Mam takie pytanie. Jakby cos było nie tak proszę o korekte. W Punto 1 hamulce przednie składają się z tarcz i klocków( h. tarczowe) a tylne z klocków i szczęk( h. bebnowe). Pisze oczywiście o elementach do wymiany. Tarcze i klocki powinno się wymieniac co ok. 30kkm,. Natomiast w hamulcach tylnych klocki powinno się tez wymieniac co 30kkm? A co ze szczekami.? A co z płynem hamulcowym?[/b]

wszystkie te lementy wymieniasz zależnie od zużycia
tarczy z przodu nie wymieniasz (nochyba że jest już tak zjechana, lub uszkodzona) klocki wytrzymuja średnio ok 50 tyś. km (zależy od firmy) a z tyłu w bębnach to też nie wymieniasz wcześniej nic jak co ok 80-100tyś. km. zależnie od zużycia

Jeśli ręczny słabo łapie, a jest dobrze wyregulowany to wymieniasz szczęki z tyłu. Klocków w hamulcach bębnowych nie znajdziesz Co do hamulców przednich to w zależności od zużycia. Powinno się wymieniając klocki, wymienić również tarcze. Budowa zacisku hamulcowego w fiatach jest uproszczona aż do bólu i często zdarza się tak, że po wymianie samych klocków ciężko one dopasowują się do wyjechanej od starych klocków tarczy. Objawia się to tym, że nowe klocki nie odbijają tak jak powinny, hamulce lubią piszczeć itp.
Przy obecnych cenach nie ma co oszczędzać tylko wymienić z przodu komplet czyli tarcze + klocki.
Co do płynu hamulcowego to najlepiej wymieniać go co 50-60 tys. km. w zależności od stylu jazdy. Częste ostre hamowanie = szybsza utrata własności płynu.

Tarcze albo się wymienia albo daje stoczyć. Inaczej wymiana klocków nie ma sensu. Cod o bembnów to ja mam niecale 70kkm i ma i szczęki bębny do wymiany. Musisz sprawdzić czy jest jeszcze okładzina (na klockach i szcękach) i ile są zjechane tarcze i bębny. A ile wytrzymaja to zalezy od stylu jazdy Ja bym miał pewnie stare tarcze i klocki gdyby okładzina z jednego klocka nie odpadła...

toczenie tarcz w tym samochodzie nie ma zbyt duzego sensu chociazby ze wzgledu na smiesznie niskie ceny nowych elementow tak wiec ja bym sie sklanial do zakupu nowych ale markoch elementow co nie musi oznaczac ze prosto od dealera z ASO a co do szczek to wytrzymuja naprawde bardzo dlugo 150 tys da sie zrobic a klocki to juz zalezy tez od stylu jazdy u mnie jest 83tys i jeszcze sa ok rowniez tarcze tak wiec nie wymieniam a wszystko tak jak wyszlo z fabryki jeszcze nie wymieniane

Thomas nie uwierzę ze jeszcze nie wymieniałeś klocków.. trochę ściemniasz.
tarcze kosztują 28zł ZAMETO do 60zł LUCAS czy BREMBO za szt
klocki 28zł TOMEX do 50zł LUCAS 65zł FERRODO
szczeki 60zł a bębny koło 50zł za szt
wiec nie ma sensy tego przetaczać ani na tym oszczędzać.
tarcza hamulcowa kwalifikuje sie do natychmiastowej wymiany jeśli jaj zżycie przekracza 1.5milimetra i nie wymyśliłem tego sam tak jest napisane w katalogu LUCASA
klocki lepiej wymieniać wcześniej. powód: jeśli czekamy do końca to bardzo często dochodzi do pęknięcia osłony gumowej tłoczka zacisku przez co potem on koroduje i zaczynają sie problemy z nieodbijaniem kloców.
nad hamulcem z tyłu nie ma sie co rozwodzić- prosta konstrukcja. jeśli tył nie hamuje lepiej to zrobić gdyż przednie hamulce szybciej będą sie zużywały

Ja pierwszy raz wymieniłem klocki przy 53kkm... a ich stan nie był jeszcze taki zły Gdzie tylko się da hamuje silnikiem, ostatecznie silnik + lekko na hamulec

ja swoje klocki wymieniałem przy 56tyś. tarcze były ok to zostały na swoim miejscu, a z tyłu była tylko kontrola, kontrola wykazała ok to nic z tyłu nie wymieniałem

nie wiem kto tu sciemnia moze ty ?? jak nie chcesz wierzyc to nie wierz ale tak jest mam 83 tys i klocki oryginalne bo taki jest oryginalny przebieg auta a no i tak jak pisalem tarcze tez sa jeszcze oryginalne chcesz to wierz nie to nie ja wiem co mowie... a co do przednich hamulcow to one i tak sie szybciej zawsze zuzywaja niz tyle bo one pierwsze zaczynaj hamowac i tam jest wywierana wieksza sila docisku podczas hamowania zreszta podczas hamowania cala masa skupia sie na przodzie a co do grubosci tarcz jest powiedziane 9,2 mm i wymiana przy takiej grubosci ale moj wujek w Vectrze jezdzil do takiego czasu az raz podczas hamowania tarcze same pekly od grubosci mialy ponizej 5mm tak wiec trzeba uzwazac no ale to bylo prawidlowe wykorzystanie a on nigdy sie nie przejmowal jak to tam wyglada aby jezdzilo

ipIV nie oszczedzaj hamulcow i lepiej hamuj hamulcami a nie silnikiem gdyz tak jest lepiej dla calego ukladu napedowego chcesz to wierz nie to nie ale zobacz jakie tam sa generowane sily przez caly uklad,sprobuj chociazby ruszyc samochod jak jest zgaszony na jakims biegu wtedy zobaczysz o co chodzi wlasnie to wplywa negatywnie na caly uklad napedowy podczas hamowania silnikiem,szybciej przeguby w d**e dostaja i inne elementy dlatego ja zawsze staram sie NIE hamowac silnikiem i jak widac klocki tez wystarcza na dlugooo... jak sam widzisz 83tys idalej jezdza

