestawiony pasek dlatego zawory mu troszke stukają. IMO to nie wina paska bo jak by przeskoczył to by było dużo więcej bardziej przykrych skutków.
co do paska to do mechanika jak co to jego wina, bo jak nawet o 1 ząbek przeskoczy to już skutki mogą być kiepskie

Zamuła tak, ale bum z zaworami wątpię Chociaż kto wie

no jedno jest pewne że silnik na bank by dziwnie sie zachowywał / zamuła bankowo (napewno nie objawiało by sie to stukami zaworów) a z zaworami to sam nie wiem, ale wydaje mi sie że mogły by sie już styknąć.

ok no to co powiecie na to ze wszystkie zawory graja, inaczej napieprzaja jak glupie:) silnik latwo sie odpala i pracuje rowno,ale przy gaszeniu strasznie szybko hamuje silnik,poprostu gasnie nielagodnie,tylko nagle sie zatrzymuje

kurde niewiem oco chodzi..
może jesteś przewrażliwiony, umnie tez zaworki cykają ale cóż poradzić troche latek już jest.
ed82 ale jeździ spoko?
Wcześniej było inaczej czy od kupna tak samo? od jakiego czasu go masz.. po czym sie zaczeło dziać coś nie tak twoim zdaniem

wlasnie kupilem go okazyjnie z zepsutym sprzeglem i z niby przestawionym paskiem,nawet nie mialem okazji jeszcze go wyprobowac bo poprostu zawory tak graj ze strach go odpalac. ogolnie znam sie jakos na mechanice ale nigdy nie podejmowalem sie paska a niby to jest przyczyna.no nic we wtorek bede kombinowal to powiem wam co z tego wyszlo. pozdro i dzieki za wszystko!!!!!

eeee to wyjaśnia... albo pasek się zerwał na jałowym i było delikatne bum w zawory i jakoś jeszcze to działa albo problem z ciśnieniem oleju i pobojowisko w głowicy jest
Wymień sam pasek i ustaw jak napisałem, kilka razy kluczem przekręć silnikiem, jak będzie dalej to samo... szukaj nowej głowicy na allegro a najpierw zobacz jak to wygląda pod pokrywą zaworów.

Może najpierw zdejmij pokrywę zaworów i oblukaj w jakim stanie są wałki i popychacze.

[ Dodano: 07 Wrz 2009 02:13 ]
Prawdziwych okazji nie ma także nastawiałbym sie na wymianę głowicy

panowie na allegro komplet blokad do tego motoru kosztuje napewno mniej niż ewentualne kłopoty po złym ustawieniu , kupiliśmy taki zestaw do 1,2 16v do hgt i powiem wam że z ustawieniem nie ma najmniejszego problemu , schody zaczynają się przy robieniu znaków samemu w momencie gdy naciągamy pasek i okazuje się że na ssącym koło pasowe przekręca się względem wałka , polecam generalnie blokady i nie kombinowanie domowymi metodami .

w 1.2 nie trzeba blokady jest jedno koło pasowe a wałki są połączone przekładnią zębatą z drugiej strony głowicy. Znaczki robimy przed zrzuceniem paska, ale... temat dotyczy już musztardy po obiedzie.

ipIV jednak nie skończysz mnie zadziwiać, koło pasowe w 8v jest na klin, a w 16v nie ma klina i jak chcesz ustawić rozrząd skoro trzeba popuścić śrubę koła pasowego?

ipIV dokładnie blokady sa wymadane do 16v do 8v nie. Wkręca sie takie bolce zamiast świecy nr 1 i 2 jak dobrze pamietam ( w sensie 1 i 2 od str. koła pasowego )

Ogólnie do tego motoru wymagane sa blokady ale jak nie ma to można sobie poradzić i bez. Kiedyś ustawiałem z kolega rozrząd w takim silniku a że nie miał blokad to ustawiliśmy tloki równo na 1 i 2 cylindrze za pomocą szpilek glowicy od malucha a zamiast blokady wałka dopasowaliśmy jakąś śrubę która pasowała idealnie. Auto jeździ do tej pory idealnie. Koszt domorosłych blokad 0 PLN i zawsze to pewniejsze niż drutowanie na mazaki.