"wiem co mówię, mówię co wiem, dużo wiem więc dużo mówię"
http://www.youtube.com/watch?v=fTmCJahde44
buahahaha - to tak na marginesie

dobry cytat pasuje no ale tak jak mowilem wiem co mowie wiec duzo mowie

Łeee tam marudzisz mam taką technikę jazdy jaką ja chce

[ Dodano: 20 Cze 2007 11:21 ]
Równie tak samo po d**ie dostaje cały układ przeniesienia napędu podczas przyspieszania A jeżdżę dynamicznie podczas rozpędzania na 1 i 2 but w podłodze do momentu uzyskania prędkości z jaką chce jechać

oczywiscie tak ale w przypadku hamowania silnikiem przeciazenia sa wieksze gdyz wtedy dzialaja sily odrotne ze tak to nazwe tzw.reakcje np. moza to zobaczyc jak jedzie sie na niskim biegu np 1 czy tez 2 dosyc szybko i momentalnie pusci gaz wtedy widac o co chodzi

tak samo jak na 1 i 2 wcisnę gaz do dechy ale tak to ja nie hamuje, powoli puszczam gaz

Thomas tarcze przynajmniej w Vectrze B są wentylowane... Widziałeś kiedyś taką tarczę? Pomiędzy ścianami ściernymi, z czoła tarczy (na jej grubości) są kanały wentylacyjne umożliwiające lepsze chłodzenie tarcz. Sama szerokość tych kanałów to 7-9mm w zależności od wersji samochodu. Do tego dochodzi jeszcze grubość ścian ściernych x2 więc jakim cudem miałeś tarczę 5mm? Żeby nie było że się czepiam, nie musisz odpowiadać. Ja tylko napisałem to co wiem z doświadczenia.

Co do zużycia hamulców to bywa różnie. W SC 1.1 od nowości na fabrycznym zestawie Bosha w terenie lekko górzystym zrobiłem niespełna 28 tys. km. i klocki od strony tłoczków miały niespełna 1,5mm okładziny, rant tarczy ok 1mm. Samochodami jeżdżę zawodowo od kilku lat i nie udało mi się zrobić więcej niż 50 tys. km. w różnych autach na jednych hamulcach.

to byla stara Vectra A i byly tam tarcze nie wentylowane w najslabszej wersji silnikowej tak wiec mogl to zrobic.... a skad pewnosc ze to byla Vectra B i ze zaraz wentylowane z autopsji ?? to tak zeby nie bylo ze sie czepiam ale tez z doswiadczenia wiem.. a jezeli chodzi o zuzycie to tez zalezy od stylu i terenu po jakim sie jezdzi bo wiadomo ze auto eksploatowane w gorzystym tetrenie nie zrobi tyle na tarczach i klockach co jezdzone na rowninach

mrider ma racje!!!! miałem SC 900 które ma ten sam układ hamulcowy co punto i przy pierwszym przeglądzie 15000tys. wymienili mi na serwisie klocki były zdarte. tak więc nawet jak mieszkasz Thomas w depresji to w żadnym wypadku nie zrobisz 83tys na jednym komplecie tarcz i klocków. nawet w mercedesach klocki i tarcze nie wytrzymują 83tys a są tam montowane tarcze i klocki firmy SACHS

To chyba głównie kwestia stylu jazdy, w moim punto klocki wymienione po 70 tys. były w takim stanie, że lewe były zdarte w ~80 % a prawe jak nowe...

nom dokladnie nie wiem co im jest ze nie chca wierzyc nie to nie a poza tym nie wiem po co mial bym klamac ?? i jak tu mowic prawde.... powiem tyle to ze wy nie mozecie dojechac tyle na zestawie takim to wasza sprawa ja mowie jak u mnie to wyglada i chcecie to wierzcie nie to nie...

powiedzcie mi wiec czy w testach w magazynach motoryzacyjnych tez klamia skoro tak myslicie ?? byl test w autoswiecie toyota corolla model z poczatku lat 90-tych i przejechala caly test czyli 100 tys na klockach i tarczach oryginalnych a wiec oni tez klamia ???
rozmawialem ze znajomym ktory ma mazde 323 tez z poczatku lat 90 zrobil nia juz ponad 300tys i po 150 tys wymienial klocki dopiero a szczeki z tylu wytrzymaly 300tys a wiec tez mam mu nie wierzyc ??

Skończ już z tym wierzeniem

wiara czyni cuda ale tylko jak jest prawdziwa

Thomas ja Ci wierze ja musiałem zmieniać bo okładzina mi z jednego klocka spadła ale to i tak bylo przy ok 65kkm to zalezy tylko od stylu jazdy

przebieg 150 tyś
wymiana klockow dwa razy
tarcze oraz tyl w ogole nie ruszane